Максим Шахов - Человек из «Альфы»

Прибыв в Марфинск накануне рано утром, Александр Ракитин и Леонид Макаров тут же отправились искать подходящее жилье. Все три марфинских гостиницы были забиты командированными офицерами, но бывшие «альфовцы» и не собирались в них поселяться. Они отыскали себе скромную квартиру в частном секторе на окраине. По существу, это была даже не окраина, а деревня, которую поглотил разросшийся в последние годы Марфинск.

Несмотря на заверения Марченко в том, что в город мышь не проскочит, никаких проблем ни с въездом в Марфинск, ни с последующим поселением Ракитин и Макаров не испытали. Дело было в том, что они пользовались своими настоящими документами – удостоверениями состоящих в запасе сотрудников ФСБ. Ведь об их возможной связи с Логиновым знали всего несколько человек – директор ФСБ, Томилин, московские «топтуны» и сотрудники двух загранрезидентур. Но никто из этих людей по понятным причинам не занимался проверкой документов в Марфинске.

На то были поставлены другие люди – инспектора ГИБДД, омоновцы, участковые и сотрудники региональных органов ФСБ. А у этих людей вид ветеранских удостоверений Ракитина и Макарова не вызывал решительно никаких подозрений. Ведь такими удостоверениями подчас пользовались и действующие сотрудники спецслужб, не говоря уже о сотрудниках оперативного резерва.

В этой ситуации снять подходящую квартиру в частном доме с отдельным входом и провезти в Марфинск Логинова никаких сложностей не составило. Правда, уже через полчаса к дому на мотоцикле подъехал бдительный местный участковый. Но ветеранские удостоверения сотрудников ФСБ произвели на него такое впечатление, что он даже не заикнулся о временной регистрации и больше в окрестностях дома не показывался.

В Марфинск «альфовцы» прибыли своим ходом – на синей «девятке» с форсированным двигателем. Той самой, на которой Логинов «протаранил« похмельного капитана Филонова. Номера, правда, нацепили другие. Машина была позарез нужна для оперативной работы. Кроме форсированного движка, она имела еще одно немаловажное достоинство. В оборудованных в кузове по всем правилам тайниках хранились оружие и различные технические средства. Обнаружить эти тайники без специального оборудования было невозможно. Правда, их никто и не искал – удостоверения срабатывали безотказно. За весь длинный путь от Москвы до Астрахани не нашлось ни одного инспектора ГИБДД, который решился бы осмотреть машину сотрудников ФСБ, пусть и бывших.

Прибыв таким образом в Марфинск без потерь, «альфовцы» тут же взялись за дело. В течение какого-то часа поселившегося в гостинице «Юбилейная» полковника Василия Прядко вычислили и взяли под непрерывное наблюдение. Благо, технический арсенал российско-британского охранного предприятия был богат. Так что следили за Прядко с расстояния, которое исключало, что Василий эту слежку обнаружит.

Только вот результат наблюдения оказался нулевым. За неполных два дня Прядко не только ни разу не вышел на связь с террористами, но даже не попытался предпринять попытки сделать это. А ночью храпел так, что направленный на окно его номера лазерный звукосниматель зашкаливал…

Единственным темным пятном в этой командировочной идиллии было вчерашнее посещение Василием аэродрома пограничников. Проследовать на его территорию вслед за полковником «альфовцам» не удалось из-за охраны, усиленной омоновцами.

Поэтому, когда сегодня во второй половине дня Прядко снова собрался на аэродром, было решено во что бы то ни стало проследить за ним. На повороте, неподалеку от аэродрома, Ракитин якобы неумелым маневром «девятки» заставил притормозить очень кстати появившийся топливозаправщик.

Водитель высунулся в окно и высказал в адрес Александра несколько теплых слов. Ракитин выслушал оскорбления, а Логинов тем временем оказался под днищем машины…

Все прошло как нельзя лучше, но вот результат по-прежнему был нулевым. Обговорив с операторами «Рейса» все технические детали, Прядко дал необходимые указания своему подчиненному. Техники тем временем подготовили комплекс к пуску.

Тележку сориентировали, выдвинули упоры и закрепили неподвижно. Операторы подошли к «Рейсу» и принялись вводить программу полета. Прядко от нечего делать присоединился к ним и спросил:

– А почему вы не хотите управлять полетом непосредственно с пульта?

– А потому, – неизвестно откуда возник за спиной Прядко человек в штатском, – что у нас инструкция. Во время визита президента все полеты проводить только по программе!

Прядко и операторы невольно вздрогнули – никто из них не заметил, как дежуривший на аэродроме сотрудник Службы охраны президента подошел от административного вагончика к «Рейсу».

– Привет, Коля! – поздоровался с ним Прядко. – Бдишь, чтобы какой-нибудь казах вертолет накануне приезда президента не спер?

– Работа у нас такая – бдить, – ответил охранник, пожимая руку Прядко. – Это у вас в ФАПСИ лафа – телефон с факсом в розетку воткнул, антенну выставил, и вся работа, ковыряй себе пальцем в носу!

– Ладно, ладно, – примирительно сказал Прядко, – завел свою пластинку… Кстати о работе. Этот «Рейс» от программы не отклонится? Я имею в виду случайные сигналы…

– Это исключено. Он воспринимает только кодированные сигналы со своего пульта, – покачал головой оператор.

– А пульт у нас под замком и охраной… – кивнул в сторону административного вагончика сотрудник Службы охраны президента. – Так что не отклонится.

– Ну и слава богу! – сказал Прядко. – Тогда что, готовимся к запуску?

– Подождите, – сказал охранник. – Пока никаких «готовимся». Мне еще разрешение от начальства из Москвы на полет не пришло.

– А когда же оно придет? – вздохнул Прядко, посмотрев на часы.

– Когда придет, тогда и придет, – сказал охранник. – Так что ждите…

Развернувшись, он направился обратно к административному вагончику аэродрома. Один из операторов посмотрел ему вслед и сказал:

– Что-то они чересчур страхуются. Президент только завтра приезжает, а на то, чтобы запустить «Рейс» сегодня, нужно получить разрешение из Москвы.

– Да, – сказал Прядко, и в его голосе Логинов уловил явное раздражение, – на этот раз меры безопасности и вправду экстраординарные. Но ничего не поделаешь. Будем ждать.

– Ключ на старт! – донеслось от ангара.

– Есть ключ на старт!

– Начинаю обратный отсчет! Девять, восемь, семь, пять, четыре, три, два, один… Пуск!

– Есть пуск! – разнеслось над аэродромом.

В тот же миг «Рейс» с порядковым номером «007« скользнул по направляющей и с воем ушел в бескрайнее степное небо. Согласно требованиям безопасности, люди за стартом наблюдали из укрытия. В данном случае таким укрытием стал ангар.