Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 194

Соучредитель и генеральный директор Kaprica Security Дуг Бриттон (Doug Britton) говорит, что исследование вдохновило его на решение обратной задачи — разработку универсального внешнего средства антивирусной проверки смартфонов, работающего аналогичным образом.

Созданное устройство Skorpion выполняет функции обычной зарядки, но вдобавок получает полный доступ к подключённому смартфону.

В планах компании говорится о выпуске вариантов для всех мобильных операционных систем.

По понятным причинам первыми на рынке появятся зарядки с аппаратным антивирусом для смартфонов с ОС Android и Windows Phone. Ориентировочная цена составит от $50 до $75.

Любой смартфон — это настоящий подарок для атакующей стороны. Он всегда в сети, сопоставлен минимум с одним счётом и содержит массу приватных данных. Мобильные устройства активно используютсядля создания ботнетов и давно стали одной из промежуточных целей при совершении преступлений в сфере высоких технологий. Только за первое полугодие в базы McAfee было добавлено более семнадцати тысяч образцов вредоносных программ для мобильных операционных систем. Примерно столько же, сколько за весь прошлый год.

Считаю, что разработка Skorpion — чрезвычайно удачная идея. Проверка будет выполняться регулярно и без ущерба для времени автономной работы. Кроме того, такой внешний анализатор гораздо надёжнее любой программы для мобильных ОС, поскольку здесь антивирус находится вне операционной системы смартфона. Обычными мобильными антивирусами трудно (или вовсе невозможно) обнаружить вредоносный код, если он уже перехватил управление и обладает развитыми механизмами противодействия. Чтобы полностью проверить любую (мобильную) ОС, надо выйти за её рамки и выполнять сканирование из доверенной среды. Именно такая и создаётся в «умной зарядке» Skorpion от Kaprica Security и Belkin.

К оглавлению

Опубликовано07 октября 2013

За неполных двадцать лет в бизнесе Элон Маск навидался всякого: взрывались интернет-компании, падали ракеты, давило нефтяное и бензиновое лобби. Поэтому едва ли случившееся в минувшую среду стало для него шоком — но малоприятным переживанием было точно. Вы, конечно, слышали: в Штатах сгорел легендарный электромобиль Model S.

общем-то Минутный ролик, сделанный очевидцем на смартфон, демонстрирует неугасимое пламя, объявшее переднюю часть автомобиля на в спокойной, чистой от препятствий дороге — и была минута, когда казалось, что в этом пламени сгорит и репутация Tesla Motors, и лично Маска, совсем недавно во всеуслышаниеобъявивших свой суперкар «беспрецедентно безопасным». По крайней мере акции Tesla немедленно двинулись вниз. Но эмоций за прошедшие дни было выплеснуто столько, что сейчас я предлагаю успокоиться и расставить события в хронологическом порядке. Мы можем это сделать, потому что отчёты и пожарных, и самой Teslaуже обнародованы (отчёт государственной комиссии задержится по причине временного паралича госмашины Соединённых Штатов). Так что же и когда случилось, чем было вызвано и куда может привести?

Началось всё в среду на автомагистрали близ городка Кент, где автомобиль Model S налетел на некий «металлический мусор» — а точнее, как выяснилось позже, на приличный кусок корпуса, отвалившийся от трейлера. Скорость была велика (цифра пока не названа, но охарактеризована как «highway speed»: среднее ограничение скорости на хайвеях в США 113 км/ч), а форма объекта подходящая, чтобы он ударил автомобиль снизу вверх с усилием в 25 тонн (в Tesla это назвали «эффектом прыжка с шестом», то есть, в общем, получился рычаг) и взрезал бронированное днище, причинив «существенные повреждения». Говоря попросту, пробил дыру 7 сантиметров в диаметре, в результате чего была повреждена спрятанная под полом кабины аккумуляторная батарея. Пассажир не пострадал: следуя указанием бортовой информационной системы, он увёл машину с магистрали на ближайший съезд (где её и «поймал» смартфон очевидца), затормозил и покинул салон без какого-либо вреда для себя. К тому моменту или сразу после него возник пожар, который и тушили запечатлённые на видео пожарные.

Почему автомобиль загорелся? В Model S установлена литий-ионная аккумуляторная батарея — самая удобная, самая ёмкая, но далеко не самая безопасная из имеющихся на массовом рынке. Из литий-ионной технологии давно выжато всё возможное, и сейчас ситуация плачевна: в попытках ещё хоть немного увеличить ёмкость производители лишают батарею корпуса, расширяют температурные допуски, экспериментируют с химическими добавками — короче, пускаются во все тяжкие, естественно, увеличивая риски для пользователя (подробности см.: « Аккумулятор: трудная судьба»). Механические повреждения, и даже просто тяжёлые режимы эксплуатации способны привести к возгоранию и взрыву — что периодически и случается везде, где такие аккумуляторы используются: от наладонной цифровой электроники до электрокаров и авиалайнеров. И, конечно, в автомире Tesla Motors не стала первой, чьё авто заполыхало по вине аккумулятора: горели ужеэлектрокары Mitsubishi, General Motors, Toyota, Chrysler и многих других.

Пожалуй, самое опасное свойство батарей Li-Ion в том, что внутренние дефекты могут «дремать» некоторое время, прежде чем проявятся. К примеру, Chevrolet Volt однажды полыхнул лишь спустя три недели после того, как (незаметно снаружи) был повреждён в краш-тестах. В Tesla — молодцы: знали, что батарея будет гореть, и сконструировали её с прицелом на максимальную пожаробезопасность. Семь тысяч аккумуляторных ячеек батареи Model S поделены на шестнадцать секций, каждая из которых изолирована от соседних в том числе и огнеупорной защитой, чтобы пожар, если уж он возникнет, был максимально ограничен по площади. Железка, на которую наехал Model S в среду, повредила одну из передних секций аккумулятора. Благодаря конструкции батареи и корпуса авто огонь не только не распространился на соседние секции, но и не проник в салон (он был направлен вниз).

Парадоксальным образом спровоцировали разрастание пожара прибывшие к месту аварии пожарные. Проблема была не в воде, которой поначалу пытались тушить машину: химия аккумулятора Model S такова, что его можно тушить и водой. Однако пожарные, следуя стандартной инструкции (то есть не понимая, с чем имеют дело) пробили и пропилили дыры в корпусе автомобиля и аккумулятора, чем только ухудшили положение.