Андрей Рянский - Дайвинг. Красное море

Утро 10 июня 1940 г. Капитан итальянского военного транспорта «Умбрия» Лоренцо Мусан слушает радио. Он – единственный человек на борту, кто знает: Италия вступила в войну. Пора отдавать приказ. Кингстоны открыты, и под дулами смертоносных орудий англичан «Умбрия», не спустив флага, уходит на дно.

Гибель транспорта, под завязку набитого бомбами, вызвала панику. Часть горожан бежала, и их страхи были не безосновательны. После войны группа британских саперов установила, что в случае взрыва половина Порт-Судана могла исчезнуть с лица земли. Вероятность подобного развития событий нельзя полностью исключить и в наши дни. Капитан Лоренцо дорого продал жизнь своего корабля.

Стаи луцианов – постоянные спутники дайверов внутри корабля; рыбы-попугаи и рыбы-бабочки всех цветов и размеров встречают ныряльщиков снаружи, а над всем этим, у самой поверхности, патрулирует окрестные воды большая барракуда, которая вообще никого не боится и подходит к людям на расстояние вытянутой руки.

Все части корабля, включая 360 000 бомб, легко доступны для осмотра. Якорная цепь выходит из носового клюза и исчезает в глубине. Оба якоря отданы на грунте в 200 м впереди рэка.

В передней части верхней палубы открыт доступ к трем грузовым отсекам. Главная мачта находилась между 1-м и 2-м из них, но теперь сломана и лежит на дне. Деревянный палубный настил отсутствует, но стальные бимсы, на которых он крепился, все еще держатся сами и распирают обшивку бортов: в трюмы, где находится все самое интересное, проникнуть легко.

В трюмах № 1 и № 2 лежат бомбы, детонаторы, самолетные покрышки, кувшины, упакованные в сено, и много все еще запечатанных деревянных ящиков. В трюме № 3 сформировалась стена из мешков с цементом. Тут же целый гараж автомобилей Fiat-100 Lunga, который дайверы тем не менее часто пропускают, плутая в огромных внутренних пространствах.

За трюмом № 3 следует жилой отсек с фрагментами капитанского мостика. Этот участок сильнее всего пострадал с момента затопления. Как и везде на корабле, деревянные конструкции быстро сгнили в кипящих жизнью теплых тропических водах, что превратило мостик в полноценные руины, за которыми на дне моря покоится труба.

В центральном отсеке тоже есть на что посмотреть. Здесь общие помещения, многочисленные каюты и проход в машинное отделение, правда, полностью закрытый и безо всякой естественной подсветки. За двумя гигантскими двигателями уходят в корму валы винтов. Здесь же – полностью оборудованная мастерская.

Осмотрев машину и проследовав далее в сторону кормы, ныряльщик может изучить два оставшихся трюма, в которых хранится большинство бомб, сложенных аккуратными рядами. Над ними – детонаторы, запчасти и корабельные снаряды большого калибра. «Умбрия» – единственный в мире подводный арсенал такой разрушительной силы!

Кормовой отсек – еще одна действительно прекрасная и хорошо сохранившаяся часть корабля. Уцелело почти все, вплоть до поручней и кнехтов. Только бизань-мачта лежит на дне.

Один из винтов, доступный для наблюдения на глубине всего 15 м, тоже хорош, а второй винт захоронен в грунте.

Прозрачность воды на рэке в полтора-два раза ниже, чем на большинстве суданских сайтов – сказывается близость порта, но даже это придает погружениям дополнительный шарм, особенно на закате солнца. Одно из красивейших мест «Умбрии» – шлюпочная палуба и ее шлюпбалки. Изогнутые руками человека трубы полностью обросли кораллами, став по сути частью рифа. Ясно видны две соседние шлюпбалки, третья теряется в густом подводном «тумане», четвертая – едва различима. Почему-то вспоминаются виды зимней Венеции или Санкт-Петербурга.

Суакиновые острова, самый северный из которых лежит в 24 милях от Порт-Судана, очень разнообразны и непохожи один на другой. Как и северные рифы, большинство этих сайтов представляют собой классические свалы, уходящие на огромную глубину. Дайвинг на них может запомниться необыкновенными встречами с морскими обитателями, но может и разочаровать. Дело в относительной близости Эритреи и мелких участков моря с песчаным дном, откуда течение несет воды с прозрачностью менее 5 м. Если течения не благоприятствуют погружению, капитаны дайв-ботов обычно возвращаются на Санганеб и на более северные сайты.

(Sha’ab Jumna)

Ближайший к Порт-Судану сайт островов Суакин, и один из самых лучших. Очень высока вероятность встречи с большой стаей молотоголовых акул, которую дайверы обычно видят с юго-западной стороны рифа, на глубине 30–50 м, и шелковыми акулами.

Далее погружение продолжают, огибая риф (направление риф по левую руку) против часовой стрелки. Небольшие пещеры и каверны находятся на глубине 6-10 м. Вид из них благодаря прозрачной голубой воде и рельефу, украшенному коралловыми башнями, столбами и разломами, заросшими, в основном, губками и мягкими кораллами, запоминается надолго. Если позволяют запасы воздуха, стоит посетить большую пещеру (скорее, каверну), лежащую на глубине 30 м. Стаи шестиполосых каранксов и некрупных тунцов держатся на глубине 5-10 м, совершенно не боясь аквалангистов.

Среди многочисленных каверн рифа Шааб-Жимна

Стайка красноморских цезиев

(Sha’ab Ambar)

Протяженный (ок. 8 км) риф по форме напоминает бумеранг. В северной части его находится лагуна, единственное на сегодня место ночной стоянки дайв-ботов, исследующих южное направление. Собственно говоря, дальнейшему продвижению на юг мешает отсутствие якорных стоянок.

Самое популярное место для погружений на Шааб-Амбар – его южная оконечность. Основной риф с плоской верхушкой на глубине 5 м привлекает огромные, до 50–60 особей, стаи зеленых шишколобых рыб-попугаев и красноморских цезиев. Постепенно верхушка переходит в плато, расположенное на глубине 25–30 м, окаймленное горкой с северной стороны. Черепахи, неподвижные стаи сладкогубов и темноперые серые акулы попадаются на глаза практически на каждом погружении. Вдоль свала нередки встречи со стаями молотоголовых акул. Если повезет, то на плато можно увидеть гигантского групера (лат. Epinephelus lanceolatus, англ. Giant grouper). Местного каменного окуня легко узнать по плавникам – они желтые, с черными пятнами, поэтому его иногда называют «гигантским сладкогубом». Опасаться великана не стоит, сведений о нападении окуней, даже таких крупных, на человека нет.