Иван Щеголихин - Лишними не будут

Керим особой радости не выразил.

— Твоя машина был темный, гнедой, — сказал он, — а этот белый.

— Ну и что?

— А номыр один: 09-76 АТЖ.

— Не имеет значения. У тебя будет свой номер, местный.

— Машина темный, номыр белый, хе-хе-хе, — притворно развеселился Керим. — Чей машина?

— Я уже тебе говорил в прошлый раз, моего товарища машина, он не может вести, болеет, меня попросил.

— Ай-бай, чем болеет? — Керим сделал жалостное лицо.

— Хватит, Керим, ломаться. Нужна тебе машина или не нужна?

Керим пригнулся к спидометру.

— Девяносто тыщ пробег.

— Для «Волги» это пустяк. Кузов целый, двигатель как зверь. Восемьсот километров отмахал — и разу не чихнула.

— Десять тыщ не дам, — решил Керим.

— Зачем болтал тогда? Что я тебе, мальчик? «Даю нэ глядя», — передразнил водитель.

— Машина старый. Десять тыщ не дам, — монотонно повторил Керим.

— А сколько?

— Машина старый, ста-арый, — протянул Керим кисло.

— Да ты бы хоть разбирался, строишь из себя дурачка, — рассердился водитель, — Это тебе не редиска, а «Волга».

— Вижу, дорогой, вижу. И редиску понимаю, и «Волгу» понимаю, и тебя тоже понимаю. Машина темная, хотя цвет у нее белый, — чисто по-русски и другим тоном заговорил Керим. Водитель заметно побледнел, будто перед ним появился совсем другой человек. — Я на автобазе работаю, слесарь, седьмой разряд. — Керим сунул к лицу водителя свою растопыренную пятерню, повертел перед его носом, показывая жесткую ладонь и черную кайму солярки под ногтями. — Таких телег, как эта, — Керим небрежно похлопал по панели приборов, — прошло через мои руки слава богу. Ей капремонт нужен, а ты — десять тысяч.

— Сколько дашь? — спросил водитель сипло.

— Техпаспорт где? Техталон?

— Хозяин болеет, ему не до этого. Потом пришлю.

— Хе-хе-хе, — закудахтал Керим. — Я тебе тоже не мальчик. Хе-хе-хе!

У водителя заиграли желваки.

— Сколько?! — грубо оборвал он наигранный смех Керима. — Кончай придуриваться.

Керим зевнул сладко, протяжно и сказал:

— Три.

Водитель вставил ключ в замок зажигания.

— Вылезай, — сказал он Кериму. — Тебе на ишаке ездить.

— Ну-у, дорогой, зачем на ишаке, — деланно обиделся Керим. — Сначала даю три, потом даю пять, а ты мне даешь техпаспорт.

— Я уже сказал: нет у меня техпаспорта при себе. Приеду домой, вышлю. Ценным письмом.

— Не пойдет, дорогой. Пять тысяч на дороге не валяются. Без документа твоя «Волга» не дороже ишака.

— Дело твое, — равнодушно сказал водитель.

— Давай вместе поедем в Алма-Ату, все оформим, — предложил Керим, — и сразу расчет.

— Мне нужны деньги сегодня. Давай пять и забирай машину. «Волги» тоже на дороге не валяются.

— Через неделю приеду в Алма-Ату и привезу деньги. А ты приготовишь техпаспорт. Где там тебя искать?

— Деньги мне нужны сегодня, я не могу ждать.

— Семь дней не семь лет, ждать можно. Где тебя искать? — Керим заговорил серьезно. — Дай адрес, почему скрываешь? Я тебе свой адрес дал, не соврал, а ты скрываешь. Кто так делает?

Водитель помедлил, поколебался и назвал номер телефона.

— Записать можно? — попросил Керим.

Водитель поставил свой портфель на колени, достал шариковую ручку, записал номер на клочке бумаги.

— Звони ровно в восемь утра, ни раньше, ни позже. В любой день, кроме субботы и воскресенья.

