Горизонты техники для детей, 1963 №9 (16)

В следующем номере приступим к изучению конструкции шасси автомобиля при условии, что о двигателе уже знаем всё, что говорилось в наших статьях.

Тадеуш Рихтер

С эмалированной посуды котельный камень снимается очень легко при помощи концентрированной уксусной кислоты (уксусной эссенции). Посуду, которую хотим очистить от камня, наполняем раствором, состоящим из: 100 мл концентрированной уксусной кислоты и 300 мл воды.

Раствор оставляем в посуде на 5–6 часов. В этой же кастрюле кипятим раствор (недолго), оставляем на 30 минут, чтобы остыл, а затем выливаем, а посуду тщательно моем и полощем.

Если нет уксусной эссенции, можно воспользоваться обыкновенным 10 % уксусом, только в этом случае растворение камня будет продолжаться дольше.

С поверхности алюминиевой посуды котельный камень удаляем следующим образом. 80 г соды растворяем в 500 мл воды и наливаем этот раствор в посуду. Ставим посуду на огонь и кипятим её содержимое в течение двух часов (на небольшом огне). Затем тщательно прополаскиваем водой.

Жирные пятна могут быть от растительных или животных жиров и минеральных масел. Труднее всего выводить пятна от растительного жира, то есть от пищевых масел, так как соединяясь с кислородом, они образуют твердую и труднорастворимую оболочку.

Отличными растворителями жиров и масел являются экстракционный бензин, бензол, трихлорэтилен и четыреххлористый углерод. Приступая к выведению пятен, подкладываем под запятнанное место свернутую в несколько раз тряпочку.

На расстоянии 3–4 см от границы пятна смачиваем по кругу чистой водой материал (полоса должна быть не шире 1 см), чтобы пятно не разошлось. Ваткой, смоченной в одном из перечисленных растворителей, легко протираем запятнанное место. При этом часто меняем как смоченную вату, так и подложенную под запятнанное место тряпочку.

На жирное пятно можно также положить кашицу, полученную путем перемешивания окиси магния, отрубей или талька с одним из растворителей жира. После испарения растворителя снимаем высохший порошок, насыщенный растворенным и выведенным с материала жиром.

При выведении описанным выше способом пятен на материале остаются светлые пятна. Дело в том, что растворитель, растворяя пятна, удаляет и грязь. Поэтому очищенную от пятен одежду следует выстирать.

Чем раньше выводятся жирные пятна, тем лучшие результаты очистки.

Внимание, ребята! Бензол и бензин — материалы легковоспламеняющиеся. Их нельзя ставить вблизи от газовой или электрической плиты.

В 0,5 л воды растворяем 60–70 г пироборнокислого натрия (буры), который легко купить в аптеке. Добавляем 150 мл жидкого стекла и всё тщательно перемешиваем.

В полученный раствор окунуть бумагу, картон или изделия из них. После того как они высохнут, то есть через несколько часов, окунуть их повторно. Если предмет довольно большой и его окунуть нельзя, смазывайте его помазком до тех пор, пока не образуется заметный слой раствора. Пропитанная таким образом бумага жаростойка. Знать способ пропитки бумаги особенно нужно авиамоделистам, строящим модели самолетов, работающих на твердом горючем.

Об истории самолета вы читали в двух предыдущих номерах «Горизонтов техники для детей». Возьмите эти номера и ещё раз посмотрите, как с годами изменялась форма и конструкция самолета.

До начала первой мировой войны, то есть до 1914 года, самолетостроение не получило ещё широкого размаха. Самолетов было тогда мало, и каждый лётчик, поднявшийся в воздух на стальной птице, был подлинным героем своего времени. Во время войны резко возросло количество самолетов. Сражающиеся стороны, не жалея средств, старались построить как можно больше военных самолетов для получения перевеса в воздушной войне. Появились бомбардировщики и истребители. На рис. 19 и 23 вы видите различные типы бомбардировщиков и истребителей.

Самолет становится более совершенным, увеличилась его скорость и дальность полета. Изменилась конструкция: исчезли тросы для крепления крыльев. Самолеты стали летать на бóльшей высоте. Однако спешка при выпуске новых типов машин препятствовала проведению научных испытаний их конструкций. Летать на таких самолетах по-прежнему было опасно.

После войны бомбардировщики стали ненужными. Самолеты получили большое распространение при транспортировке грузов. В этой новой роли самолет вёл себя отлично. Конструкторы начали разрабатывать новые и совершенные типы самолетов.

В начале 1920 гола появились вертолеты с пропеллером, расположенным на вертикальной оси, благодаря чему они могли свободно подниматься вертикально с земли в воздух. Тогда же был сконструирован гидроплан — машина, которая поднималась и садилась на воду.

О польских самолетах и достижениях польских летчиков вы узнаете в следующем номере журнала.

19. Самолёт «Нейпорт 3».

20. Бомбардировщик «Бреже IV» .

21. Крупнейший немецкий бомбардировщик, размах крыльев которого достигал 48 м.

22. «Кадрон Г-13» .

23. Истребитель «Феккер ДVII».

24. Двухмоторный самолет Фарман Ф 60 «Голиаф». Этот бомбардировщик после войны был приспособлен для перевозки грузов и пассажиров.

25. Вертолет «Пеккара 3».

26. Вертолет «Эмихен 2».

27. Гидроплан Фоккер , мощностью 690 лошадиных сил. На этом гидроплане началось первое пассажирское сообщение между Сан-Франциско и Гонолулу на Гавайских островах.

28. «Бреже» был сконструирован в 1926 году. Мощность двигателей по 500 лошадиных сил. Установил тогда мировой рекорд по дальности полета, пролетев 4716 км из Парижа в Омск