Сергей Самаров - Аномалия

– Медленнее, если можно. У Мухетдина в рюкзаке бьющийся груз… Его следует осторожно опускать, иначе все мы уже спрятаться не успеем. И машину найдут километров за шесть…

– Понял…

Дверца хлопнула, двигатель «заговорил» совсем другим, грубым дизельным голосом, машина снова стала набирать скорость. Абдул-Межид прильнул к дыре в тенте, чтобы рассмотреть место поворота, и сделал знак рукой за спину. Не оглядываясь, он ощутил движение позади себя. Слова Грицко слышали все, и повторять их необходимости не было. Бойцы готовились к высадке. Как-то так получилось, что, не зная, куда они едут, Абдул-Межид интуитивно понял, что их поворот не ближайший, а следующий. Может быть, потому понял, что рядом с ближайшим поворотом кустов не было, а рядом со следующим были, по другую сторону стояло несколько крайних домов небольшого поселка. Так все и оказалось в действительности. Перед нужным поворотом машина притормозила и в поворот вошла плавно и медленно – словно боковая дорога вся состояла из ухабин, хотя она была довольно приличной. Бойцы спрыгивали один за другим, старый Мухетдин Султанов опять передал свой рюкзак и выпрыгнул предпоследним. Последним покинул кузов сам эмир Даниялов, дождавшийся, когда мимо них проедет легковая машина. Грицко был уже на земле и в кусты углубился вместе с эмиром. Остальные трое уже ждали там.

Кусты были в низинке рядом с высокой насыпью дороги, и вообще это были кусты чисто болотные, и почва между ними чавкала под ногами. Значит, в Польше нет той засухи, что посетила центральные российские районы, да и Кавказ задела, понял эмир. Иначе такое безводное болотце полностью высохло бы. Но болотце они покинули в пять шагов, дальше кусты уходили в густой перелесок, через который проходило, переплетаясь и пересекаясь, множество троп. Первым пошел, как и полагалось проводнику, Грицко. Пошел быстро. Так быстро, что эта ходьба походила на легкий бег. Перелесок повел их на небольшую горку, которую быстро преодолели, а прямо под горкой виден был большой хутор.

– Можно сказать, прибыли, – сообщил проводник. – Нас там ждут.

– Сколько отсюда до Кракова? – спросил Абдул-Межид.

– 14 километров по хорошей дороге и два километра по плохой. Можно сказать, два километра вообще без дороги.

– «БМВ Х5» проедет? – поинтересовался эмир.

– Проедет. Он почти внедорожник.

– Я позвоню своему человеку в Краков, чтобы он приехал. Ты объяснишь куда.

– Что за человек? – поинтересовался проводник.

– Мой старый соперник Басир Баширов. Мастер-международник. Мы когда-то боролись в одном весе. Был соперником, потом стал другом. Хороший человек. Сейчас он поляков тренирует. А его старший брат Башир Баширов тренирует в Берлине немцев.

– Он – поляк?

– У поляков есть такие фамилии? Он – лезгин. Дагестанец то есть… Лезгины же в большинстве в Дагестане живут. Просто пригласили работать в Польшу. Уже восемь лет работает. Двух чемпионов мира воспитал. С именем человек. Он взялся помочь мне.

– Звони… Хорошую крышу иметь неплохо. – Радости Грицко не показал.

Абдул-Межид вытащил трубку. Он разговаривал по-дагестански, но недолго, и передал трубку Грицко:

– Объясни, как проехать.

Грицко объяснял по-польски, как понял эмир по обилию шипящих звуков в речи…

Подполковник Свентовитов взял с собой в первую поездку своего заместителя майора Веримеева, чтобы тот был в курсе всех дел и мог при необходимости заменить командира, для связи же, если возникнет необходимость, а больше для контроля окружающего пространства старшего лейтенанта Корсакова с его незаменимым ноутбуком.

«Тойота Королла» – машина крепкая и неприхотливая, даже российское бездорожье выдерживает. А с польским уж совсем легко справляется. Впрочем, Владек выезжал с базы предельно аккуратно. И не по раскатанной большими колесами грузовиков дороге, а рядом с ней, по траве, и не стеснялся небольшие кусты давить, хотя и не с разгону, потому что среди кустов несложно было встретить пень. Такая встреча даже для японской машины не стала бы откровенным удовольствием. А клиренс [21]у «Короллы» все же небольшой. Но до асфальта добрались удачно и без ненужных приключений. Должно быть, Владек здесь ездил не впервые. На асфальте же машина повела себя совсем хорошо, резво набрала скорость и двинулась в сторону Кракова. Теперь, в дневное время, движение по шоссейке было достаточно интенсивным, и разогнаться здесь было сложно. Дорога имела по две полосы движения в каждую сторону, и обе постоянно оказывались занятыми, потому что кто-то кого-то старался обогнать и выезжал из крайней правой в крайнюю левую полосу. А зачастую и на противоположную, встречную полосу движения, если та была свободна, невзирая на двойную линию. В Польше водители обращали внимание на правила дорожного движения точно так же, как в России. То есть вспоминали о них только тогда, когда видели впереди машину дорожной полиции.

Не доезжая до Кракова, Владек каким-то чудом избежал аварии, когда с боковой дороги на большой скорости выскочил на трассу «БМВ Х5». И из компактного внедорожника какие-то люди что-то закричали в сторону «Короллы» и даже руками угрожающе замахали.

– Товарищ подполковник, а ведь это какие-то кавказцы, – сказал старший лейтенант Корсаков с переднего сиденья.

– Откуда здесь кавказцам взяться! – усомнился майор Веримеев, сидевший у левой задней дверцы и не успевший рассмотреть пассажиров внедорожника.

– Хватает их здесь, – сказал Владек. – Надоели уже. Всех достали. Пытаются свои условия нам диктовать. Скоро убирать понемногу начнем. Слишком нагло себя ведут, а у нас, как и везде, наверное, этого не любят.

– Они иначе себя вести не умеют. Они и в российских городах всех достали, – сказал Валентин Александрович. – И убрали бы давно, только власть наша мешает. Власть наша на их стороне. Нас продала. И дождались, что из трех преступлений в России два совершаются кавказцами. Это не мои выдумки, я в Интернете такие данные читал.

Владек промолчал. Ему было мало дела до российских проблем, потому что хватало своих, польских. И проблемы эти не обещали спокойной жизни. Впрочем, Владек, наверное, не понимал, что такое спокойная жизнь, и не стремился к ней.

«БМВ Х5» умчался далеко вперед, большую часть пути проводя обгон по встречной полосе движения. Должно быть, водитель был очень горячим человеком. Но обсуждать тему возможной аварии, если авария не состоялась, смысла никто не видел, и молча ехали дальше, тем более что приближение Кракова уже ощущалось и по заполненности дорог, и по трубам на горизонте.

Старинный город, бывший когда-то столицей польских королей – как сами поляки считают, самый красивый город Европы, с чем, впрочем, другие европейцы не соглашаются, – начинался современными районами, которые совсем не впечатляли серой обыденностью и похожестью на современные районы всех больших городов. И смотреть здесь было нечего. Но современные районы стояли в стороне от трассы, а рядом располагались какие-то промышленные предприятия. Все, как в российских городах.