Андрей Рянский - Дайвинг. Красное море

Большая часть личного состава палубной артиллерии погибла при взрыве. Ночь стояла теплая, и расчеты спали на палубе. Оставшиеся в живых погрузились в единственную уцелевшую шлюпку и во главе с капитаном были спасены находившимся неподалеку крейсером CarlisleКоролевского ВМФ Великобритании, моряки которого с ужасом наблюдали за взрывом «Тистлегорма» и молились, чтобы летящий в их сторону локомотив не достиг цели. Всего погибло 9 моряков, 40 были спасены.

В 1950-х гг. на картах было указано приблизительное местонахождение затонувшего как объекта, представляющего потенциальную опасность для навигации. Жак-Ив Кусто на «Калипсо» с помощью эхолота и кабины подводного наблюдения обнаружил Thistlegormв 1955 г.

«Мы навели свет на сверкающий розовыми кораллами судовой колокол. Дюма соскреб жемчужницу, кораллы, губки, и появилась надпись «MY Thistlegorm, Glazgow» – писал Кусто в книге «Живое море». Он не сообщил общественности точные координаты места затопления, и поэтому лишь после 1992 г., вновь открытый «Чертополох» превратился в один из самых популярных в мире затонувших кораблей. Кстати, не просите гида показать упомянутый в книге судовой колокол. Его, один из мотоциклов, а также сейф капитана Кусто поднял на борт Calipsoв качестве сувениров.

Любителям морской флоры и фауны тоже есть на что посмотреть, ведь судно фактически представляет собой искусственный риф с огромным количеством укрытий. Он популярен среди морских обитателей и как удобное место свиданий в брачный период, и как площадка для выведения и воспитания молодняка, к которому тянутся любители молодняком перекусить, а следом – и более крупные хищники. Опускаясь на корабль, дайверы часто попадают в облако полосатых фусильеров (лат. Caesio striata, англ. Stripped fusilier, полосатый цезий), при этом верх палубы и палубные надстройки – любимое место засад и охоты у рыб-крокодилов и крылаток. Во внутренних помещениях постоянные обитатели – смуглые большеглазы (лат. Pempheris adusta, англ. Dusky sweeper) и карликовые стеклянные рыбки. Внутри и снаружи корабля парами прогуливаются длинноперые платаксы (лат. Platax teira, англ. Longfin batfish), а поодиночке – рыбы-ангелы. В голубой воде у корабля патрулируют барракуды, временами проходят крупные тунцы.

Диапазон глубин, на которых лежит судно, позволяет применять нитрокс, что продлевает время осмотра и сокращает период декомпрессии. Внимание!Хотя в рекреационных погружениях рекомендуется не превышать бездекомпрессионный лимит, надо быть готовым к тому, что после дайва на Тистлегорм придется провести несколько минут под ботом на глубине 3–6 м, держась за канат и любуясь панорамой затонувшего судна, стаями рыб и игрой солнечных лучей.

(Shaab Abu Nuhas)

Особенность расположения рифа вблизи от основного навигационного коридора в направлении Суэцкого канала предопределила его судьбу как накопителя затонувших кораблей. На сегодняшний день установлены названия шести судов, нашедших тут последнeе пристанище с 1869 по 1987 г.

Сильное волнение, характерное для северной части рифа, не способствует длительной сохранности рэков, особенно деревянных. Возможно, по этой причине самый старый из сохранившихся – пакетбот Carnaticсередины XIX в. постройки.

(«Джанис-Ди»)

Грузовое судно (99 х 16 м) было спущено на воду в Японии в 1969 г. под названием Shayo Maru. В 1975 г. его продали греческой компании. В 1980 г. переименовали в Gianis D.

В апреле 1983 г. судно, шедшее с грузом древесины в порт Джидда (Саудовская Аравия), налетело на риф. К счастью, Gianis Dзатонул не сразу, и за то время, что он оставался на плаву, проходившее мимо египетское судно приняло на борт весь терпящий бедствие экипаж.

«Джанис-Ди», самая популярная достопримечательность рифа Абу-Нухас, сохранился лучше других, затонувших здесь судов и кораблей. Он лежит на песчаном дне на глубине 27 м, средняя часть разрушена, но хорошо сохранилась корма с большой трубой, капитанским мостиком и винтом. Нос с мачтой и якорем находится у самого рифа.

Проникнув внутрь, можно полюбоваться столбами света, попадающими в кормовой отсек через иллюминаторы. Игра света особенно эффектна за час-два до полудня. В машинном отделении стаи стеклянных рыбок кружат около 6-цилиндрового судового дизеля мощностью 3000 л.с. Двигатель, трубопроводы, запорная арматура до сих пор в прекрасном состоянии – дает о себе знать японское происхождение корабля. Наружные части его не менее живописны – обилие мягких кораллов, мелкой живности и преследующих ее хищников покрупнее – крылаток, каранксов.

Маски́рованная рыба-бабочка

(«Карнатик»)

Корабль построен в 1862 г. на Лондонской верфи, длина 90 м и ширина около 12 м. Двигатель мощностью 2422 л.с. приводился в движение паром, но Carnaticбыл также вооружен парусами. Ночью с 12 на 13 сентября 1869 г. пакетбот, следовавший в Бомбей, напоролся на риф Абу-Нухас. Погода стояла тихая и спокойная, но сильное течение отклонило корабль от намеченного курса. После столкновения с рифом эвакуация пассажиров и груза не была организована, так как ожидалась скорая помощь от другого судна, шедшего попутным курсом. К несчастью, на следующий день погодные условия резко ухудшились, поднялся сильный ветер, разогнавший волну. Уровень воды в трюме начал подниматься, капитан отдал приказ покинуть корабль, но было уже слишком поздно. Carnaticпереломился и ушел под воду, унеся в пучину жизни 31 человека.

На борту корабля находился груз – хлопок, почта, вино и £ 40 тыс. золотом, которое было поднято на поверхность спустя два месяца после катастрофы, оставив тем не менее пищу для легенды о том, что часть его до сих пор покоится на дне.

Обломки корабля лежат на глубине 26 м. Средняя часть разрушена, фрагменты носовой части и кормы с винтом поросли мягкими кораллами и окутаны стайками антиасов и фусильеров. Стеклянные рыбки облюбовали внутреннее пространство рэка. Местные мурены частенько выходят на охоту не только ночью, но и белым днем, присоединяясь к крылаткам и более крупным хищникам – рифовым окуням (лат. Lutianidae, англ. Snapper,) и каранксам.

(«Хрисула-Кей»)

Еще одно греческое судно (98 × 15 м, 9-цилиндровый двигатель мощностью 2700 л.с.) Crisula Кшло в Джидду (Саудовская Аравия) с грузом черепицы, когда 31 августа 1981 г. на полном ходу налетело на Абу-Нухас. Расследование показало, что капитан передал управление одному из помощников и отправился отдыхать.