Максим Шахов - Шанс только один

Не без труда поднявшись с кровати, он выбрался из своей комнаты и сообщил о звонке Хамзату. У того все было на мази. Несколько часов спустя шахидов скрытно отвезли в микроавтобусе на бывшую базу ОРСа, использовавшуюся чеченцами для хранения различных товаров. На базе была своя котельная, которая работала на мазуте.

Мазут, естественно, доставляли в цистернах. Три штуки опорожнили как раз в этот день. Одну из этих цистерн и подменили той, над которой в закрытом цеху около трех дней трудились убитые молдаване. Номера на ней сделали – комар носа не подточит.

Через час у ворот базы раздался свисток, это приехал вызванный со станции маневровый тепловоз. Въехав на территорию, он остановился. С подножки спрыгнул подкупленный сцепщик. В помещении весовой его ожидал сам Хамзат.

– Ну че? – спросил станционный пролетарий, пахнув на чеченца непередаваемым букетом из чеснока и сивухи. – Готово?

– Все готово, дорогой! – изобразил на лице улыбку хитрый нохча. – Номера – мама родная не отличит, по твоей бумажке сделали. Можешь посмотреть сам.

– Да ладно, верю, – махнул рукой сцепщик. – На эти номера не сильно-то и смотрят, если состав прямой. Главное, чтоб штуки сошлись.

– Отцепишь, обязательно сойдутся, – кивнул Хамзат. – Тридцать три минус один и плюс один как раз и будет тридцать три, правильно, да?

– Да. Так это… Значит, я от того состава последнюю цистерну отцепляю и вместе с вашими пустыми загоняю в тупик, на отстой. А вместо нее к составу вашу цепляю, так?

– Совершенно правильно, дорогой!

– Так, а это… – почесал затылок сигнальным флажком сцепщик. – Может, я чего-то не понимаю, но как вы сольете солярку из этой цистерны, отцепленной от состава? Она ж будет стоять на запасном пути, а туда бензовозом хрен подъедешь.

– А вот это не твоя забота, дорогой! – еще шире улыбнулся Хамзат. – Твое дело поменять цистерны. А слить – наше дело.

– Ну, вам виднее, – не стал сушить себе мозги сцепщик. Сморкнувшись в грязную рукавицу, он сказал: – Ну тогда все, я погнал цепляться.

– Давай, дорогой, – поднялся Хамзат, – удачи тебе. И смотри, пожалуйста, чтоб машинист ничего не заподозрил.

– Да хрен ли ему что-то заподазривать, – хмыкнул сцепщик. – Я сигналю, он и ехает. А куда, что – его не колыхает…

– Ну и отлично! – поборов брезгливость, хлопнул собеседника по плечу Хамзат. – Главное, сделай все как надо, а то деньги придется отдать назад. Сам понимаешь…

– Да ну, все будет путем! – энергично тряхнул головой сцепщик и выскочил из весовой.

Ему и в голову не приходило, что жить ему осталось до конца смены плюс еще полчаса. Хамзат криво ухмыльнулся вслед пролетарию:

– Не бойся, дорогой! Сделаешь все как надо, тебя зарежут совсем небольно! Ну разве что чуть-чуть…

Сцепщик был обречен изначально, как только пошел на контакт с подмосковными нохчами. Ведь он был единственной ниточкой, по которой можно было выйти на Хамзата и связать его с террористами.

«Подставная» цистерна была не в счет. Перед шахидами у Хамзата «гостил» специалист-подрывник из Чечни. Само собой, его тоже прислал Басаев – только для подготовки «подвижного» состава. Именно по чертежам и под руководством этого таинственного «гостя» молдаване и переоборудовали «левую» цистерну. По документам она нигде не проходила – числилась списанной и разделанной на металлолом. У Хамзата на базе таких было еще три.

Поначалу Хамзат волновался, как бы по этой самой цистерне на него впоследствии не вышло ФСБ. Но после разговора с подрывником он успокоился. Тот объяснил, что суммарная масса взрывчатых веществ, которые разместят по проекту в цистерне, будет эквивалентна тонне тротила. А уж после взрыва такой силы установить заводские номера цистерны не сможет никто – просто потому, что она перестанет существовать, превратившись в оплавленные куски железа.

– Аллах акбар! – сказал Хамзат, когда маневровый тепловоз протащил мимо весовой цистерну с шахидами. – Убейте этих русских свиней как можно больше!

Двадцать минут спустя после звонка замдиректора ФСБ в МЧС в кабинете самого директора состоялось краткое совещание.

– Докладывайте! – кивнул директор ФСБ.

– Ситуация крайне тревожная! – поднялся замдиректора. – В настоящее время к ГЭС приближается эшелон с ГСМ. Уверенности в том, что в одной из цистерн не находятся террористы, у нас нет. В то же время, по пока неуточненным данным МЧС, на эвакуацию жителей полутора десятков населенных пунктов понадобится около четырех часов. Со строителями ГЭС особых проблем нет – их можно вывести из опасной зоны за полчаса. Самая большая проблема – дети, товарищ генерал. Лагерь отдыха молодежи расположен вдали от населенных пунктов. Дорога к нему одна. На вывоз из опасной зоны детей понадобится около семи часов.

– Сколько-сколько?

– Минимум – семь часов, – вздохнул замдиректора. – И это если не учитывать времени формирования колонны автобусов. Четыре часа до лагеря, три – на обратный путь до выезда из опасной зоны.

– Черт! Чем думали эти проектировщики, мать бы их так! – не сдержался директор ФСБ.

– Я спрашивал. Дело в том, что насыпная плотина – крайне надежное сооружение. Она рассчитана даже на семибалльное землетрясение.

– Но взорвать-то ее можно?

– Если знать как, можно. Взрывчатки, которую можно провезти в цистерне, как раз хватит, по оценкам специалистов. А по этой плотине еще и временная железнодорожная ветка проложена.

– Так… Что там за охрана? – быстро спросил директор.

– Мы уточняем, но наверянка это обычный ВОХР, «ворошиловские стрелки», так сказать. С террористами им не справиться.

– Эту временную ветку демонтировать можно?

– Наверное. Но это проблемы не решит. Там полно большегрузной техники. Так что взрывчатку доставить не проблема. Проблема в том, что при перекрытии русла за этой насыпной плотиной скопилось огромное количество воды. И сбросить ее в обходное русло невозможно – по проекту она уходит самотеком.

– Ясно! Значит, выход один – обезвредить террористов до того. Какие поблизости находятся воинские формирования?

– Поблизости – никаких. В Сибири расстояния – сами знаете. Единственный вариант – десантирование на плотину региональной «Альфы». Новосибирский отряд «Антитеррор» уже поднят по тревоге. В данный момент решаем вопрос с парашютами и «бортом».

– А попытаться остановить эшелон с ГСМ на подступах? – спросил директор.

– Мы вышли на МПС с такой просьбой.

– И что?

– Обещали спустить команду.

– Сколько им на это надо времени?

– Не знаю.

Директор поднял трубку и позвонил прямо министру путей сообщения. По мере разговора его лицо заострилось.