Элла Емельянова - Расскажите детям о специальных машинах

Каток можно увидеть во время ремонта и строительства дорог. Для чего он нужен? Основная задача катка — уплотнение грунта. Многие строящиеся объекты подвержены в дальнейшем большим нагрузкам, и если не утрамбовать, например, дорогу, то тяжелые машины быстро прокатают в ней глубокую колею. Дорога станет непригодной для движения.

В старину по дорогам катили повозки, оставляя за собой колею. Люди стали утрамбовывать дороги с помощью тяжелого валика, который тянула лошадь. Сначала валик был из камня, потом из железа.

Каток с паровым двигателем разработали в 1860 году, а с дизельным — в 1911 году. Поначалу это были обычные катки, у которых вместо одного колеса прикреплялся тяжелый валик-ролик. Затем появились катки на двух роликах. Это позволяло более плотно спрессовывать грунт, хотя сама машина стала гораздо тяжелее и менее маневренна. Такие машины уже не могли быстро ехать, и их доставляли на место стройки на тяжелом грузовом транспорте. В середине XX века произошло усовершенствование катка. Стал применяться вибрационный метод прессования. Суть его в том, что тяжелый валик во время движения совершает едва заметные колебания, как бы дрожит. За счет этого нагрузка на поверхность под валиком многократно возрастает, кроме этого, частички грунта «утрясаются». Уменьшается количество пор в асфальте, в которые могут попасть атмосферные осадки и разрушить дорогу. Современные катки делают с пневмоколесами из резины. Они выдерживают вибрации и гораздо легче металлических.

Для качественного уплотнения грунта по нему надо прокатить валик несколько раз. У каждого валика имеется специальный фартук-скребок — для того чтобы на валик ничего не прилипало и каток мог ехать дальше. Кроме этого, в асфальтных катках на валик во время работы подается вода или эмульсия. Это необходимо, чтобы горячий асфальт не прилипал к валику и поверхность дороги была гладкой. Существуют небольшие катки с дистанционным управлением. Их часто используют для уплотнения склонов и дна в траншеях, там, где нахождение человека небезопасно.

Невозможно представить зиму в нашей стране без сугробов, метелей и снегопадов. Иногда за несколько часов снегопада на дорогах образуется слой снега высотой 20–30 см, появляются сугробы. Передвигаться по такому снегу сложно всем, как говорится — не пройти, не проехать. На помощь приходят снегоуборочные машины.

Первую снегоуборочную машину построил Герберт Фриц. Было это давно, в конце XIX века. Машина представляла собой механизм без мотора. Управлять ею было непросто — приходилось постоянно крутить ручку, присоединенную к валу снегоочистителя. Машина снег не убирала, а лишь сметала его на полтора метра в сторону, поэтому особой популярности она не получила. Спустя несколько лет академик Писерман установил на снегоуборочную машину паровой двигатель. Это произошло 23 января 1885 года. Эту дату можно считать официальным днем рождения снегоуборочной машины. С тех пор появилось большое количество разных видов снегоуборочной техники.

Снегоуборщиком может быть и трактор, и тяжелая грузовая машина, если впереди них прикрепить самый обычный отвал с регулируемым углом наклона. Правда, такой снегоуборщик сдвигает снег за один проход только на ширину отвала. Это удобно при очистке дорог, но они сгребают снег в кучи, которые убирают уже настоящие снегоуборщики. Чаще всего для этой цели применяют лаповые снегопогрузчики. Это машина, у которой две «загребущие руки». Они загоняют снег на транспортер, под которым стоит грузовик и принимает снег в свой кузов.

Снегоуборочная техника оснащается электрическим или бензиновым двигателями. Электрический снегоуборщик не может работать в удалении от источника питания. Самоходные снегоуборщики созданы для более сложных работ по уборке снега. Они движутся сами, а оператор лишь придерживает их и направляет. Для большей проходимости самоходные снегоуборщики ставят на гусеничную платформу.

Снегоуборщики способны справиться с глубоким слежавшимся снегом, разломить наст, перемолоть его и отбросить на 15–20 метров.

Какой груз может поднять человек? 10–20–50 кг? А сколько весит бревно? Огромный камень? Человеку не под силу поднимать тяжелые грузы. Без помощи техники не обойтись. С древних времен люди стали придумывать разные приспособления для поднятия грузов.

Считается, что кран был изобретен в Древней Греции в конце VI века до н. э. Это устройство помогало поднимать на высоту каменные плиты и блоки весом 15–20 тонн для строительства зданий. Тяговую силу развивали либо люди, либо животные (ослы, волы и др.).

Слово «кран» стали употреблять в конце XVIII века, произошло оно от немецкого kranich — журавль, силуэт этой птицы напоминает кран.

В XI–XII веках, с развитием торговли и мореплавания, стали появляться первые варианты современных кранов. Их вначале делали из дерева, а крюки и оси — из железа.

С изобретением двигателей и развитием автомобилестроения появились передвижные краны, которые позволяли проводить тяжелые погрузочно-разгрузочные работы быстро и оперативно.

Современные автомобильные краны выпускают на колесах и на гусеницах. Колесные краны быстрее передвигаются. Они используют небольшой противовес, а от опрокидывания их предохраняют лапы-распорки, после установки которых кран становится стационарным. Гусеничные краны более мощные, тяжелы, к месту работы двигаются медленнее, чаще всего не сами, а их перевозит другая грузовая техника.

Модель LTM 11200–9.1 является самым мощным и самым большим колесным краном и имеет самую длинную в мире телескопическую стрелу — из восьми секций. Он может поднять 1200 тонн на высоту до 190 метров (высота 50-этажного здания).