Александр Шамардин - Энциклопедический словарь терминов по менеджменту, маркетингу, экономике, предпринимательству. Том I

АВТОМОБИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ– автотранспортные средства со специальным установленным на них оборудованием, предназначенные для перевозки, в том числе для инкассации наличных денежных средств, для перевозки ценностей.

АВТОНОМИЗАЦИЯ– управленческий механизм, который позволяет автономно обнаруживать отклонения в производственном процессе на фирмах.

АВТОНОМИЯ(гр . autonomia от autos – сам + nomos – закон) – самоуправление, независимость в управлении. А. различных уровней в соответствии с действующей Конституцией Российской Федерации представлены в Федеральном Собрании Российской Федерации, имеют право законодательной инициативы. В Российской Федерации представлены: Автономная еврейская область, Агинский Бурятский автономный округ, Коми- Пермяцкий автономный округ, Корякский автономный округ, Ненецкий автономный округ, Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ, Усть-Ордынский Бурятский автономный округ, Ханты-Мансийский автономный округ, Чукотский автономный округ, Эвенкийский автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ. Статус автономной области, автономного округа определяется Конституцией Российской Федерации и уставом автономной области, автономного округа, принимаемым законодательным (представительным) органом соответствующего субъекта Российской Федерации. А. – право самостоятельного управления, решения государственных вопросов какой-либо частью государства, закрепленное в общегосударственной конституции. А. означает определенную степень децентрализации, однако меньшую, чем в федеративном государстве.

АВТОПЕРЕВОЗКИ– перевозки автомобильным транспортом грузов и пассажиров, регламентируемые следующими международными соглашениями: 1) конвенцией о договоре международной перевозки грузов (1956 г.); 2) конвенцией о дорожном движении (1949 г.) и протоколом о дорожных знаках и сигналах (1949 г.); 3) соглашением об общих условиях международных перевозок грузов автомобильным транспортом; 4) соглашением о таможенном оформлении международных перевозок, осуществляемых автомобильным грузовым транспортом; 5) таможенной конвенцией о международной перевозке грузов.

АВТОРИЗАЦИЯ(фр. autoriser ) – 1) процесс, когда продавец, кассир или сам держатель карточки через банкомат запрашивает разрешение на использование карточки для оплаты товара (получения наличных денег) на определенную сумму; 2) разрешение на использование карточки, полученное в результате такого запроса, а также подтверждение полномочий или авторства лица, предъявляющего электронный документ, карточку или самого себя. Обычно разделяют А. электронных документов, А. магнитных или процессорных карточек, по некоторым атрибутам в цифровой форме и собственно пользователей банковской системы непосредственно по их физическим параметрам (отпечатки пальцев, рисунок кисти и руки).

АВТОРИТЕТ(нем. Autoritat, от лат. auctoritas – власть, влияние) – 1) общепризнанное неформальное влияние какого-либо лица или организации в различных сферах общественной жизни (например, воспитание, наука), основанное на знаниях, нравственных достоинствах, опыте (А. родителей, врачей, учителей и т. д.); 2) одна из форм осуществления власти. Например, А. закона, какого-либо правила, социальной нормы, что обозначает признание их необходимости большинством людей, на которых распространяется их действие.

АВАРИЙНАЯ ГАРАНТИЯ, АВАРИЙНАЯ ПОДПИСКА(англ. average bond ) – обещание выполнить в случае необходимости возмещение убытков, понесенных в результате общей аварии (average) . Если убытки возникли во время плавания, перевозчик имеет право взять часть груза в качестве взноса владельцев груза в покрытие убытков. Чтобы избежать возможности потери части груза, его владелец может получить у страховщиков А. г. на возмещение любых убытков такого рода.

АВАРИЙНЫЙ БОНД(англ. average bond ) – подписка, выдаваемая грузополучателем или страховщиком груза перевозчику при получении груза в том случае, когда имели место убытки и расходы, могущие быть признанными общей аварией. В ней получатель обязуется объявить стоимость груза и уплатить причитающуюся долю по общей аварии согласно диспаше. Перевозчик вправе не выдавать груз до выдачи А. б. и предоставления надлежащего обеспечения.

АВАРИЯ ОБЩАЯ(англ. general average ) – убытки, возникшие в результате преднамеренных действий хозяина корабля (например, выброса за борт всего или части груза ради спасения корабля), делятся между всеми заинтересованными сторонами, например, между владельцами судна и всеми владельцами груза.

АВАРИЯ ЧАСТНАЯ(англ. particular average ) – убытки, возникшие в результате несчастного случая, несут владельцы утраченного или поврежденного имущества, например, корабля, конкретного груза и т. д. Груз может быть застрахован на условиях покрытия полной потери груза в связи с морским риском – свободной от частной аварии (free of particular average) или частичной потери груза в связи с морскими рисками (with average).

АВИАБРОКЕР(англ. aviation broker ) – брокер, который заказывает чартерные авиарейсы, фрахтует воздушные суда, договаривается о страховании самолетов и грузов, перевозимых воздушным транспортом и т. д.

АВИАЦИОННОЕ СТРАХОВАНИЕ(англ. aviation imurace ) – страхование самолетов, включая страхование от аварии или повреждения воздушного судна, страхование авиагрузов, жизни и здоровья на время воздушного перелета и багажа на случай его потери или повреждения.

АВИСТА(от итал. avista – по предъявлении; англ. at sight ) – надпись на векселе или каком-либо другом денежном документе, удостоверяющая, что оплата должна быть произведена по его предъявлении или по истечении определенного срока со дня его предъявления.

АВТАРКИЯ(от греч. autarkeia – самоудовлетворение; англ. autarky ) – экономическая политика создания самодовлеющего хозяйства в пределах одной страны, нацеленная на самообеспечение. Эта политика подвергалась осуждению экономистов со времен Адама Смита, хотя некоторые страны по политическим мотивам придерживались А. А. неизбежно ведет к самоизоляции страны от мирового рынка, к утрате или свертыванию традиционных внешнеэкономических связей. А. практически означает ведение в стране натурального хозяйства. А. в чистом виде имела место лишь в докапиталистических общественно- экономических формациях. А., отрицая необходимость интернациональных хозяйственных связей, ведет к отставанию экономического развития и отнюдь не обеспечивает хозяйственную независимость страны. Подобная политика осуществлялась в нашей стране в эпоху сталинизма, что отрицательно сказалось на экономическом, научно-техническом развитии и в конечном счете отразилось на жизненном уровне народа. От А. надо отличать, в частности, политику протекционизма, которую применяют те или иные страны в определенные периоды времени, преследующие задачи ограждения внутреннего рынка от внешних конкурентов. На современном этапе возрождения Российской Федерации объективной потребностью является всемерное развитие и обогащение многообразных внешнеэкономических связей и отношений, ибо это позволит решать проблемы повышения качества жизни народа. Однако, несмотря на отказ от А. в ее чистом виде и развитие так называемой либерализации торговли, отдельные элементы А. продолжают сохраняться.