Компьютерра - Компьютерра PDA 07.08.2010-13.08.2010

Возможно также, что Google намеревается использовать эти БПЛА для инспектирования своих ветряных электростанций.

Тем не менее, само сообщение о покупке Google БПЛА вызвало некоторое напряжение у поборников privacy, усмотревших в их использовании угрозу для сохранения тайны частной жизни.

Понятно, что большинство людей не испытает никакой радости от того, что какая-то "любопытная муха" о четырёх пропеллерах и с камерой в подбрюшье, будет заглядывать в окна частных квартир или слишком долго болтаться над задним двором, где проходит вечеринка.

В связи с другим сервисом Google - StreetView - уже неоднократно возникали громкие скандалы. Камеры Street View временами то цепляли людей, входящих в книжные магазины "для взрослых", то - компании, выходящие из стрипбаров; там - снимают проститутку, здесь - группа протестующих осаждает клинику, в которой осуществляются аборты...

С одной стороны, на территорию, являющуюся частной собственностью, машины с камерами StreetView никогда не заезжают, и, соответственно, вроде как ничьи права не нарушаются.

С другой - попавшим в кадр людям (занятым чем-то, с точки зрения пуританской морали, не очень правильным) едва ли захочется, чтобы эти снимки стали всеобщим достоянием. Тем более, что по западным нормам, приватность всё-таки оказывается нарушенной.

Не исключено, что аналогичные проблемы - а то и посерьёзнее - возникнут у Google, если компания решит активно использовать закупленные у немцев БПЛА.

Microdronesна данный момент предлагают две модели: md4-200и md4-1000. Какую из них приобрели в Google, точно сказать трудно, однако, скорее всего, речь идёт о md4-1000, чья крейсерская скорость составляет 15 м/c (54 км/ч) (в материале WirtschaftWoche упоминается, что закупленный Google аппарат способен разгоняться до скорости 80 км/ч).

В ТТХ md4-200 скорость вообще не указывается, но известно, что md4-1000 летает быстрее и дальше "младшего брата". Вдобавок, у старшей модели грузоподъёмность составляет до одного килограмма (это максимум, рекомендованный вес - 800 г), в то время, как md4-200 больше 200 граммов и не поднимет.

Ниже приведён ролик, на котором видно, что представляют собой эти аппараты, очень похожие по форме, но отличающиеся размерами.

В 2007 году проходила информация, что британская полиция намереваетсязакупить массу таких вот "микродронов" для своих надзорных нужд - вплоть до наблюдения за уличным движением.

Что из этого получилось, неясно, но вот сейчас в списке клиентовMicrodrones значатся полиция Верхней и Нижней Саксонии, ряд немецких университетов и даже Национальная администрация по океану и атмосфере США.

Автор: Ваннах Михаил

Опубликовано 10 августа 2010 года

Первое известное нам упражнение в области альтернативной истории принадлежит стилусу Тита Ливия. Хотя мы и не знаем даже, как, собственно, назывался его первый удобочитаемый труд по истории Рима, от которого доныне уцелели 35 книг, до нас дошли суждения о том, как развивалась бы для Рима борьба с Александром Македонским, приключись таковая.

Выводы Ливия были сугубо патриотичны: "Принято считать, что на войне всё решает число воинов, их доблесть, искусство военачальников и судьба, которой подвластны все дела человеческие, а дела войны всего более. Рассмотрев всё это и по отдельности и в совокупности, легко убедиться, что Александр, подобно другим царям и народам, тоже не смог бы сокрушить римскую мощь".

И обоснования он приводил вполне рациональные.

Численность населения Города в период возможной войны, обусловливающая способность выставить десять легионов. Лучшие защитные свойства продолговатого латинского щита по сравнению с круглым македонским. Тактическое превосходство пилума перед сарисой (римских дротиков перед македонскими копьями). Тактическая гибкость легионов по сравнению с фалангой. Наличие в условиях демократического строя большего числа натренированных военачальников, которым, правда, те же процедуры народовластия не давали проявить их таланты. В общем отторжения выводы Ливия не вызывают и сейчас.

Двадцать веков спустя к судьбе Александра с точки зрения альтернативной истории обратился автор другого монументального труда - Study of History ("Постижение истории") - Арнольд Тойнби.

Он попытался рассуждать, что было бы, если б Александр не умер молодым в Вавилоне. Не случилось ли в таком случае, что мы (или во всяком случае - англичане) жили б в универсальной буддистской империи с просвещенными правителями македонской династии...

Прошло два тысячелетия, а арсеналом альтернативной истории все ещё остаются слова и логические суждения!

Но появление индустрии информационных технологий меняет всё новые и новые области деятельности человека. И хотя видный венгерский философ Дьердь Лукач (1885-1971) и писал, что к точным наукам можно подходить с точки зрения истории, но к истории нельзя подходить с позиций точных наук, позволим себе с ним не согласиться. Антитезой его взглядам является наличие исторической дисциплины клиометрии.

Дисциплина сия сугубо почтенна и уважаема, её создатели Роберт Фогель (Fogel) и Дуглас Норт (North) удостоились в 1993 году Нобелевской премии по экономике. Ну, а альтернативная история, несмотря на древность её, проходит, скорее, по разряду чудачеств - где-то между поисками внеземного разума и криптозоологией (о последней в "Компьютерре" как-то рассказывалпалеонтолог К.Еськов). Но вот работы отцов клиометрии вдруг - несмотря на солидную фактическую и математическую подкладку, - оказались тесно связаны с альтернативной историей.

Началось всё с того, что в 1960-е Фогель начал изучать влияние, оказанное строительством железных дорог на экономическое развитие Соединенных Штатов.

Априори считалось, что влияние таковых крайне велико и благотворно, несмотря на специфическую атмосферу коррупции и казнокрадства, сопровождающую данные стройки капитализма (описана Марком Твеном в "Позолоченном веке").

А Фогель показал, что вполне сопоставимые результаты для народного хозяйства были бы получены и в том случае, если бы развивались не "чугунка", а каналы. То есть технологии - вариативны. Ну, крали б, конечно, не меньше: воровство на стройках гидротехнических сооружений, наверное, со времен фараонов, столь же древно и почтенно, да и породило специфический термин "панама".

А дальше - больше. Фогель в книге Time on the Cross: The Economics of American Negro Slavery (1974) показал, что вариативны не только производительные силы (к которым мы можем отнести железную дорогу), но и производственные отношения. Как ведь считается - вот есть рабство и есть мотыга. Приходит тяжелый плуг - и наступает феодализм.

Объявилась машина - настал капитализм. Иное, дескать, было бы нерентабельно для самих эксплуататорских классов. А Фогель то взял да и показал, что рабство американских негров было бы рентабельно аж до появления широкозахватных хлопкоуборочных комбайнов, то есть до рубежа 1940 - 1950-х годов!