— Понял. Как спрашивать, кто ты — Иванов, Петров?

— Спроси Льва.

— Ты еврей?

— Лев Толстой, по-твоему, тоже еврей?

— Не знаю. А фамилия?

— Много будешь знать, плохо будешь спать.

— Хи-итрый! — Керим покачал головой — Там, где я прошел, другим делать нечего, это знаешь?

— Знаю.

— Молодец. Я думал, ты курица, а ты лев. Мал-мал ошибка давал, — опять заблажил Керим. — Арыстан, значит.

— Арестанты за решеткой, а я пока за рулем.

— Хе-хе-хе. Арыстан по-мусульмански лев, тигр, арыстан!

Водитель поморщился.

— Ладно, договорились, — сказал Керим. — Через неделю приеду. А сейчас пойдем в дом, плов есть, вино есть, кушать будем.

— Нет, я поеду.

— Завтра выходной, куда торопишься? Отдыхать надо. У тебя глаза, как у рыбы, красные, пойдем!

Водитель помотал головой.

— Боишься, значит, — решил Керим. — У меня семь детей...

— Давай кончать, — сказал водитель и завел двигатель.

— Через семь дней пять тысяч. — Керим подал руку.

«Волга» дошла задом до перекрестка, там развернулась и скрылась. Керим потер руки, провел ладонями по лицу и постучал в калитку.

«Волга» выехала за город. Свернула с дороги в тень карагача. Водитель устало вышел, прогнулся, держась за поясницу, запер снаружи левую дверцу и скрылся в машине. Там он откинул сиденье, лег на спину и тяжело захрапел.

Из протокола опознания

...25 апреля с. г. на привокзальной площади станции Алма-Ата 1-я, в 8 часов была обнаружена автомашина «Волга» М-21 без номерных знаков спереди и сзади. После связи с Советским РОВД на место обнаружения указанной машины прибыл потерпевший М. П. Севидов, который опознал свою машину. Бирка с номерами шасси и двигателя сорвана неизвестным угонщиком. Номер двигателя, указанный на блоке цилиндров, и номер шасси, указанный на поперечине пола кузова под передним сиденьем, совпадают с номерами двигателя и шасси в техническом паспорте гр-на Севидова.

Машина возвращена владельцу...

Решетов вернулся с объекта к двенадцати часам и велел секретарше никого к нему не впускать ни под каким предлогом. Каждый день ровно в двенадцать часов вот уже вторую неделю начальник строительного управления «Главстроя» Решетов Игорь Геннадиевич запирался в кабинете, чтобы заняться своим делом, сугубо личным, но вместе с тем и государственным. Он размышлял над новым способом прокладки подземных переходов без вскрытия дорожного асфальта. Способ сулил немалые экономические выгоды. И хотя сегодня управляющий трестом дал Решетову хорошую, как он говорил, «прочуханку» за текучесть кадров, настроение Решетова не особенно ухудшилось. Он верил, недалек тот день, когда ему удастся с лихвой себя реабилитировать в глазах управляющего. А текучесть кадров, что ж?.. Действительно, высокая, и начальник СУ Решетов знает о ней не хуже управляющего. Будем бороться с текучестью. Проведем собрание, подключим местком, партком, комсомольцев, сделаем рейды по объектам, по столовой, по общежитиям.

Решетов не только размышлял вторую неделю, но успел и кое-что сделать. Вчерне приготовил пояснительную записку, набросал вчерне чертежи, придумал название: «Новый способ строительства подземных переходов методом продавливания».

Пожалуй, пора уже и поделиться с кем-нибудь для оценки, для пробы. С кем-то одним, разумеется. Чтобы не возник нежелательный резонанс. Чтобы не разнесли идею по всему городу. Как-никак, подземные переходы сейчас — насущная необходимость в городской жизни, лицо, можно сказать, культура, движение, забота о пешеходе, о снижении уличного травматизма на фоне резкого увеличения автотранспорта. И можно надеяться, соответствующие инстанции без проволочек дадут зеленую улицу новому способу.