Сергей Царев - Тайна рейса МН-17

После этого Саманта и курьер молча развернулись и вышли из кабинета. Полковник заинтересованно посмотрел на удаляющую фигуру Саманты. С этим надо что-то делать, подумал Полковник, совсем не к месту меня зацепило. Но отметил, что от нее вкусно пахло духами.

Введя пароль, Полковник стал наблюдать, как на экране монитора стали высвечиваться иконки файлов, содержащихся в флешке. Учитывая, что названия файлов ничего не говорили ему, он стал последовательно их просматривать.

Минут через десять подошел Роджер с известием:

— Журналист разродился материалом о самолете.

При этом он показывал толстую папку.

— Ты хочешь сказать, что я должен все это прочитать? — удивленно нахмурился Полковник.

— Не настаиваю, но на всякий случай я сделал выжимку, — успокоил Роджер.

После небольшой паузы он стал читать свое описание, поместившееся на нескольких листах:

— 4 октября 2001 года над Черным морем потерпел катастрофу самолет Ту-154 российской авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс SBI 812 по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. Все шестьдесят шесть пассажиров и двенадцать членов экипажа погибли. Техническое описание самолета и его состояние в день вылета я опускаю. Если коротко, то по самолету была выпущена зенитная ракета комплекса С-200В во время военных учений, проводимых на Крымском полуострове.

— Самолет отклонился от международной трассы?

— Нет, он летел на высоте одиннадцать тысяч сто метров в пределах воздушной трассы Б-145, на которую не распространялись ограничения из-за учений Вооруженных сил противовоздушной обороны Украины.

— Тогда как он попал в зону стрельбы?

— Украинцы странно организовали учебные стрельбы на мысе Опук в Крыму — ограничили полеты в радиусе пятидесяти километров, а дальность полета ракеты — около трехсот километров. Стрельбы вели по беспилотному самолету-разведчику Ту-143.

— Спутать беспилотный самолет-мишень и пассажирский самолет? — Полковник был озадачен.

— На полигоне находилось все высшее начальство ПВО Украины и делегации семи стран. Очевидно, оператор С-200В волновался и торопился, поэтому он не произвел расчет дальности. И Ту-154, находившийся на удалении порядка двухсот — двухсот пятидесяти километров, на экране выглядел аналогично малозаметной цели мишени, запущенной с дальности шестьдесят километров.

— С технической стороной вопроса все ясно, теперь приступим к интересующим нас вопросам, — подытожил Полковник. — Когда и как Украина признала, что ее военные сбили самолет.

Роджер достал другой лист бумаги, несколько секунд что-то высматривал.

— Вот, то, что нужно. 12 октября пресс-секретарь министра обороны Украины Константин Хивренко признал, что ракета могла быть причиной гибели Ту-154. На следующий день министр обороны Украины на пресс-конференции в Киеве признался: «Мы знаем, что причастны к трагедии, хотя ее причины до конца пока не установлены».

Через двадцать дней после трагедии по итогам служебного расследования ушел в отставку министр обороны Украины Александр Кузьмук, из армии уволили главкома ПВО генерал-лейтенанта Ткачева, его заместителя, кучу генералов, полковников и так далее.

— Получается, что Украина признала свою вину, — подытожил Полковник сообщение Роджера.

Роджер подозрительно улыбнулся, выждав паузу, приступил к заключительной части своего доклада:

— В соответствии с договором «Об урегулировании претензий», подписанным Украиной и Россией 26 декабря 2003 года, украинское правительство перечислило более семи миллионов долларов для выплаты компенсаций родственникам погибших пассажиров.

— Прямо скажем, негусто, если учесть потерю самолета, — возмутился Полковник. — А самолет?

— Дальше начинается самое интересное.

— До того, как ты начнешь излагать самое интересное, скажи, что стало с бортовыми самописцами?

— Ни бортовые самописцы, ни основные узлы самолета не удалось обнаружить и извлечь. В месте катастрофы сложный рельеф дна и ил глубиной шесть метров.

— А как выяснили, что попала ракета?

— Выловили элементы фюзеляжа с характерными следами поражения.

— По таким следам можно определить тип ракеты, — согласился Полковник.

— Так поступила комиссия. Более того, председатель комиссии Владимир Рушайло заявил, что ракета взорвалась в пятнадцати метрах над самолетом. Но в 2008 году Украина инициировала новую экспертизу силами украинских специалистов, выдвинувших предположение, что самолет пострадал от взрывного устройства, которое могло находиться «между потолком внутренней части самолета и его корпусом».

— Что за бред? — удивился Полковник.

— Бред не бред, а Украина на основе этой экспертизы посчитала, что был теракт, и отказалась выплатить по искам родственников погибших и финансовым претензиям российской авиакомпании «Сибирь».

Полковник с иронией заметил:

— Зачем платить, если можно не платить. Похоже, это лозунг украинского бизнеса. Так они поступают с Россией и сейчас. Потребляя российский газ, они забывают, что за него надо платить.

— Но меня удивила реакция тогдашнего президента Украины Леонида Кучмы, который 10 октября 2001 года на вопрос журналиста о причине катастрофы ответил: «Посмотрите, что творится в мире, в Европе? Мы не первые, мы не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба. Если мы сами себя не опустим ниже цивилизованного уровня, все будет хорошо. А если мы сами на себя ведро грязи выльем, так милости прошу».

Полковник задумался, потом осторожно задал вопрос:

— А президент Украины не извинился, не принес извинения семьям погибших?

— Нет, он сказал то, что я зачитал.

Полковник встал и стал медленно ходить по кабинету. Роджер молчал. Тишина не раздражала, она как-то естественно заполнила пространство.

— Это то, что я ждал, — признался Полковник. — В капле отражается состав океана, в одном поступке отражается вся временная последовательность поступков. Коррупционная власть Украины жадна, и моральные аспекты не могут затмить желание сделать деньги. Учитывая финансовое положение государства, можно предположить, что не будет упущена возможность заработать.

— К чему мы приложим их жадность? — поинтересовался Роджер.

— Во время военного конфликта на юго-востоке они не закроют воздушное пространство для пролетов гражданских самолетов. Это приносит большие деньги, а нам облегчает осуществление проекта — самолеты будут летать над нужной территорией, а нам надо будет только выбрать подходящий.

Всего-навсего выбрать… Рутина, без эмоций. За много тысяч километров люди живут, надеются, строят планы и не знают, что кто-то уже поставил крест на их будущем. Роджер не хотел об этом думать, поэтому сменил тему: