Симонов Сергей - Цвет сверхдержавы - красный 2 Место под Солнцем

— Я берусь делать турбонасосные агрегаты для двигателей Валентина Петровича, — добавил Кузнецов.

— Это хорошо, — сказал Хрущёв. — Но нам понадобится двигатель для третьей и четвертой ступени на водороде и кислороде. Схему товарищ Келдыш вам передавал.

— С этим сложнее, — признался Глушко. — Опыта создания таких двигателей у нас нет. Сделать его быстро однозначно не получится.

— А незачем пока делать его быстро, — ответил Хрущёв. — Мы пока только начинаем освоение космоса. Корабля у нас пока нет. Он будет где-то к 60-му году. Мы специально начинаем разработки заранее, чтобы иметь хотя бы небольшой запас по времени. Так что можете пока работать над водородным двигателем спокойно, все продумать, все отработать на стендах. А Николая Дмитриевича попросим помочь вам с турбонасосами. Но водородный двигатель нам понадобится, и делать его рано или поздно все равно придется. А Сергею Палычу придется делать под него носитель. Это вам обоим задание от партии и правительства. Я рассчитываю, что вы отнесетесь к нему ответственно.

— Ну, если не надо гнать в режиме ошпаренной кошки, тогда сделаем, — сказал Глушко. — Я видел в той документации, что передал Мстислав Всеволодович, концепт небольшого водородного двигателя, на 10 тонн тяги, под индексом RL-10. Как раз на четвертую ступень будущей ракеты хорошо впишется — попробуем вначале его скопировать.

Все засмеялись, слегка разрядив скопившееся в зале эмоциональное напряжение.

— И, да — Хрущёв хмыкнул — не беспокойтесь о лошадиной заднице.

— О чем? — удивлённо переспросил Королёв.

— О заднице. Блок ракеты едет по железной дороге. Колея дороги у нас 1520 миллиметров. — пояснил Хрущёв. — А почему она такая? Да потому что Стефенсон, который сделал первую железку, использовал элементы полотна от конки. А у конки она такая почему? Потому что ее тянет 6 лошадей цугом, и рельсы имеют такую ширину, чтобы между ними поместились две лошадиные задницы.

— Отсюда и ограничение на габарит перевозимого по железной дороге груза — около 4-х метров.

(Существует вариант, выводящий это ограничение от ширины римских дорог 1 века н.э., но он слишком длинный. По общему мнению, ограничились сокращенным вариантом)

— Так вот, транспортировка по железной дороге, конечно, дешевый вариант, но не единственный, — сказал Никита Сергеевич. — Теперь у нас есть дирижабли. А в них можно хоть слона загрузить. Даже шесть слонов, цугом. Поэтому если понадобится сделать блок ракеты диаметром побольше — смело делайте, возить есть на чем. Максимальный вес — 70 тонн, думаю, этого хватит. А не хватит — так сделаем дирижабль побольше. Гудков и Гарф уже работают над дисковым дирижаблем грузоподъёмностью 100 тонн.

— Спасибо, Никита Сергеич, учтём, — ответил Королёв.

— А с «подарком» Ивана Александровича вы разобрались? — спросил Хрущёв. — Повторить сможете при необходимости?

— Разбираемся, Никита Сергеич, — ответил Глушко. — Повторить, полагаю, сможем, но едва ли это понадобится. Скорее, используем зарубежный опыт творчески, учтем некоторые технические решения.

— Прежде всего, у нас уже есть очень перспективный проект двигателя, над которым мы уже работаем. Он сможет в четырёхкамерноми варианте обеспечить почти те же характеристики, что и однокамерный «американец». Но при этом на американском из-за большого размера камеры сгорания наверняка возникнут явления пульсации горения, — пояснил Глушко. — На нашем двигателе камеры сгорания меньше, и там эти пульсации, скорее всего, не проявятся вообще. Это я к тому, что на отработку копии американского двигателя мы потратим больше времени, чем на создание нашего с нуля.

— Пульсации, говорите? — переспросил Хрущёв.

Он понимал нежелание Валентина Петровича заниматься тупым копированием американского двигателя. Для Глушко было куда интереснее разработать собственную конструкцию.

— Ну да, пульсации, колебания процесса горения.

— Так вот же у нас лучший специалист по всяким колебаниям, — сказал Никита Сергеевич, указывая на Челомея.

Тот, услышав слово «колебания», оторвался от документов и внимательно прислушивался к разговору.

— Пригласите его, он вам поможет с любыми колебаниями разобраться, — посоветовал Хрущёв.

— С удовольствием помогу, — подтвердил Челомей.

— Никита Сергеич, а может этот американский подарок мне передадите? — предложил Исаев. — У меня двигатели, главным образом, малогабаритные. Изучить импортный образец большой тяги было бы очень интересно.

— Если Валентин Петрович не возражает — почему бы и нет? — ответил Никита Сергеевич.

Глушко возражать не стал. На том и договорились.

— Если Валентин обеспечит двигатели, я сделаю линейку модульных носителей на любую массу полезной нагрузки, хоть до ста тонн, — сказал Королёв. — А может, и больше ста. Орбитальный корабль сделаю. И тяжёлый межпланетный корабль. Даже с ядерным ракетным двигателем, если Виталий Михалыч его обеспечит. Но этот безумный термоядерный взрыволёт делать категорически отказываюсь. Пока я жив, человек верхом на термоядерной бомбе не полетит.

В зале снова повисла вязкая тишина.

— А я сделаю, — сказал, поднимаясь, Челомей. — Можно же не только человека, можно тяжёлую автоматическую станцию отправить, скажем, к Сатурну. Или орбитальную базу для марсианской экспедиции. А вторым пуском туда уже людей посылать. Принцип непривычный, но реализуемый. Если атомщики сделают микрозаряды с небольшим уровнем радиации, и если будет носитель, способный поднять корабль за пределы атмосферы, я сделаю остальное. А вместе с Владимиром Михайловичем и Робертом Людвиговичем берусь сделать аэрокосмический самолет для дешёвой доставки космонавтов на орбитальную станцию. Кстати, и саму станцию могу сделать.

— Пупок не развяжется — столько работ набирать? — спросил Устинов.

— Не развяжется. — ответил Челомей, — Я же не зря с Мясищевым о кооперации договорился. Дайте только финансирование и обозначьте вменяемые сроки. За год тут не управиться.

Устинов был явно зол, но в присутствии Хрущёва промолчал.

— Вот и хорошо, — сказал Никита Сергеевич.

— Разрешите? — поднялся со своего места Лавочкин. — Никита Сергеич, поскольку мою тему «Буря» закрыли, а тут ещё пошли разговоры, что могут закрыть и «Даль», мы тут с Георгием Николаичем посоветовались... Мы могли бы заняться разработкой автоматических аппаратов для исследования других планет. И к теме аэрокосмического самолета могли бы подключиться.

Сидевший рядом Бабакин кивнул, соглашаясь.

— «Даль» мы закрывать вовсе не собираемся, — ответил Хрущёв. — Наоборот, будем делать на её основе общую информационную систему для ПВО. Но вашу инициативу поддерживаю, подключайтесь. Конкретные задачи вам поставит руководство Главкосмоса, — он взглянул на Королева и Келдыша.