Юлия Скоблицкая - Архитектура многоэтажных жилых комплексов. Организация обслуживания

В данный период в зарубежной практике активно стремились избавиться от «недостатков» системы микрорайонирования. Велись уплотнение и модернизация городов-спутников. В Англии и Франции начали появляться так называемые высокоурбанизированные центры, преимущественно на территории существующих районов, сформировалась основная концепция многофункциональных жилых комплексов.

В США в 1960-е гг. были реализованы первые проекты многофункциональных жилых комплексов. Одним из первых реализованных проектов является Першинг-Сквер в Лос-Анжелесе, здесь максимально использовался отведенный участок, в состав комплекса включено большое количество разнообразных учреждений обслуживания, таких как супермаркеты, офисы, станция метрополитена, учреждения бытового обслуживания и пр.

Следует отметить, что в целом в данный период велось скорее стихийное строительство в связи с повышением стоимости городских земель и значительным притоком населения в крупные города, и пр.

Наиболее характерным примером для данного периода является Дефанс в Париже, комплекс представляет собой суперурбанизированную структуру. Строительство данного комплекса велось более тридцати лет (1955–1989 гг.). Дефанс представляет собой преимущественно деловой центр с включением жилого квартала. В комплексе по уровням разделены пешеходные и транспортные потоки. Здесь представлен наиболее полный состав учреждений обслуживания – выставочные центры, офисы, рекреационные зоны, учреждения социально-бытового обслуживания и пр.

1960–1970-е гг.Появилось стремление к созданию в жилых комплексах межсоседских связей.

В этот период в зарубежной практике было реализовано значительное количество проектов многофункциональных жилых комплексов, как в новых районах, так и на реконструируемых территориях. Комплексы такого типа «оживляли» пригороды крупных городов и становились своего рода общественными центрами.

1980-е гг.Жилые комплексы постепенно стали уменьшаться в своих размерах, сократилось количество учреждений обслуживания, сократилось число уровней инфраструктуры, при этом были выявлены недостатки закрытой системы обслуживания. Теперь жилые комплексы преимущественно имеют три уровня инфраструктуры: подземный – автостоянки, нижние уровни – социально-бытовое обслуживание, верхние – непосредственно жилище. Комплексы старались вписывать в окружающую сложившуюся среду.

Многоэтажные жилые комплексы с обслуживанием данного периода в значительной степени обогатили типологию жилищной архитектуры, дав большое разнообразие сочетаний жилых и общественных элементов [25, 30, 78].

1990-е гг. – настоящее время.Начиная с данного периода отечественная и зарубежная практика приобретают все больше схожих черт, но при этом есть и отличия.

В зарубежной практике еще на стадии формирования концепции будущего многофункционального комплекса активно учитывается социальный фактор. При этом комплексы занимают достаточно маленькие территории в среднем 0,5–1 квартал (1,5–2 га), учреждения обслуживания преимущественно стремятся разместить на трех нижних уровнях и на кровлях.

На современном этапе многофункциональные жилые комплексы в зарубежной практике ориентированы на индивидуального потребителя, это произошло в связи с насыщением рынка жилища и общим улучшением благосостояния населения [87, 88, 89, 90]. В этой связи можно отметить увеличение потребности в многофункциональном жилище.

На современном этапе в отечественной практике сформировалась концепция организации сети общественного обслуживания, где одним из основных элементов являются многофункциональные общественно-торговые центры, размещающиеся в наиболее характерных пересечениях людских и транспортных потоков, а также комплексы приближенного обслуживания.

На проектное решение многофункционального жилого комплекса влияет значительное количество факторов, таких как размещение в структуре города, состав учреждений обслуживания, сложившаяся застройка и инфраструктура, и пр.

На современном этапе застройщик стремится вместить наибольшее количество разнофункциональных элементов и при этом комплексы стали занимать довольно обширные территории. А учреждения обслуживания размещаются не только в структуре жилых домов, но и в отдельно стоящих зданиях на территории комплекса, и выполняются в едином архитектурном стиле [70] (рис. 4, 5).

На данный момент нет конкретных указаний по составу и площадям учреждений обслуживания в структуре комплекса.

Первые жилые комплексы премиум-класса в отечественной практике были реализованы в Москве и имели довольно развитую инфраструктуру: салоны красоты, бильярдные, спортивные залы, магазины и пр. При этом система функционирования – закрытого типа. Был выявлен значительный недостаток данных проектов – жильцы комплексов такого типа предпочитают посещать привычные и, как правило, престижные заведения, будь то фитнес-клуб или салон красоты. Вследствие этого в комплексах стали проектировать коммерческие учреждения обслуживания, которые рассчитываются не только на жильцов комплекса. Благодаря этому фактору развивается система обслуживания целого микрорайона, района.

Инфраструктура жилого комплекса формируется в соответствии с уже сложившейся системой обслуживания микрорайона, при этом необходимо брать в расчет специфику территории, существующие учреждения обслуживания. Например, учреждения торговли, офисные помещения следует предусматривать в местах с интенсивным движением людей, с хорошей транспортной доступностью и пр. [31, 33, 45].

Следует отметить, что разнообразное функциональное наполнение жилого комплекса влияет на тип многофункционального жилого комплекса, где сами учреждения обслуживания могут существовать как автономно, так и нет.

В структуре многофункциональных комплексов выделяются следующие основные функциональные зоны: жилая, деловая и зона обслуживания, также в отдельную зону можно выделить гараж-стоянку.

На современном этапе в жилой зоне появился новый тип помещений – пентхаус (квартира большей площади, размещаемая преимущественно на последнем этаже). В зависимости от класса комфортности в комплексе предусматриваются летние террасы, смотровые площадки, в некоторых случаях возможно размещение вертолетной площадки.

В современных условиях одним из обязательных элементов является наличие парковки (размещение возможно под землей, в цокольном этаже, а также во встроенно-пристроенном объеме (с учетом санитарных разрывов)), при этом необходимо наличие гостевой парковки (размещение преимущественно на открытых площадках).