Лэрри Бонд - Котел

Вместо этого они обратились за помощью к Соединенным Штатам и Великобритании. И обе страны откликнулись – этому способствовали давние исторические связи и растущее желание как-то сбалансировать влияние Германии и Франции на остальные страны Восточной Европы. Польше предоставили оружие, в основном со ставших теперь бесполезными складов НАТО, а польских военных обучали западной тактике. В ответ на протесты России и Германии Польша указывала на ограниченный, исключительно оборонительный характер военной помощи Англии и Америки.

Истребители "Игл", на которых летали Войцик и его товарищи, были частью этой программы. Хотя появились уже более совершенные самолеты, F-15 был по-прежнему грозным противником. Тэд был просто влюблен в свою машину. Возможно, потому, что он родился и вырос в Америке, но остальные поляки, принимавшие участие в программе, за плечами которых было много часов практики в русских самолетах, выглядели такими же довольными.

Перед тем, как в прошлом году стали поступать "Игл-Орлы", лучшим истребителем-штурмовиком на вооружении польской армии был МиГ-29. Тэд вполне преуспел во время начального и среднего этапа подготовки, быстро привыкнув к МиГ-29.

Советские истребители в общих чертах походили на F-15 – двойной вертикальный хвост, два мотора, оснащены ракетами, наводящимися с помощью радара. Хотя МиГ-29 был меньше и не мог нести столько оружия. И его радар был гораздо примитивнее в сравнении с набором техники, имевшейся на его американском двойнике. У МиГов были свои преимущества – возможность более широкого обзора и инфракрасный сенсор, препятствующий противнику заметить, что того вычислили и собираются атаковать. И все-таки Тэд предпочитал "Игл".

Мечтой любого польского авиатора было летать на "звездолете" – "Игл" заслужил такое прозвище благодаря изобилию электронных устройств последних моделей. Безукоризненный английский Войцика и высокие профессиональные качества стали его пропуском в полк, оснащенный новейшей техникой.

– Осталось пять миль, – одной фразы майора Соколовича было достаточно для хорошо тренированных экипажей. Все четыре истребителя-штурмовика перестроились, сменив боевое расположение на обычную цепочку, и стали заходить на посадку.

Посадка была делом обычном и прошла безукоризненно. Тэд поздравил сам себя с успешным выполнением еще одной миссии. Хотя юноша и любил летать больше всего на свете, он никогда не мог до конца расслабиться, пока не оказывался снова на земле.

В наушниках Тэда снова раздался голос майора:

– Хороший полет. Разбор через десять минут.

Затем Тэд услышал, как служба наземного контроля дает им разрешение съехать со взлетной полосы, и медленно двинулся за двумя другими самолетами. Свернув на дорогу, параллельную посадочной полосе, все четыре истребителя покатились мимо рядов припаркованных самолетов, вокруг которых суетились механики, ангаров и других строений. Авиабаза "Льюк" была одним из крупнейших в мире центров подготовки, и все пилоты авиации США и большое количество их союзников проходили летную подготовку и обучение приемам воздушного боя высоко над пустыней Аризоны. Все иностранные пилоты, проходящие обучение на F-15, объединялись в 405-е тактическое тренировочное авиакрыло. Поляки обучались в группе с японцами и арабами из Саудовской Аравии. Таким образом, разговоры в офицерском клубе всегда бывали весьма и весьма интересными.

Когда Тэд окончательно сбросил скорость и щелкнул выключателем освещения кабины, он услышал затихающий постепенно рокот остальных моторов. В воздухе висел знакомый будоражащий запах керосина и горячего металла.

Он спокойно подождал, пока наземная служба подаст трап к кабине F-15, затем отстегнулся, выбрался из кабины и спустился вниз. Приятно было расправить оцепеневшие мышцы.

Разбор полета проводили под руководством американского авиаинструктора майора Кендалла. Майор говорил по-польски так же плохо, как большинство его курсантов по-английски, поэтому Тэду часто приходилось выступать в качестве переводчика. Видеопленку из каждой кабины просматривали, подвергали критике и сравнивали увиденное с показателями наземных приборов.

Когда разбор полетов закончился, мысли Тэда были уже далеко. У него были кое-какие дела, а потом они со своим ведомым Михалаком будут готовиться к завтрашним "выпускным" испытаниям. Им надо все как следует распланировать.

8 НОЯБРЯ

Инструктаж эскадрильи проводили в 19.00 на двух языках – польском и английском. Председателем был майор Соколович. Весь личный состав разместился в небольшом помещении со сценой, даже представители наземных служб, так как это было последнее задание и, судя по слухам, работенка предстояла еще та. Слышались болтовня и смех. Всем пилотам нравились задания, связанные с боевыми воздушными маневрами, а тот факт, что работа предстояла трудная, только будоражил аппетит. Прибавьте к этому то, что скоро все они отправлялись домой. Словом, атмосфера была почти как на праздничной вечеринке.

Выступление майора было кратким. Единственная информация, которую получили курсанты, это то, что для выполнения сегодняшней миссии понадобится затратить "максимум усилий". Чтобы имитировать воздушный бой над территорией противника, восемь поляков, заканчивающих обучение, должны были поделиться на два отряда – "синих" и "зеленых". Они должны были очистить путь для воображаемых штурмовиков, летящих вслед за "Иглами".

Тэд сел в стороне недалеко от первого ряда вместе со Стефаном Михалаком. Ему, конечно, хотелось послушать задание, но в общем он знал план почти что наизусть. Два лейтенанта просидели почти полночи, изучая особенности топографии и обсуждая тактические приемы, которые можно будет применить. Они опять должны были лететь с Соколовичем, в команде "синих", третьим и четвертым номером.

Михалак, худой и высокий пилот с темными волосами, внешне спокойно ждал окончания речи майора. Он нервничал, но пытался замаскировать свое состояние, притворяясь равнодушным. Прекрасно зная, что Тэд был хорошим летчиком, а самому ему явно недоставало опыта, Стефан рад был лететь его ведомым. Вдвое легче идти на риск.

Майор быстро прошелся по деталям миссии. Все восемь самолетов оснащены холостым снаряжением, шунтирующим ракеты AIM-9 "Сайдвиндер" и "AMRAAM", а также телеметрической подвеской, передающей их курс и положение в пространстве. Это оборудование поможет следить с земли за техникой боя и "сбитыми" самолетами. К тому же будет учитываться информация, записанная на пленку с дисплеев в кабинах. Таким образом, несколько минут воображаемого воздушного боя будут записаны, разбиты на части и самым тщательным образом изучены, а затем разобраны на совместном обсуждении.