Антон Кротов - Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

НОЧЛЕГ

В отличие от большинства стран мира, где ночлег найти сложнее, чем еду и транспорт, в Мавритании ночевка — дело легкое и безденежное. Здесь у народа нет такого мнения, что спать на улице греховно, в том числе иностранцу. В городах и деревнях, которые на трассе, при "гаражах" (местный вариант автовокзала) стоят шатры, а в них — циновки, где спят разные транзитники. Остерегайтесь воров! Днем можно спать в ресторанах, но на ночь их обычно закрывают. Местные неплохо вписывают, причем за вписку (в отличие от всего остального) денег не просят. Палатку можно ставить где угодно. Цены на кемпинги — 2–3 евро, на дешевые отели — 4–5 евро, в Нуакшотте отели подороже, но есть общаги за 5 евро. Интересно, что на кровати в Мавритании спать не принято.

ВИЗЫ

Посольство в Москве выдает месячные визы с 3-месячным коридором за 40 долларов, но просит приглашение или бронь отеля, которые надо отправлять факсом. После получения факса визу делают в течение 1–2 суток. Для граждан СНГ срок может быть длиннее. Но лучше не маяться с приглашением и сделать визу в соседней стране или на границе. В Касабланке виза стоит 20 евро, делается сутки. В Бамако — 40 евро и в тот же день. Еще визы делаются в Ниамее и Дакаре, условия неизвестны. На границе визу выдают, но не всегда. Точно известно, что визу можно получить на границе с Марокко (25 евро, нужна ксерокопия паспорта), но на границе с Мали и Сенегалом вроде нельзя. Насчет аэропорта неизвестно. Наконец, учтите, что Мавритания знаменита тем, что постоянно меняет правила выдачи виз, всегда старайтесь получить новую информацию. Сертификат о желтой лихорадке при получении визы не нужен, но его спрашивают при въезде из Мали и Сенегала.

ПОПАДАНИЕ

Самолетом. В Нуакшотт летают только две авиакомпании: Air France и Royal Air Maroc. Первая удобнее, потому что марокканцы не летают в Москву. Регулярный билет по молодежной скидке будет стоить порядка 800 евро в два конца (с пересадкой в Париже). Также известно, что временами из России в Нуадибу летают чартерные рейсы, везущие наших рыбаков.

По трассе. Кратчайший путь из России в Мавританию лежит через Евросоюз и Марокко (безвизовое для россиян). Он вполне проходим, но если ехать назад в Россию, то нужно заранее иметь шенгенскую визу, ибо в Марокко она почти неполучаема. Всякие проблемы, которые раньше были на марокканской границе (конвои и пр.) более не существуют. Единственный переход с Марокко находится на западносахарской трассе в 50 км от Нуадибу. Там большой траффик и большие очереди на границе (с марокканской стороны). Вторая размеченная на картах дорога, идущая из Лааюна в Бир-Могрейн, закрылась после начала войны с "Полисарио". Погранперехода там нет, хотя гипотетически есть возможность нелегального проезда. Государство "Западная Сахара" с Мавританией не граничит, потому что его не существует, а его территорию заняли марокканцы. Границы с Алжиром, Сенегалом и Мали открыты. В Алжир из Мавритании очень редко кто ездит из путешественников. Там длинная и очень скверная писта, но вроде есть какой-то траффик. Главный переход с Сенегалом — паромная переправа из Россо. Большой траффик.

С Маливсе очень хитро. Ни в одной из виденных мной (даже самых новых) картах и путеводителях нет правдивой информации про переходы в Мали. Врут насчет наличия дорог, их качества и возможности законно пройти. Единственная асфальтовая дорога в Мали — это трасса Аюн-Эль-Атрус — Ниоро-дю-Сахель. Подавляющее большинство машин и почти все буржуйские туристы едут там. Второй официальный переход находится на трассе Нема — Нара. Есть еще штук пять пист, вдоль которых натыканы деревни, ими пользуется местное население. Это Киффа — Кайес, Тимбедра — Дидьени, Тимбедра — Нара, Уалата — Гундам и пр. Там очень маленький траффик и никакой реальной границы нет, штампов о въезде и выезде никто не поставит. Если решили ехать по такой писте — то лучше из Мавритании в Мали, чем наоборот, потому что Мали — менее ментовское и бюрократическое государство, чем Мавритания, там на штампы всем наплевать. Но если есть виза Сенегала — езжайте в Мали через Дакар, это быстрее.

ДОРОГИ

Дороги бывают двух типов: новые хорошие асфальтовые и ужасного качества писты. Асфальт класть мавританцы сообразили совсем недавно и сейчас этим очень активно занимаются (2006). Качество асфальта везде отличное. Перечень асфальтовых дорог таков:

1) "Дорога надежды". Нуакшотт — Алег — Киффа — Аюн-Эль-Атрус — Тимбедра — Нема. Самый старый асфальт страны. Траффик хороший до Алега, средний между Алегом и Аюном, плохой после Аюна. Участок Аюн — Нема очень плохо проходится стопом, там дальнобои ходят раз в два дня, и иногда хотят денег. Вот стоишь на этой трассе и надеешься, что может хоть сегодня попадется неденьгопросная машина. Потому и "Дорога надежды". Почти весь транспорт там рейсовый. Ландшафт: пустыня до Бутилимита, дальше — буш. Трасса некрасивая, все поселки на ней весьма уродливы.

2) Нуакшотт — Россо — Дакар. Говорят, что на этой трассе лучший траффик в Мавритании. Быстрейший способ попасть в Сенегал и Мали. Много европейских машин.

3) Западносахарская трасса. Нуакшотт — Нуадибу. Ландшафт — пустыня, редкотравье. Как и в Марокко, отличается большими количествами западных туристов на своих машинах, мотоциклах, велосипедах. Идут они в основном с севера на юг. Иногда подвозят. Промежуточных населенных пунктов на трассе нет. Траффик неплохой, за день трассу реально пройти. В 40 км не доезжая до Нуадибу — поворот на Марокко (12 км до границы). В принципе, если ехать в Марокко, заезжать в Нуадибу нет резона. Асфальт здесь положили только в 2005 году, а раньше тут была крайне мерзкая писта, которой машины избегали, объезжая через Атар и Шум.

4) Нуакшотт — Акжужт. До Атара асфальтовую дорогу пока не довели, а писта уходит дальше на Атар, Шум, Бир-Могрейн. Свойства неизвестны.

5) Аюн — Ниоро. Асфальтирована совсем недавно. Очень хорошая и красивая трасса с баобабами и скалами. Траффик невелик. В Ниоро асфальт кончается. На малийской стороне штампы ставят в Ниоро, а не на границе.

6) Санграфа — Тиджикжа. Вроде эту дорогу тоже недавно асфальтировали. Свойства неизвестны.

Прочие трассы — это писты, то есть колеи в песке или грунте. Ехать по ним тяжело из-за тряски, а если едешь в кузове пикапа, постоянно надо уворачиваться от веток (там, где есть деревья). Скорости там — около 50 км/ч для легковушки. Траффик обычно весьма мал: 5–7 машин в неделю, большей частью рейсовые, 1–2 дальнобойщика в неделю. В центре и на востоке страны писты совсем заброшенные, пройти по такой дороге стопом — это небольшой подвиг. Например, писта Шингетти — Тиджикжа порождает, как говорят, одну — две машины за две недели. Из Марокко в Мали надо ехать через Нуакшотт, а не по этой дороге, хотя она и более короткая.