Елена Кузнецова - Париж

В любом случае вы можете сначала понаблюдать, как открывают двери парижане в вашем вагоне или на платформе, а потом сделать так же. В каждом вагоне есть общий план метрополитена и схема линии, по которой вы едете. В новых вагонах есть электронное табло, на котором высвечивается название текущей станции, или ее название объявляют по громкой связи. И еще обратите внимание, что часть сидячих мест в вагоне – откидные, ими пользуются, когда в вагоне немного народа, но в час пик или когда в вагоне много людей, особенно с багажом, эти сиденья не используются.

Указатели с названиями линий и станций есть во всех вестибюлях, переходах и входах на платформу. На первом вагоне поездов, следующих по разветвляющимся линиям, горят таблички с названием конечной станции следования. Обычно на станции две платформы, между которыми ходят поезда, причем на большинстве станций платформы между собой не сообщаются. Если вы перепутали платформы и поехали не в том направлении, то вам придется выйти из метро и снова зайти, поэтому будьте внимательны. Если вам необходимо сделать пересадку, идите по указателям «Correspondance» (пересадка).

Теперь поговорим о RER (Reseau Express Regional, произносится как «эроэр») – это сеть региональных экспрессов. RER удобно связывает Париж с пригородами. Этот вид транспорта – нечто среднее между метро и электричкой, в пределах города его поезда идут под землей глубже метро, а за его пределами – по поверхности. У RER пять линий, и на схемах они обозначаются буквами А, B, C, D, E (в отличие от линий метро, которые обозначаются цифрами от 1 до 14). Пропускная способность у RER выше, поезда ходят по расписанию (в час пик практически один за другим), остановки делают реже, чем поезда метро, но скорость выше.

Линии RER эксплуатируются совместно с линиями метро, и на тарификацию это никак не влияет: один билет позволяет проехать по всему маршруту. Как только поезд выходит за пределы Парижа, начинают действовать специальные тарифы, зависящие от расстояния между станциями. Но эта система не распространяется на проездные: если у вас проездной на четыре зоны, он действует в пределах первых четырех зон, независимо от расстояния. Всего существует 8 зон, и проездные бывают от 1– до 8-зонных. Для 1-й и 2-й зон подходят обычные билеты метро или проездные, для более далеких поездок вам необходимо приобрести билет по особому тарифу. Что касается билетов до аэропортов, находящихся вне зон, то их покупают также отдельно. И помните, что выйти из RER без билета невозможно, так что храните ваши билеты до конца поездки. Направление выхода в город как в RER, так и в метро указывают таблички «Sortie» (выход).

На всех станциях висят мониторы, на которых показано время прибытия ближайших поездов, их конечные станции следования и на каких станциях поезд останавливается, а на каких нет. Обозначения на световом электронном табло означают следующее: если напротив названия станции горит желтый квадратик, то остановка там будет, если не горит, значит, остановки в этом пункте не будет. Названия станций в метро и RER объявляют на всех линиях, но лучше смотреть в окно, читать крупно написанные названия на стенах станций и сравнивать с вашей бумажной схемой – так вы никогда не проедете мимо.

Такси

Такси в Париже много, и их легко можно узнать по белой пластмассовой коробке, установленной на крыше: если внутри коробки горит свет, значит, такси свободно. Такси в Париже можно ловить, как и у нас, поднятием руки, но имейте в виду, что водитель не имеет права останавливаться, если в радиусе 50 метров есть стоянка такси. Так что перед тем, как начать голосовать, внимательно посмотрите по сторонам – нет ли поблизости знака стоянки такси. По правилам в машину могут сесть не более трех человек, но двое детей в возрасте до 10 лет считаются за одного взрослого. Запомните, в парижском такси нельзя занимать переднее место рядом с водителем. Из соображений безопасности давно заведено, что пассажиры всегда располагаются на заднем сиденье. Кстати, именно по этой причине на правом переднем сиденье такси нередко можно увидеть собаку.

Оплата проезда в парижском такси осуществляется по счетчику. Посадка в такси стоит 2 евро, плюс 0,70 евро, если вы взяли такси на стоянке в аэропорту или на вокзале. За каждое место багажа, размещенного в багажнике такси, полагается доплачивать по 0,90 евро.

Что касается тарифов за проезд, то их в Париже и его пригородах три. Тариф «А» действует в черте города и ближайших пригородах с 7.00 до 19.30 по будним дням. Тариф «В» действует в черте города и ближайших пригородах с 19.30 до 7.00 и в праздничные и воскресные дни. И тариф «С» действует при выезде за кольцевую дорогу (так называемый «периферик») и в пригородах Парижа. Стоимость одного часа простоя такси – 25,50 евро. Обычные чаевые составляют либо 1 евро, либо округляются до большего ровного числа. Средняя стоимость поездки по центру города, например, с Монмартра к Лидо на Елисейских полях, составит примерно 8–10 евро, если не будет пробок. Вообще, ездить в такси в час пик никому не рекомендуем: получится очень дорого и очень долго. Лучше поехать на метро.

Если вы берете такси из аэропорта Шарль де Голь и едете в гостиницу в центре Парижа в будний день, то счетчик сначала будет работать в тарифе «В» (эта буква будет мигать на электронном световом табло счетчика внутри салона), а при въезде в город водитель переключит счетчик в режим тарифа «А». Если же вы прилетели в Париж в воскресенье или праздничный день, то счетчик будет работать в тарифе «В» всю вашу поездку от аэропорта до гостиницы. Средняя стоимость поездки от аэропорта до центра Парижа составляет 40 евро в будние дни и 50–60 евро в воскресные и праздники.

И запомните, в отличие от наших городов в Париже не принято «ловить» частников. Хотя некоторые из них и пытаются подзаработать в аэропорту (кстати, власти с этим борются), мы не рекомендуем пользоваться их услугами, так как, во-первых, они могут запросить необоснованно большую сумму за проезд, пользуясь вашим незнанием города и примерных цен в нем, а во-вторых, они элементарно могут не знать самого города, и вы будете плутать в поисках своей гостиницы долгое время. В-третьих, есть и соображения безопасности: все официальные таксисты зарегистрированы, и при необходимости их легко найти – например, в том случае, если вы что-нибудь забыли в машине.

Советы бывалого

Когда после спектакля в Опере или после посещения Эйфелевой башни ночью вы окажетесь на улице, то сразу увидите очередь ожидающих такси. Такси подъезжают непрерывно, очередь идет не останавливаясь и быстро. Пытаться взять такси без очереди здесь не принято, и таксисты первыми укажут вам на очередь: у таксистов тоже свои правила.