Антон Кротов - Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

В случае нужды проще добыть денег непосредственно в месте нужды. Так, мудрецы собрали недостающие деньги на паром Нувейба — Акаба непосредственно у входа в порт (просили у прохожих по 5 фунтов). Продажа металлических монет, мавродиков и открыток в Египте трудна. Играть на гитаре в каирском метро с целью заработка не следует, по причине заментованности: вас прогонят весьма быстро.

АВТОДОРОГИ. АВТОСТОП

Почти всё 70-миллионное население Египта сконцентрировано в долине и дельте Нила. Ещё чуть-чуть живёт на побережьях, и менее 1 % — в нескольких оазисах пустыни. Остальная часть страны совершенно необитаема.

Такое распределение людей отражается на автодорожной сети. В стране всего пять основных дорог:

А) Главная дорога страны, вдоль Нила: Каир — Асьют — Кена — Луксор — Идфу — Асуан — Абу-Симбел. На многих участках идёт по обоим сторонам реки. Красивая дорога, непрерывно идут зелёные поля, пальмы, огороды, деревушки. На полях вы узрите египетских крестьян — феллахов. Вдоль этой трассы проживает несколько десятков миллионов человек.

Б) По северному берегу, от Ливийской к Палестинской границе (через Александрию).

В) По восточному берегу: Суэц — Хургада — Кусейр — Марсаалам и т. д.; красивые места, море и горы. Посты и посёлки редки, машин хотя и мало, автостоп быстрее, чем вдоль Нила.

Г) По южному берегу Синая: Суэц — Шарм-эль-шейх — Нувейба — Таба; часты деньгопросы.

Д) "Оазисное кольцо": Каир — Бахария — Фарафара — Харга — Асьют. 1200 км по настоящей пустыне Сахара с огромными расстояниями между деревнями.

Е) Автобан, как минимум от Асьюта до Каира (Гиза), ночью освещён, идет по пустыне в стороне от основной “нильской”. Скоросная, можно доехать за несколько часов. Существование этой дороги открыл С.Березницкий в 2004 г. На картах её пока нет, может она совсем новая.

Кроме этих шести дорог, существует пять "срезок", соединяющих параллельную Нильскую и хургадскую дороги (оживлённая трасса Каир — Суэц; дороги на Заафарану, на Сафагу, на Кусейр, на Марсаалам), много коротких, но оживлённых дорог в дельте; дороги в отдалённый оазис Сива и дорога-срезка на Синае, по которой вы можете попасть в монастырь святой Екатерины. Вот, собственно, и всё. Плюс автобан в пустыне.

Все упомянутые дороги асфальтированы. Всюду существует поток машин. Больше всего машин на Нильской дороге, где они идут непрерывно, как в Подмосковье.

Дорога вдоль Красного моря поглуше, она напоминает М18. Поток машин невелик, там можно простоять и пару часов; населённые пункты точечно-мелкие, далёкие друг от друга. Так же глуховаты срезки, особенно египетский хайвей N 99 Идфу — Марсаалам). Оазисное кольцо ещё глуше, там тоже можно простоять пару часов, расстояния между соседними деревнями порой трёхзначные, а людей и машин там мало. Впрочем, наука всегда побеждает.

Путешествие автостопом по Египту было бы наиболее быстрым и приятным занятием, если бы не одно "но": путешестововать автостопом в Египте запрещено!

На практике это, конечно, можно. Но обильные посты местного ГАИ, особенно вдоль Нила в южной половине Египта, делают путешествие сие сложным. Гаишники часто высаживают автостопщиков из машин, и запихивают их в проходящие автобусы, которые к тому же и оказываются деньгопросами, но вне поста высадить вас не могут. Или вас сажают в патрульную машину и везут под конвоем 20 км до следующего поста. Или везут в город, пытаясь посадить на поезд или успать в гостиницу. Или, подумав, всё же стопят другую машину и сажают вас в неё. Особо трудно ездить автостопом в долине Нила в южной половине Египта, где много постов.

Автобусы, как правило, останавливаются, но просят денег. Проезд в них — только на сидячих местах. Стоячие пассажиры и проезд на крыше запрещены. Автобусы цивильные. Бензин дешёвый. Билеты на автобус недорогие.

ПОЕЗДА

Каир — Асуан (879 км).

В Египте много отличных железных дорог, но интуристам позволено кататься лишь по одной ж.д. линии: Александрия — Каир — Луксор — Асуан. Менты и служители вокзалов стремятся запихнуть иностранца только в один из трёх цивильных экспрессов с кондиционером. Первый идёт в 7 утра, два других — поздно вечером и прибывают в Асуан наутро. Поезд с кондиционером имеет вагоны первого и второго класса, а также вагоны-люкс. Проезд от Каира до Асуана во втором классе стоит около $7 на дневном рейсе и $9 на ночном; первый класс $13, а супер-буржуй-VIP — $50.

Поезд идёт быстро — до Асуана всего 10 часов. Внутри он выглядит цивильно, с креслами и нумерацией мест; несколько раз в пути проходит контроль. Одевайтесь теплее — там бывают очень мощные кондиционеры, как в вагоне-холодильнике.

Местные жители пользуются местными поездами. Это удовольствие дешевле: от Каира до Асуана менее $2. Эти местные поезда, останавливающиеся у каждого столба, обшарпанные, подобны нашим электричкам. Там ходит билетёр-кассир. Расписание этих поездов вывешено только по-арабски. Менты всячески пресекают желание белого человека уехать на бичевозе; иностранцам билеты на эти поезда не продают. Выход такой: ожидая поезд, скрывать ото всех, куда ты едешь; на вопрос: мистер, куда вы едете? отвечать: я пока не знаю, ещё не решил и т. п… При подходе бичевоза садиться в него, и обилечиваться там. Это на 1 фунт дороже, но в кассах вам скорее всего откажут, и даже сдадут ментам и постараются впихнуть в цивильный поезд.

Можно прийти опаздать на "VIP"-поезд и прыгнуть в поезд для людей. Например, из Каира в 7.50 (время по станции Гиза) отправляется поезд "VIP", а за ним в 8.05 следует поезд "бич" до самого Асуана. Причём буржуй-поездов не будет до самого вечера, и от ментов, желающих пересадить вас в ночной поезд, идущий через 12 часов, можно отмазаться под предлогом, что надо сроч-ч-чно быть в Асуане сегодня вечером!

Всего на каждом из участков проходит около 20 поездов в день. Из них половина дорогие, другие дешёвые. Вид поезда указан в расписании особым значком: если нарисован вентилятор, это дорогой поезд; если написано "III", то это поезд весь из вагонов третьего класса; если останавливается на всех станциях, то это искомый бичевоз.

Собаки (пригородные поезда) ходят на всех участках, имеют категорию "бичевоз" и останавливаются у каждого столба. Пересадки из надо делать в таких местах: Каир, 4 собаки в день до Аль Васта, 4 до Махагха, 5 до Эль-Минья, 5 до Асьюта, 6 до Сохага, 4 до Наг Хамиди, 3 до Луксора, 4 до Идфу, 4 до Асуана, 6 в день до Саад-Аль-Али (плотина). Возможно, что проезд в этих собаках ещё дешевле, чем в сквозных поездах; мы не проверяли.

Официальная стоимость проезда из Каира на местном поезде (станция, км, цена в третьем классе народного поезда и во втором классе народного поезда):