Элизабетта Ёрдег - Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты

Однако кое какие средства нужны!

В океанах и портах мира можно встретить морских бродяг самого различного достатка. Есть там папины сынки, которые, неизвестно как, в двадцать или чуть более лет уже имеют яхту и путешествуют из одной части света в другую не имея других забот, кроме как смотреть и развлекаться. Есть и те, кто лодку построили сами из подручных материалов, живут практически без денег и подгоняемые нуждой, выходят из различных ситуаций проявляя порой гениальную смекалку. Есть семьи французов постоянно перемещающиеся между заморскими территориями и бывшими колониями Франции, останавливаясь в каждом месте на пару лет, чтобы найти работу на море или на земле и заработать денег и обеспечить ещё пару лет выживания. Есть пенсионеры, решившие наслаждаться в море результатами труда всей своей жизни, останавливающиеся подолгу в разных местах. Есть множество людей, которые временно оставили работу, живя на сбережения и планируя провести в плавании только несколько лет, чтобы потом вернуться к прежней жизни. Кто-то же просто ищет место на земле, где можно будет начать новую жизнь.

Любой их этих выборов предполагает наличие, как минимум, небольшого капитала для жизни. Размер капитала, не считая инвестиций в лодку, зависит от имеющегося в распоряжении времени, выбранного маршрута, размеров и состояния лодки, от того, есть ли на борту дети и даже от возраста членов экипажа.

Если маршрут длинный и планируется провести в путешествии несколько лет, можно сильно экономить, делая запасы в портах где выгодные цены и задерживаясь меньше там где дорого. Если же времени мало, то вряд ли будет желание беспокоится о цене каждой отдельной вещи, зато нужно будет соблюдать сроки. И понятно, если проблема в деньгах, то чем меньше траты, тем дольше можно путешествовать.

По очень грубым подсчётам для кругосветного путешествия средней продолжительности, скажем три-четыре года, с возможностью выбирать места для стоянок и пополнения запасов и кое каких развлечений — иногда ресторан, сувениры, прокатавтомобиля на несколько дней, чтобы не считать постоянно мелочь и не затягивать пояс, можно вполне рассчитывать на сумму от пятисот до восьмисот евро в месяц на двух человек и лодку. В эту сумму входит также текущее обслуживание лодки, пару раз окраска необрастайкой, при осторожном выборе места, но не входят расходы на вероятные возвращения домой на самолёте.

Естественно, провести шесть месяцев на Карибах будет стоить дороже чем год в Красном море.

Лучший вариант, особенно если путешествие должно продлиться недолго, иметь деньги уже до отправления. Можно сдать собственную квартиру, если увольняетесь с работы, можно рассчитывать на выходное пособие, или сэкономить деньги в течении нескольких лет перед отправлением. Достаточно на пару лет сократить походы в рестораны, покупки одежды и, возможно, не съездить в отпуск. То же самое делали и мы в течении всего периода подготовки «Веккиетто» к кругосветке.

Некоторые сбережения нужны так же на случай всевозможных неожиданностей, от попадания в больницу или поломки мотора, до вооружённого конфликта в какой-нибудь стране, который может вынудить удлинить маршрут, как это случилось с нами в случае войны в Персидском заливе и восстания восточного Тимора. Оченьважно также оставить немного денег на первое время после путешествие, возвращение к прежней жизни потребует расходов.

Отправится любой ценой, даже без денег, очень романтично, но может привести к печальной ситуации. Можно оказаться нищим вдалеке от дома или бомжём, там где другие развлекаются. Стать беспомощным свидетелем медленной но неизбежной деградации лодки. Начнутся проблемы с властями и местными жителями и в конце концов даже экипажи других яхт станут вас избегать.

Стоимость жизни на лодке, как мы уже сказали, очень сильно зависит от того, какой район вы выбрали для плавания.

Возьмём для примера потребительскую корзину в которую входят: продукты, фрукты и овощи, горючее, стоимость марин и портовые сборы.

В Средиземноморье стоимость этих составляющих в среднем чуть меньше чем в Италии, однако много дороже по сравнению с остальным миром. Кроме того в странах средиземноморья нас всегда поджидают соблазны цивилизованной жизни: рестораны, бары, каппучино с бриошем, кино, магазины. Вы даже представитьне можете, как они могут подкосить хрупкий баланс яхты, особенно при ценах европейских побережий.

В самом начале кругосветки на «Веккиетто» в харчевне на Менорке мы заказали два сэндвича с ветчиной:

— Ветчину какую хотите?

— Хорошую!

— Тогда пата негра.

Ветчина была великолепная, и два сэндвича обошлись в пятьдесят тысяч лир в 1998 году! Это была ветчина из дикой свиньи откормленной желудями!

Тогда мы и поняли, хотя свободное путешествие на лодке по свету и даёт ощущение отпуска, нельзя вести себя как отпускники, потому что в конце месяца не предвидится очередной зарплаты, которая покроет все счета.

Но вернёмся к теме. Средиземноморье очень дорогое. Немного получше побережья Турции, Туниса, Марокко и Израиля, но всё равно дорого.

Пройдя через Суэцкий канал и оказавшись в Красном море, обнаруживается приятный сюрприз, вы оказывается теперь богаты. Стоимость горючего падает ниже 50 процентов, то же самое справедливо для продуктов и ещё более для овощей и фруктов. Выбор не такой большой, но если делать хорошие запасы в таких местах как Порт Саид, Суэц, Хургада и Массава, на ренту можно жит многие месяцы. А рыба и вовсе даром!

При проходе через канал нужно платить агенту (около 250 евро за лодку в 15 метров), но потом нет никаких портовых сборов. Можете даже позволить себе любые рестораны, если их найдёте.

Если же выходите из Гибралтарского пролива, на Канарах ситуация всё ещё такая же, как в Средиземном море, лишь горючее чуть дешевле. Вдоль побережья Африки нет большого выбора, но всё стоит невероятно дёшево. На некоторых из Карибских островов фрукты и овощи идут на вес золота, примерно так же и алкогольные напитки. В Венесуэле наоборот, всё дёшево. Когда мы были там в первый раз, то потратили один доллар на сто литров дизельного топлива, и можно сделать запасы для камбуза там, а потом идти на другие острова. Кое кто даже жил годами, покупая алкоголь в Венесуэле и перепродавая из под полы, например на Мартинике, но теперь это трудно, так как венесуэльские власти вставляют палки в колёса. Возможно им тоже хочется иметь доход от экспорта.

В Панаме цены тоже низкие, но плата за канал сейчас составляет около тысячи долларов за лодку 12 метров. Когда мы проходили его в первый раз в 1989 году на лодке длинной одиннадцать с половиной метров, потратили меньше семидесяти. На галапагосских островах цены хотя и вдвое выше, чем в остальном эквадоре, всё равно довольно умеренные.