Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 187

По мере роста числа видеозаписей становится всё труднее запомнить, кому ты уже их показал, а кому только обещал предоставить. Очки позволяют сразу же поделиться отснятым материалом с друзьями, а не кормить их обещаниями.

Противники Google Glass уже добились их превентивного запрещения во многих казино и барах. По их мнению, основной проблемой в других местах, а также на улице может стать именно скрытая видеосъёмка.

Известные опасения внушает и гипотетическое приложение для распознавания лиц. Представители Google уже заявляли, что не будут разрабатывать такую программу и даже воспрепятствуют её появлению. Однако для Google Glass уже существуетальтернативная ОС, которая не имеет введённых компанией ограничений. Например, в ней можно запустить фоновый анализ встреченных за день лиц и отключить принудительную индикацию процесса видеозаписи или фотосъёмки, чтобы делать это менее заметно для окружающих.

Как ни странно, серьёзным лимитирующим фактором на этапе массового производства Google Glass может стать именно их форма. Носимый компьютер в виде очков кажется отличной идеей до тех пор, пока вы не носите других, выписанных врачом. Диоптрийная коррекция появится в Google Glass явно не скоро, а близорукостью и дальнозоркостью разной степени сегодня страдает в сумме около 64% американцев.

Другой горячо обсуждаемой темой использования очков Google стала их интеграция в современные системы помощи водителю. Немецкий автомобильный концерн Mercedes-Benz уже испыталпрототип гибридной системы навигации, продолжающей вести водителя по маршруту даже после того, как он покинет автомобиль.

Система получила рабочее название «От двери до двери». Во время вождения карта и указания навигатора отображаются обычным образом, а после выхода водителя они продолжают транслироваться на его Google Glass. Это особенно пригодится в тех случаях, когда нет возможности припарковаться поблизости от места назначения. Например, для загородных поездок, в которых приходится оставлять машину и довольно долго идти к выбранному месту отдыха пешком.

Президент и исполнительный директор R&D-подразделения Mercedes-Benz в Северной Америке Иоганн Джунгвирт (Johann Jungwirth) прокомментировал историю разработкив интервью изданию Wired. «Создание прототипа заняло примерно полгода. Мы определенно видим взаимодействие с носимыми устройствами как ещё одну тенденцию в отрасли, и она очень важна для нас. Удобно, что штаб квартира Google находится здесь же, в Пало-Альто. Наши офисы расположены в десяти минутах езды. Мы очень часто встречались, и это ускорило этап разработки».

Пока бортовые компьютеры в «Мерседесах» и очки Google не могут взаимодействовать напрямую. В качестве временной меры посредником между ними выступают iPhone и облачный сервис. В готовом продукте Google Glass должны подключаться напрямую. Автомобильная электроника Mercedes уже обрела поддержку iOS, теперь настала очередь Android.

Предложенный гибридный вариант навигации позволяет обойти разрабатываемые в ряде стран законодательные ограничения на использование Google Glass во время вождения. В рамках предложенного концепта очки Google являются частью системы помощи водителю, но не используются непосредственно при управлении автомобилем.

По понятным причинам Сергей Брин появляется в очках собственной разработки на любом официальном мероприятии. Его друг и сооснователь компании Ларри Пейдж тоже старается не отставать и демонстрирует гаджет даже на семейных встречах.

Последний раз он пришёл в Google Glass на церемонию бракосочетания в Хорватии. Ларри был приглашён на свадьбу брата своей жены и привлёк внимание гостей не меньше самих молодожёнов.

Безусловно, очки Google найдут ещё массу применений. Их история только начнётся весной следующего года, когда объявят о старте официальных продаж. Однако какой бы удобной ни была носимая электроника, осознать этические границы её использования стоит уже сейчас.

К оглавлению

Опубликовано23 августа 2013

Сегодня мы не мыслим жизни без двигателя внутреннего сгорания — и предложи кто-нибудь вернуться к паровой машине, рассмеёмся ему в лицо. Мало кто помнит, что потребовалось почти всё XIX столетие, чтобы доказать обывателю превосходство ДВС над «паром»! Эта ошибка — воображать эволюцию технологий простым увеличением размеров привычного и при этом парадоксальным образом быть не в состоянии масштабировать влияние «мелких» качественных инноваций — вообще свойственна человеку. Сегодня мы наблюдаем её в очередной раз на примере 3D-принтеров. Соблазн считать трёхмерную печать забавной, но бесполезной игрушкой невероятно силён. Оглянитесь: девяносто девять из ста слышавших о ней так и поступают, занимая позицию пассивного наблюдателя. Зато единицы, нашедшие в себе силы преодолеть инерцию сознания, уже наслаждаются будущим.

Простите мне это затянувшееся вступление, вы поймёте его необходимость позже. А речь вообще-то пойдёт о кардинге и скимминге. Что такое кардинг, объяснять вряд ли нужно: так называют мошеннические операции с пластиковыми картами. Злоумышленник крадёт информацию о карте, после чего применяет её для снятия денег или несанкционированных покупок. Информацию воруют в Сети, крадут с персоналок, на цифровых пересылках и из баз данных, но очень часто её воруют «в поле», прямо на банкоматах и платёжных терминалах. Вот этот последний приём и называют скиммингом (от англ. to skim — бегло просматривать).

Самый важный элемент здесь — собственно скиммер: самодельное электронное устройство для считывания информации со стрипа, магнитной полосы. Процедура тривиальна (в простейшем случае используется магнитная головка вроде магнитофонной и прямое преобразование в звук), сложнее перехватить ПИН-код (на стрипе отсутствующий; для этого поблизости прячут видеокамеру или ставят накладку на клавиатуру) и передать считанные данные — ведь скиммер должен быть максимально незаметным, а значит, и как можно меньших размеров. Его маскируют на внешней стороне картоприёмника или даже выполняют в виде вкладыша в картоприёмник.