Влада Макарычева - Дальний Восток. Путеводитель

1862.Открытие общественных и образовательных учреждений, первой в Приморской области типографии. Прибытие добровольных переселенцев из Тамбовской, Воронежской, Полтавской и Орловской губерний.

1866.Открытие первого народного училища на средства казны мужского отделения частной школы.

1867.Основание крупной торговой фирмы «И.Я. Чурин и К 0». Ее магазины находились в Благовещенске, Харбине, Порт—Артуре.

1871.Выдача правительством разрешения на содержание пароходного сообщения по рекам Амурского бассейна.

1873.Посещение Благовещенска великим князем Алексеем Александровичем.

1876.Избрание городской думы.

1890.Посещение Благовещенска А.П. Чеховым. Открытие второго народного училища на городские средства.

1891.Посещение Благовещенска Николаем Александровичем Романовым. В честь его приезда на берегу Амура сооружена Триумфальная арка (в советское время снесена). Основание городского музея.

1892.Учреждение Амурского общества пароходства и торговли.

1899.Выход в свет первого номера газеты «Амурский край».

1904.Объявление военного положения в связи с началом войны с Японией в Благовещенске.

1913.Отправление первого поезда сообщением Благовещенск Санкт—Петербург.

1930.Преобразование Чугуномеднолитейного механического завода в Благовещенскую судостроительную верфь.

1974.Создание в юго—западной части города заповедного участка.

1981.Открытие автомобильного моста через реку Зея.

1986.Население города достигло 200 тыс. чел.

2003.Завершение работ по восстановлению кафедрального собора Благовещения Пресвятой Богородицы.

Знакомство писателя с российской глубинкой началось 19 апреля 1890 г., когда он сел в поезд на одном из московских вокзалов и отправился в дальний путь. Через два месяца Чехов достиг берегов Амура. Свое путешествие по реке он совершал на пароходе «Ермак». В воспоминаниях Чехова—путешественника можно найти разные впечатления: и глубокое разочарование («Берега Амура красивы, но слишком дики, мне же безлюдье надоело… Мне все время казалось, что склад нашей русской жизни совершенно чужд коренным амурцам, что Пушкин и Гоголь тут не понятны и потому не нужны, наша история скучна и мы, приезжие из России, кажемся иностранцами»), и ощущение свободолюбия здешних людей («Ах, какой либерализм!.. Здесь люди не боятся говорить громко. Последний ссыльный дышит на Амуре легче, чем первый генерал в России»), и полный восторг от красоты природы («Я в Амур влюблен; охотно бы прожил на нем года два… Описать такую красоту, как берега Амура – это превосходит мои возможности»).

Военный катер на набережной Амура. Благовещенск

Памятник Н.Н. Муравьеву—Амурскому

На набережной Амура, с которой хорошо виден противоположный, китайский берег, находятся многочисленные городские достопримечательности: военный катер на постаменте, грозно смотрящий в сторону соседнего государства, памятник Н.Н. Муравьеву—Амурскому, монумент в честь высадки первых землепроходцев. Привлекает внимание большая Триумфальная арка. Первоначально она была построена в 1891 г. в честь посещения города Николаем Александровичем Романовым. В советское время ее снесли, но потом отстроили заново. На длинном одноэтажном доме возле арки висит памятная доска о пребывании здесь А.П. Чехова.

Идея строительства дороги была в первые выдвинута в 80–е годы XIX в. Изыскатели, учитывая сложные физико—географические условия и слаборазвитую экономику, сделали вывод о громадных трудностях и непомерных расходах при прокладке дороги. Был выбран южный вариант трассы в районе озера Байкал. В советское время первые изыскания провели в конце 20–х годов на участке Хабаровск – Советская Гавань. Материалы были использованы в 1930 г. при разработке предложений правительству. Строительство велось по шести направлениям: от станции Лена на восток, от станции Тында на восток и запад, от станции Комсомольск—на—Амуре на запад, от станции Новый Ургал на запад и восток. Наряду с прокладкой железнодорожных линий строились жилые поселки, культурные центры, учреждения бытового обслуживания, создавались промышленные предприятия. На строительстве работали бригады из всех союзных республик, а также отряды из Болгарии, Венгрии, Монголии и других стран.

Сегодня Байкало—Амурская магистраль пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Хабаровскому краю. Трасса дороги пересекает 11 полноводных рек, семь горных хребтов. Более 1000 км пути проложено в районах вечной мерзлоты, высокой сейсмичности. На трассе БАМа пробито восемь тоннелей, построено 142 моста длиной более 100 м, около 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков. Наряду с Транссибирской магистралью БАМ служит вторым сквозным выходом страны к Тихому океану.

В городе Тында Амурской области (860 км к северо—западу от Благовещенска) есть Музей истории строительства Байкало—Амурской магистрали, где можно более подробно познакомиться с одной из крупнейших строек XX в.

Музей истории строительства БАМа

Тында, городок Московских строителей, 3, ⌚ср—сб 10.00–18.00, вс 10.00–19.00, пн, вт закр.

Главная площадь города— пл. Победы. В 1967 г. здесь был сооружен мемориальный комплекс в честь погибших в Великой Отечественной войне. Недалеко от набережной расположен Городской парк культуры и отдыха(ул. Ленина, 144, ✆53 55 01).

В центральной части Благовещенска можно увидеть старинные домаконца XIX – начала XX в.

Запомнится посещение Амурского областного краеведческого музея им. Г.С. Новикова—Даурского(ул. Ленина, 165, ✆42 43 48), его экспозиция расположена в 26 залах и включает около 180 тыс. предметов. Экспонаты отражают историю, природу, растительный и животный мир Приамурья.

Театральный Благовещенск представлен Театрами драмы(ул. Ленина, 163) и кукол(ул. Шевченко, 60).

В черте города находятся несколько природных памятников:

озеро Ротанье, известное своими целебными грязями, и Кладбище динозавров, где были найдены костные останки растительноядных утконосых динозавров. Сохранность структуры скелетов составляла 45–60 %. В перспективе на этом месте предполагается создать палеонтологический музей.