Владислав Волгин - Малый автосервис: Практическое пособие

Перед демонтажом шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства. Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо производить монтажным инструментом.

Перед монтажом шины необходимо тщательно очистить от грязи и ржавчины обод, бортовое и замочное кольца, проверить исправность их и шины.

Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.

Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления, предписываемого соответствующей инструкцией.

В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца, а затем повторить ранее указанные операции.

Накачивание и подкачивание снятых с автомобиля шин в условиях организации должны выполняться шиноремонтником только в специально отведенных для этой цели местах с использованием предохранительных устройств, препятствующих вылету колец.

На участке накачивания шин должен быть установлен манометр или дозатор давления воздуха.

Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.

Для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо применять спредер (расширитель).

Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом.

При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.

Не допускается:

– выбивать диск кувалдой (молотком);

– при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;

– монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;

– во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой;

– накачивать шину свыше установленной заводом-изготовителем нормы;

– перекатывать вручную колеса, диски и шины, следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами;

– применять при монтаже неисправные и заржавевшие замочные и бортовые кольца, ободы и диски колес.

Диагностика неисправностей колес Клиенты могут советоваться с вашими сотрудниками по вопросам технического состояния их автомобилей. Ниже приведен справочник по диагностике неисправностей колес и их установки.

Справочник

Требуется большое усилие на руле —

Низкое давление в шинах передних колес.

Рулевое колесо не возвращается из поворота —

Низкое давление в шинах.

Автомобиль уводит в сторону —

Повреждена шина,

Ослабли гайки или болты крепления колеса,

Значительная разница в износе шин,

Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины),

Неодинаковое давление в шинах,

Повышенный дисбаланс передних колес,

Нарушение углов установки передних колес,

Неверный зазор в подшипниках ступиц передних колес,

Нарушены углы установки передних колес.

Угловые колебания передних колес —

Давление воздуха в шинах не соответствует норме,

Нарушение углов установки передних колес.

Поперечные колебания кузова —

Повышенное осевое биение колеса,

Повышенное осевое биение шины,

Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины).

Вибрация, шимми —

Неправильное давление в шинах,

Износ или повреждение подшипников,

Неправильная регулировка углов установки колес,

Разбалансированы колеса,

Ослабли гайки или болты крепления,

Усталость или повреждение рессор.

Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля —

Повышенный зазор в подшипниках передних колес,

Большой дисбаланс колес,

Деформация обода или диска колеса.

Частые “пробои” подвески —

Деформированы шина или диск,

Ослабли гайки или болты крепления колеса,

Сильный износ или повреждение шин,

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес,

Дисбаланс колес,

Неправильное давление в шинах.

Сильный износ шин —

Разбалансированы шины,

Повреждены диски колес,

Износ деталей системы управления или подвески,

Погнут или скручен рычаг подвески,

Езда на высокой скорости по неровным дорогам,

Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес,

Частое пользование тормозами с блокировкой колес, интенсивное торможение,

Нарушены углы установки колес,

Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес,

Перегрузка автомобиля,

Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес,

Пониженное или повышенное давление,

Удары о препятствия,

Буксование,

Перегрузка автомобиля.

Сильный износ шин по внешнему краю —

Неправильное давление в шинах,

Слишком высокая скорость на поворотах,

Излишнее схождение колес.

Сильный износ шин по внутреннему краю —

Неправильное давление в шинах,

Отрицательное схождение колес,

Ослабли или повреждены детали системы управления.

Протектор шины изношен в одном месте —

Разбалансировка колеса,

Поврежден диск колеса,

Дефектная шина.

Визг шин на виражах —

Ненормальное давление в шинах,

Неправильная установка углов передних колес,

Деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова.

Неравномерный износ шин Повышенная скорость на поворотах,

Большие износы шарниров и втулок подвески,

Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности на крайних дорожках, а при длительной езде с несбалансированным колесом и на центральной дорожке),

Излишняя скорость.

Неустойчивость автомобиля —

Нарушены углы установки передних колес.

Причины перерасхода горючего —

Неправильная установка углов передних колес,

Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес,

Неправильная регулировка тормозов,

Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес.