Александр Емельянов - Первая империя. Книга 14. Бизнес-план. Том 1

Так прошло почти все три недели перед Рождеством. Они были весьма плодотворны…Первое – я к тому времени сколотил деревянную обвязку и зашил черновой доской 25 мм наружную стену уличной летней кухни и большого гаража. Несмотря на то, что фундамент так пока и не залит, подготовил аналогично и баньку и мастерскую, гаражи для будущих минитрактора и мотоцикла, в основном закончил поскотину…Большую толстостенную металлическую печь-бочку (специально сваренную мне по заказу в гаражах на КСК еще в 2016 году) закатил внутрь большого гаража и установил на каменное основание. Теперь можно и топить и варить на улице…

А печь-бочка весьма знатная, представьте бочку на 200 литров воды? Представили, размер тот же? Отлично! Только стенки у нее толщиной 15-18 мм.! Три дверки – поддувальная и две стандартные топочные, размещенные друг над другом. Диаметр бочковой печи – 65 см., отросток дымовой трубы на 112 мм. Колосники стальные, из прутка сварные, диаметром 20 мм из периодической арматуры. Так что можно и дрова и уголь кидать. Одной полной закладки на полутора суток хватало (батин гараж – 3,0х10,0 метров, да плюс второй этаж – кубатура очень даже приличная), испробовано достоверно в гараже…вывел трубу сквозь металлошиферную крышу, вместо окна повесил старый брезент, так что – живем!

Машина стоит в гараже так же, без фасадной стенки. Под картером – киловаттная бытовая одноконфорная варочная электропечка, так что в случае чего – на полчаса втыкаю в розетку и двигун – теплый будет А пока морозы, снаружи – громадный отцовский брезент, есть также и автоодеяло в моторный отсек, туда же накидка из старых КСКовских байковых покрывал. Снял аккумулятор и поставил в прихожей палатки. Там у меня еще четыре сухозаряженных аккумулятора стоят стопкой. Запас карман не тянет! Так что проблемы завести в самые лютые морозы нет в принципе….

Во дворе, рядом с каменным очагом, стоит на камнях почти половина столитровой старой, но чистой бочки. Туда наталкиваю чистого снега и топлю снег, или завожу бывший военный полноприводный УРАЛовский моцик 1978 года выпуска с ведущей коляской, честно говоря – редкость на забайкальских подворьях, за 10 тыр выкупил в деревне у бабки Матрены, почти в конце мая, он сиротливо остался после её умершего дедка, та фыркала на местноту – Пусть уж лучше хороший человек на дело купит, чем энти выродки пропьют и еду к Читинке за льдом.

А что? Снег-то идеально чистый, крупными кристаллами, почти невесомый. Беру за ручки новую бензопилу марки «Shturm» и та, выплюнув синеватую вонючую гарь, начинает лихоматом орать, вгрызаясь в чистый лед! Только брызги осколков льда во все стороны! Даже порой сквозь него рыбок видно, что шныряют подо льдом…Потом, приехав на место, сгружаю лед в бочку и топлю его, потом разливаю большим черпаком по емкостям с герметичными крышками в палатке, хорошо, что там есть тамбур!

На месте, на участке, вынимаю из моцика с места бокового прицепа кузов пассажирский и вставляю грузовой кузов коляски, потом на место второго пассажира за моей спиной ставлю грузовую корзину, в трубчатый каркас вставляю доски дюймовки – кузов, сваренную полуавтоматом от бензоагрегата, марка «Хонда» на 5 кВт, а что, хватает на все-про-все…пока!?

Но проблему стационарного электричества я можно сказать, решил сразу – привез с собой тот же 5,5-ти киловаттный ветряк переменного тока, установленный на шестиметровой штанге, на растяжках, который прикупил по случаю на блошином рынке в Северном и он теперь торчит над моим участком, как флагшток диковинного Королевства!

Кроме того, от нефиг делать по поздней осени, примастрячил на место всех трех узких (4,00х19) родных 19 дюймовых колес УРАЛа вазовские автомобильные колеса на 6,45х75R14, знаменитый А168УИ «Снежок», у меня в старом отцовом гараже валялись от старой ВАЗ-21043, остались после продажи этого автосарая. Так что пусть теперь и диаметр колес меньше на 6 дюймов (15 сантиметров), но величина крутящего момента пропорционально возросла, да и теперь не два карбюратора, а один – вазовский Солекс! Так что моцик получился даже более экономичный, конечно для уровня УРАЛа…

Оснастил моцик кучей приблуд, в том числе всякой нужной светотехники, что будет весьма актуально в вечерне-ночном Лесу, особенно в зиму…На штатной средней части руля и на торце коляски, типа на защитной дуге коляски, на одном уровне – два двухфарных блока дальнего света (2Х2Х90 Вт, от ВАЗ-2106), на переднем крыле слева сбоку и на коляске вертикально, справа сбоку – две стандартные мотоциклетные фары ближнего света (2х55 Вт). На самой раме моцика справа по ходу пассажирского отсека – большую ГАЗоновскую (ГАЗ-66, правда инновационную – светодиодная вся оптика?) фару-искатель (1х38 Вт)!

В проем между прицепом и моциком установил нормальный утепленный, большой, автомобильный стартерный 12 В (6СТ55А) аккумулятор на 55 А*Ч, приладил к раме тяговые крюки спереди и сзади, приваренные к раме моцика. Ну и приладил лебедку с силой тяги на полторы тонны возле аккумулятора…Почему бы и нет?

На крыле бокового прицепа моцика – приладил еще одну узкую мягкую сидулку с рукояткой для удерживания на силовом защитном каркасе моцика (типа теперь посадочных мест – не 3, а 4?!), который идет между прицепом и самим моциком из трубы диаметром 45 мм…

Ведь штатный генератор тоже заменил – приладил от старой НИВы на 180 Ампер, что купил по дешевке за 1,5 тыр…с рук в деревне, на микрорынке…А пользуясь собранным в бабкином гараже, металлоломом, я долгими зимними вечерами, сварганил в мастерской еще и худосочный, металлорамный прицепик, на основе сильно поюзанного кузова грузового мотороллера, грузоподъемностью кило так на 400-600, а на боковых бортах установил типа, высотой на три доски 120х250х2000 мм. на 13 дюймовых колесах от тех же жигулей? Даже нашел там два грязевых щитка от старого мотороллера МТ-200, сиречь «Муравья»…

Прицеп грузовой сделал с прицелом – будет минитрактор, так вот для него тоже станет необходим, чуть изменил крепления колеса и пожалуйте, вот вам и прицеп уже на два автомобильных колеса! А колес автомобильных и на 13 и на 14 и даже на 16 дюймов, слава богу, хватает…на целый автопарк хватит и еще останется, так что мое куркульство через почти пятнадцать лет оправдало себя по полной мере! Вау! Ну и амортизаторы автомобильные, рабочие…тоже есть, пружины ВАЗовские…ну и короче, всякой твари электромагнитной и механической по паре…

А сменный боковой моциковский грузовой кузовок – имеет пространственную сварную коробчатую раму из круглой толстостенной трубы диаметром 45 мм, а также защитные дуги на колени, на них впереди, кстати, установил противотуманки! В том числе и на морде прицепа – справа, всего их три и поножи на сам моцик, и на ноги пассажира в коляске, на морду…И самая вкусняшка – по весне буду устанавливать вентилируемые дисковые тормоза от передних колес жульки на ступицы, использованные в нем и попробую что-то наподобии турбины для обдува цилиндров?…