Алексей Алексеев - Эльбрус и его отроги

Классический путь ведет на запад через гребень морены к р. Кызылсу под широкую седловину пер. Бурунташ (48). На пути предстоит брод через Кызылсу. В высокую воду лучше заночевать на правом берегу реки, а переправляться утром. В низкую воду можно перейти и днем. На левом берегу у источника нарзана есть удобные площадки.

Вблизи переправы р. Кызылсу круто поворачивает к востоку вдоль хребта Ташлысырт. Над поворотом в хребте видна осыпная седловина пер. Нартджал.

Перевал Нартджал(н/к, 3405 м, ос., 55) расположен в хребте Ташлысырт около узловой вершины Кызылкая. Соединяет верховья р. Кызылсу с пастбищами элъбрусских предгорий в бассейне р. Худес. Издавна известен местным жителям. Переводится как «путь мартов». Описания и сведений о прохождении перевала туристами не найдено.

К юго-западу от пер. Нартджал видна широкая и глубокая седловина с рыжей скалой, похожей на сфинкса, — это пер. Бурунташ (48), до которого около часа хода.

На юг от пер. Бурунташ тянется северный отрог Эльбруса. На стыке его осыпной и заснеженной части находится пер. Балкбаши (47). Ближе к Западной вершине Эльбруса в небольшом ледовом цирке виден пер. Фрунзе (56).

От переправы поднимаемся на гребни левобережных морен и находим старую караванную тропу. Пройдя по дну небольшого травянистого цирка, тропа траверсирует крутой осыпной склон над л. Уллучиран и выводит в моренный «карман» к удобным стоянкам (2-2,5 ч, 3500 м). В верхней части «кармана» маркированная турами тропа ведет на пер. Балкбаши (47). Не торопитесь с набором высоты, иначе можно попасть на ложную седловину, ведущую в Чучхур.

От стоянок начинается траверс Северных ледовых полей (М29) и подъем к пер. Фрунзе.

Рис. 39. Ледник Уллучиран с тропы к перевалу Балкбаши.

Перевал Фрунзе(2А, 4020 м, сн.-ос., 56, рис. 33, 39) расположен в западном отроге Эльбруса (водораздел рек Малки и Кубани). Соединяет верховья рек Кызылсу и Битюктюбе, ведет с л. Уллучиран на л. Битюктюбе. Впервые пройден в 1985 г. москвичами (А. А. Алексеев) и назван именем полководца гражданской войны в год 100-летия со дня его рождения.

Из «кармана» левобережной морены л. Уллучиран видна снежная, а в конце лета частично осыпная седловина перевала. Ледник поднимается к ней рядом пологих (15-20°) уступов. От верхнего края левобережной морены мимо скал на первый уступ поднимается широкий фирновый кулуар (перепад высоты около 200 м). В зависимости от состояния снега подъем длится 40-60 мин (трещины, могут понадобиться кошки).

Кулуар выводит на обширное снежное плато. Отсюда можно подняться на осыпной гребень к пер. Балкбаши (47) или выйти на траверс Северных ледовых полей (М29). Здесь начало подъема на Западное ледовое плато или на седловину Эльбруса через ледопад между ледниками Уллучиран и Карачул. Перевал Фрунзе отсюда не просматривается, виден лишь небольшой ледовый цирк у его подножия.

Прижимаясь к левому склону цирка (с правого склона, со стороны висячего ледника, возможны обвалы льда), подходим к седловине по некрутым фирновым взлетам мимо разломов и трещин. Бергшрунд проходим по мосту. Если склон сильно оттаял и обнажились осыпь и скалы, необходимо найти участок, закрытый от камнепадов (3-5 ч из «кармана» морены). На широкой осыпной седловине возможен бивак. Тур сложен в ее средней части.

В цирк л. Битюктюбе идем, траверсируя пологий широкий гребень над правым бортом ледника, или спускаемся по осыпному кулуару с западной стороны седловины (30°) в его верхнюю часть.

Зимой и в межсезонье осыпь смерзается и становится серьезным препятствием. Могут потребоваться перила (120-160 м).

Ледник Битюктюбе сильно разорван. Вытекающий из-под него поток промыл в конгломератных отложениях глубокий камнеопасный каньон. Безопаснее пересечь ледник к левому борту напротив перевального взлета. За полосой разбитого мертвого льда простираются обширные моренные поля, оставленные ледником в средней части цирка. Отсюда выходим на маршруты М13и М14.

Ледовое море вокруг Эльбруса всегда привлекало к себе туристов и альпинистов. Первые маршруты были проложены по плато Хотютау. В 1937-1938 гг. были пройдены Восточные и Северные ледовые поля от «Приюта И» до пер. Ирикчат и далее до пер. Балкбаши ( М29, В. Каплуненко, Нальчик). Но лишь в 1978-1979 гг. московские туристы смогли повторить этот траверс и опубликовать описание маршрута.

Таким образом, для путешественников открылась возможность пройти красивый маршрут и увидеть сверху многие хребты и долины Центрального Кавказа. Прохождение такого маршрута дает опыт преодоления ледников, схожих с ледниками высокого Памира и Тянь-Шаня. Одновременно с освоением ледовых полей стали популярны тренировочные восхождения на вершину Эльбруса.

Естественный интерес к массиву Эльбруса привел к прохождению туристами не только классических альпинистских маршрутов от «Приюта И» (М23) и через южное ребро Кюкюртлю (М28), но и чисто туристских маршрутов вдали от баз и приютов. Например, по Ачкерьякольскому лавовому потоку, со скал «Приюта Четырех» (М6) и по пути Киллара Хаширова с ледников Мигельчиран и Уллукол.

Из-за существовавшей до конца 80-х годов монополии альпинистов на восхождения и запретов со стороны властей и спасательной службы туристы вынуждены были искать принципиально новые пути на Эльбрус с запада, где не было кордонов и пикетов.

Некоторые группы успешно поднялись на вершины и Западное плато с л. Уллучиран. Автором был разведан и пройден маршрут из цирка л. Битюктюбе (М14). Туристы из Прибалтики поднялись на Эльбрус через плечо Кюкюртлю, выйдя на него с одноименного ледника.

Последние три маршрута показали, что есть возможность замкнуть ледовое кольцо вокруг Эльбруса. Реализовали эту идею в 1987 г. ленинградские туристы (С.Ю. Бондарцев). Они поднялись на Западное плато по ледопаду между л. Карачул и л. Уллучиран, вышли на плечо Кюкюртлю и спустились по южному ребру на плато Хотютау.

«Приют 11» — это самая высокогорная гостиница, построенная на юго-восточном склоне Эльбруса на высоте около 4200 м. Называется так с легкой руки председателя Кавказского горного общества Р.Р. Лейцингера, переночевавшего в этом месте с группой школьников в 1909 г.

Первое деревянное здание приюта было построено в 1932 г., а в 1939 г. на его месте возвели трехэтажное здание, простоявшее 59 лет. В 1998 г. практически бесхозный «Приют 11» сгорел из-за нарушений правил пожарной безопасности иностранными туристами и отечественными гидами.

В 2001 г. первых восходителей принял новый приют, построенный на месте старой дизельной станции.