Пётр Крылов - Таро и Пасьянс Медичи. Самоучитель по Сталкингу.

Либо начинают страшно дёргаться в силках Кармы, с мясом выдирая то, что на них налипло. Особо упёртые и тупоголовые при этом отрывают себе голову. В принципе, она им все равно была, наверное, не нужна, если они так ничего и не поняли.

Рис. Вверх и вниз вагончик мчится. Всё по кругу повторится.

Причём если астральные оболочки человека, как правило, само обновляются и восстанавливаются через месяц-другой, то кармические-причинные оболочки меняются не раньше, чем через полгода. А в большинстве случаев – через 10—12 лет, а то и вовсе не меняются в некоторых аспектах, до самой смерти.

Многие маги, а точнее, большинство, вообще не имеют выхода на причинный уровень, и изменения на этом уровне им не подвластны.

Что уж говорить о людях, что бьются большую часть жизни, как ломом об лоб. То есть под местным, понимашь, наркозом кустарного производства.

В таких случаях даже маги, ведьмы и экстрасенсы разводят руками и говорят, что они не могут изменить «судьбу», Карму и так далее.

Те, кто честный, конечно. Все остальные обещают 100, 120 или 247% гарантии, в зависимости от наглости, самонадеянности и умения считать.

При этом, как правило, сам факт, что гарантии давались и даются не исполнителем, а Гарантом исполнителя, так и не всплывает за ненадобностью самой гарантии как таковой.

Закон мироздания же, что не бывает 100% КПД, иначе пространство тупо сворачивается в кокон. А КПД больше 100% просто чёрная дыра, в принципе, вообще как-то, наверно, не имеет смысла объяснять, если это не было понято ещё в седьмом классе.

Но мы отклонились от темы.

Рис. Под мерный стук колёс верстается судьба. Рисует жизнь невидимые рамки. И их убрать – не всяк сможет рука. Уже кивком подтверждены все гранки.

Так вот, вот эта неизбежность Кармы – причины и её проявления вызывает в сознании такую простую и удобную аналогию, как железнодорожные пути сообщений.

Действительно, Карма во многом похожа на железную дорогу:

1) поезд катится по рельсам, и деться с них ему, собственно, некуда. Так же человеку, по большому счёту, некуда деться от своей судьбы. Например, если ты родился мужчиной – стать женщиной и рожать довольно проблематично…

2) сам поезд постоянно движется, и ему фактически не остановиться. Так же и человек – даже если опускается до уровня бомжа и выпадает из социума – все равно постоянно подвергается каким-то событиям. И раньше или позже поезд приходит к концу пути – человек умирает;

3) при этом есть одна особенность – сам поезд имеет огромную инерцию. И изменить его ход, притормозить или ускорить можно, только изменив его массу.

Так человек, например, чтобы сбросить груз забот, едет за город, отключает сотовый и избавляется от груза интеллекта, засосав ящик-другой чистого, доброго, светлого. Ну или тёмного – кому какое пиво нравится.

То есть тут надо сказать честно – ход поезда-судьбы, фактически, не зависит от человека, по большому счёту. Чтобы понять это, вспомните – даже сам машинист в поезде им, по сути, не управляет – только даёт газу больше или меньше! Но для судьбы человека этот «газ» – биологические «часы» или плотность событий, и ему, как правило, не подвластен;

4) и тут остаётся единственный способ управления поездом – это соединить один путь-рельсы с другим, а в месте соединения поставить стрелку. Мало кто задумывался и понимает это, но на самом деле поездом управляет, в начальном понимании этого слова «рулит», вправо-влево – стрелочник, а не машинист!!!

Если стрелка переведена на поворот поезда, машинист при всём желании не может изменить свой путь движения. Максимум, что он может, – затормозить и ждать неизвестно чего;

То есть, по факту, и это очень важный момент(!), управление у поезда ВНЕШНЕЕ, а не внутреннее.

5) эта аналогия довольно хорошо совместима с реальным функционированием Кармы.

Кармические причинные структуры очень устойчивы и стабильны. То есть представляют собой, в понятной и доступной широкому пониманию аналогии, железнодорожные пути;

6) почему же человек не может управлять судьбой? Почему он постоянно болтается в жизни по воле волн и случайностей судьбы?

Ответ простой – потому что он НЕ МОЖЕТ управлять судьбой – он даже не машинист, а стрелки переводит стрелочник. И при всё при этом рельсов раз-два и обчёлся, а поездов как собак нерезаных. Одних китайцев уже миллиарды. И катастрофы-крушения жизней и слепых судеб происходят постоянно.

В свете сказанного выясняется следующая картина: сталкер— это тот, кто в курсе, что он даже не машинист, а пассажир поезда, которым управляет на самом деле стрелочник.

Поэтому сталкеры самые «ленивые» из магов – большую часть пути они просто едут в поезде жизни, наслаждаясь, как правило, вагоном-рестораном и попутчиками в купе. Если вы увидите мага, которому лень даже лениться, но у которого всё срастается само собой, – наверняка это сталкер, в той или иной степени осознанности.

О том, как сталкеры налаживают диалоги со стрелочниками и пересаживаются, из поезда в поезд, в следующих главах. Ну а сейчас, как обычно:

Рис. Внимание! Улыбочка, товарищ! Не стесняемся, не зажимаемся… Продолжаем заниматься своими обычными делами… Готово! Светочка – подшей в дело… этого, ну как его… ну ты в курсе…

1. Кто контролирует работу строителя?

Кто контролирует работу продавца?

Кто контролирует службу воина?

Кто контролирует работу врача?

Кто контролирует работу электрика?

Кто контролирует работу программиста?

Перечислите, приведите примеры.

Насколько далеко простирается контроль?

Обоснуйте.

2. Посмотрите фильмы по серии романов Сергея Лукьяненко «Ночной дозор» 2004, «Дневной дозор» 2006, «Черновик» 2018

Посмотрите на Ютубе ролик группы «Uma2rman» «Ночной Дозор» 72

3. При желании прочитайте серию романов Сергея Лукьяненко «Дозоры» —

https://ru.wikipedia.org/wiki/Вселенная_«Дозоров»

Помните – ключи Понимания рассыпает в тексте не только автор этой книги!

Сказка – ложь.

Да в ней намёк!

Добрым молодцам – урок!

(народная мудрость, устами классика)

Рис. Жизнь, как только родилась, тут же, хооооооп – и понеслась! Не успеешь оглянуться, как уже оборвалась.