Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 38

Познакомитьсяс политическими взглядами Марио Варгас Льоса можно на сайте inliberty.ru, а в «Журнальном зале» естьнекоторые его литературные и критические работы.

Вслед за Бараком Обамой, которому дали «Нобеля» «за огромные усилия по укреплению международной дипломатии и сотрудничества между народами», в этом году нобелевскую премию мира вручили гражданину КНР. Правозащитник и диссидент Лю Сяобо удостоилсявысокой награды «За длительную ненасильственную борьбу за фундаментальные права человека в Китае». Лауреат в данный момент отбываетодиннадцатилетнее наказание в тюрьме за «подстрекательство к подрыву государственной власти». В тюрьму нобелевский лауреат попал за участие в написании " Хартии 08", которая призывала провести в КНР реформы, дать китайцам свободу слова, ввести многопартийную политическую систему. Китайские власти официально заявили, что не согласны с решением Нобелевского комитета, и уже отказалисьот экономического сотрудничества с Норвегией. "Нобелевская премия мира должна даваться за «продвижение национального согласия, продвижение дружбы между народами, содействие разоружению и другие действия для поощрения людей, ратующих за мир», – заявилаофициальный представитель МИД КНР Ма Чжосюй. По версии китайского правительства, давать премию мира человеку, который нарушил законы своего государства, значит идти против здравого смысла. Но Нобелевский комитет часто одобрял именно противников коммунистических и любых других недемократических режимов. За примером не надо далеко ходить, достаточно вспомнить имена русских писателей, награжденных Нобелевским комитетом. Может быть, именно поэтому некоторые считают Нобелевскую премию предвзятой?

Напомним, что в этом году на Нобелевскую премию мира претендовали 237 человек и общественных организаций. Россию представляли общество «Мемориал» и Светлана Ганнушкина, глава комитета «Гражданское Содействие».

В Wikisource можно прочитатьи сам текст документа, из-за которого нобелевский лауреат сидит в тюрьме.

Нобелевскую премию по экономике в этом году вручили американцам Питеру Даймонду из Массасусетского технологического института, Дейлу Мортенсену из Северо-Западного университета и британцу Кристоферу Писсаридес из Лондонской школы экономики. Как сообщаетсайт Нобелевского комитета, премия была вручена за анализ рынков с поисковыми разногласиями. Предполагается, что теория ученых «может оказать влияние на рынок труда, так как объясняет, как на рынке при существовании большого количества вакансий может сохраняться безработица», — пишет«Коммерсант».

Изначально Нобелевская премия включала в себя всего пять номинаций, и экономика не входила в их число. Но в память об Альфреде Нобеле Банк Швеции выступил с инициативой открытия шестой «секции», так появилась и Нобелевская премия по экономике.

К оглавлению

Опубликовано12 октября 2010 года

Роботы-водители реагируют быстрее водителей, имеют угол обзора 360&grad;, их невозможно отвлечь, им никогда не хочется спать — и они не употребляют алкоголь и наркотики, не впадает в депрессии и не страдает суицидальными наклонностями.

Поэтому вероятность, что такая машина с разгону намотается на столб или ахнет с причала в принципе куда ниже — при условии, естественно, что робот-водитель функционирует идеально и абсолютно надёжен...

С надёжностью, однако, не всё здорово. И потому на массовом рынке робомобилей нет и не предвидится, по крайней мере, в ближайшие годы. Несмотря на все усилия многочисленных разработчиков.

Кстати, их — разработчиков — полку недавно прибыло: встречаемкомпанию Google.

На дороги Сан-Франциско и Лос-Анджелеса Google выпустилсразу семь тестовых автомобилей (шесть Toyota Prius и одну Audi TT), в которых находились инженеры и опытные водители, отслеживающие поведение каждой машины и, естественно, страховавшие её на случай внештатных ситуаций.

По общим результатам, автомобили самостоятельно проехали в общей сложности около 1600 км вообще без вмешательства человека и около 224 тыс. км с редкими эпизодами, когда люди перехватывали управление.

Одна авария всё-таки произошла: машина, ехавшая сзади тестового робомобиля Google, слегка наподдала ей сзади — в нарушение правил дорожного движения, естественно.

Сами робомобили, похоже, вели себя практически безупречно даже на очень сложных трассах. В частности, одной из них пришлось ехать по Ломбард-стрит в Сан-Франциско, убийственно крутой и извилистой улице. Ничего, робот справился.

Автоматизированные машины Google оснащены видеокамерами, радарами и лазерными дальномерами, позволяющими им «видеть», что происходит на дороге вокруг них. Кроме того, каждая машина использует подробные карты местности, составленные Google в рамках проекта Google Street View.

Проект по созданию робомобилей внутри Google является детищем Себастьяна Трана (Sebastian Thrun), директора Стэнфордской лаборатории искусственного интеллекта, инженера Google и одного из создателей Street View.

В 2005 году он возглавлял в Стэнфордском университете команду разработчиков, создавшую робомобиль Stanley, который победил во втором соревновании автономных транспортных средств DARPA Grand Challenge. «Стэнли» успешно преодолел 132 мили в пустыне.

Сейчас помимо Трана в команду разработчиков входят его бывший коллега Майк Монтемерло, ведущий разработчик программного обеспечения для «Стэнли» а также Кристофер Урмсон, специалист по робототехнике в Университете Карнеги-Меллона, возглавлявший команду, выигрывшую в 2007 году соревнование DARPA Urban Challenge. С ними также работает Энтони Левандовски, создатель первого автономного мотоцикла, участвовавшего в DARPA Grand Challenge.

Как пишет корреспондент New York Times, участвовавший в тестовом заезде на одной из роботизированных Toyota Prius, машина, двигаясь по запрограммированному маршруту, спокойно выехала на шоссе, встроилась в плотное движение, ехала, не превышая заложенного в её базу скоростного лимита, и так же без проблем ушла с шоссе, когда это понадобилось.

Затем, двигаясь по городу Маунтин Вью, машина спокойно ехала в общем потоке, останавливаясь на светофорах и у знаков «Стоп».