Денис Гергилёв - История многопартийности в России: российский и региональный компоненты

Основным критерием научной классификации партий является их политическая сущность: интересы какого социального слоя выражает и защищает та или иная партия, содержание ее стратегии и тактики в конкретных исторических условия. Вполне очевиден здесь и учет общегуманистической направленности в деятельности каждой партии, чего, кстати, не только никогда не отрицал В. И. Ленин, но, наоборот, постоянно подчеркивал важность и необходимость такого учета, считая интересы общественного развития выше классовых интересов 2 2 Ленин В. И. Проект программы нашей партии // Полн. собр. соч. Т. 4. С. 220. .

Настоящее пособие подготовлено в соответствии с историческим подходом к становлению и классификации политических партий, который не может быть жестким, раз и навсегда заданным: он определяется в зависимости от изменений конкретно-исторических реалий. В 1906 г., например, когда на волне первой революции в стране шел бурный процесс поляризации классовых сил, выделялись пять типов партий России: 1) черносотенцы; 2) кадеты; 3) октябристы; 4) трудовики; 5) социал-демократы. В 1912 г. в связи с развитием существовавших и созданием новых партий, сближением позиций одних и дифференциацией в рядах других – уже четыре типа 3 3 Ленин В. И. Опыт классификации русских политических партий // Полн. собр. соч. Т. 14. С. 22; Политические партии в России // Там же. Т. 21. С. 275–286. . В советской исторической литературе утвердилась точка зрения, согласно которой все политические партии России дооктябрьского периода разделили на три политических лагеря: помещичье-монархический, либерально-буржуазный и революционно-демократический.

В современной публицистике политические партии Российской Федерации классифицируются как правые, левые и центр. В научной литературе все больше утверждается деление партий на три блока: либерально-демократический, социал-реформаторский, национально-патриотический.

Учебное пособие подготовлено на кафедре истории России гуманитарного института СФУ на основе первоисточников, научной и справочной литературы.

К 80-м гг. XIX в. в России завершился промышленный переворот, в 90-е гг. она пережила период промышленного подъема. За эти годы при масштабном вливании иностранного капитала и внедрении иностранных технологий в стране был создан потенциал, достаточный для обеспечения военной, политической безопасности, но еще недостаточный для поддержания высокого уровня жизни населения страны. Выпуск промышленной продукции увеличился в 3 раза, добыча нефти – в 2,9 раза, каменного угля – в 2,2 раза. С 1893 по 1900 г. в стране было построено железных дорог больше, чем за 20 предыдущих лет (протяженность железнодорожной сети к началу ХХ в. составила около 50 тыс. верст). По общей протяженности дорог Россия вышла на второе место в мире, уступая только США. В целом за пореформенное 40-летие общий объем промышленного производства в стране увеличился почти в 8 раз. Одновременно росла государственная задолженность, которая в 1905 г. достигла колоссальных размеров. Только на уплату процентов уходило более 303 млн руб. Это составляло 14 320 пудов чистого золота, для транспортировки которого потребовалось бы 20 вагонов 4 4 Голос Сибири. 1905. 7 дек. .

С началом ХХ в. наступили и новые процессы в экономическом , в частности промышленном, развитии : кризис 1899–1903 гг., затем депрессия и революция 1905–1907 гг., и только в 1909 году после длительного застоя в России начался второй промышленный подъем, продолжавшийся до 1914 г. За эти годы промышленное производство увеличилось почти в полтора раза, а среднегодовой прирост всей промышленной продукции составил 8,8 %, что позволило России по этому показателю выйти на первое место в мире, но она оставалась традиционным обществом с процессом быстрой модернизации .

Шел процесс концентрации и монополизации производства, сращивание банковского и промышленного капитала, рождался государственно-монополистический капитализм. В двенадцати крупнейших банках было сосредоточено 80 % основных активов и пассивов всех 50 акционерных банков России.

Но объем промышленного производства на душу населения и производительность труда в индустриальном секторе были значительно меньше, чем в Великобритании, Франции, США. В 1913 г. российский национальный доход на душу населения составлял 2/ 5французского, 1 /3германского, 1 /5британского, 1 /8американского национального дохода.

Огромную роль в экономической жизни, становлении базисных элементов новых отношений играла политическая надстройка, т. е. самодержавное государство. Оно ускоряло развитие капитализма, но и тормозило капиталистическую модернизацию страны. Для капиталистического развития России были характерны не только высокие темпы развития, сжатые сроки, но и резкое смещение стадий складывания системы фабричного производства, особенно в отраслях тяжелой индустрии, а также иная, чем на Западе, последовательность аграрно-капиталистического и промышленного переворотов. В России промышленный переворот предшествовал буржуазно-демократической революции и аграрному перевороту.

Несмотря на ускоренное развитие промышленности, ведущим по удельному весу в экономике страны оставался аграрный сектор . Он был частично включен в процесс модернизации. Около 82 % населения было занято в этой отрасли, на ее долю приходилось 50 % мирового сбора ржи, 25 % экспорта пшеницы. Такой экспорт хлеба осуществлялся за счет уменьшения запасов зерна внутри страны: в США, Аргентине и Канаде «вместе взятых» после вывоза зерна дома оставалось по 59 пудов хлеба на душу населения, а в России – 28 пудов – в два раза меньше.

Кроме того, необходимо иметь в виду неравномерное развитие территорий царской России , противопоставление центра регионам, в том числе Сибири. Сибирь составляла половину территории Российской империи и была «окном» на Восток. На рубеже XIX–ХХ вв. Сибирь интенсивно развивалась, и росла ее экономическая и геополитическая роль в жизни российского государства. Толчок к ее развитию дало строительство Транссибирской магистрали. Так, в Красноярске крупнейшим промышленным предприятием в начале ХХ в. стали железнодорожные мастерские и депо, предназначенные для ремонта и текущего обслуживания подвижного состава. Численность рабочих колебалась от 1,5 до 2,0 тыс. чел. Для обслуживания железной дороги были построены кирпичный, шпалопропиточный, лесопильный заводы. Так изначально экономика региона приобретала полуколониальный характер. Кроме этих предприятий функционировало к 1913 г. около 100 мелких предприятий, обеспечивавших повседневные нужды горожан. На них работало 3 554 рабочих 5 5 Красноярск. Очерки истории города. Красноярск, 1988. С. 104. .