Никита Кривцов - Финляндия. Страна тысячи озер

Несмотря на необходимость выплаты репараций, жизнь в стране постепенно налаживалась. В послевоенный период экономика Финляндии развивалась высокими темпами. Финляндия экспортировала в основном бумагу и прочую продукцию лесной промышленности и на заработанные деньги укрепляла благосостояние общества. Создание систем образования, здравоохранения и социальной защиты населения сделало Финляндию современной благополучной страной.

Распад Советского Союза в 1991 г. совпал с трудным для Финляндии временем экономического спада. В 1992 г. Финляндия обратилась с просьбой о приеме в Европейский союз. Финляндия стала членом ЕС с 1 января 1995 г.

Сегодня, помимо целлюлозно-бумажной и лесообрабатывающей промышленности, страна славится своей электроникой, полиграфией, судостроением, а также своими самыми современными научно-техническими разработками и дизайном. Финляндия законно гордится своей системой образования, состоянием экологии, вообще качеством жизни. При этом Финляндия входит в число стран с наименее низким уровнем коррупции.

По версии журнала Newsweek страна занимает 1-е место в списке «Лучшие страны мира».

Хельсинки (до 1917 г. в России было принято шведское название Гельсингфорс) – столица и крупнейший город Финляндии, административный центр провинции Уусимаа. Расположен на юге страны, на берегу Финского залива Балтийского моря. Население – около 600 000 человек.

Вместе с городами-спутниками Вантаа, Эспоо и Кауниайнен Хельсинки образует столичный регион с населением более миллиона человек – количество жителей Большого Хельсинки, территория которого включает 12 коммун, превышает 1 300 000 человек. В начале 2009 г. в Хельсинки стали обсуждать возможное присоединение к столице города Вантаа.

Хельсинки является центром бизнеса, образования, культуры и науки в Финляндии. В Большом Хельсинки расположены 8 университетов (в том числе крупнейший в стране Хельсинкский университет), а также ряд других высших учебных заведений, в которых учится более 64 000 студентов (из них около 38 500 – в университете), и 6 технологических парков. 70 % иностранных компаний, работающих в Финляндии, имеют свои офисы именно в столичном регионе. Главным международным авиаузлом в Финляндии является аэропорт Хельсинки-Вантаа, расположенный в 20 км от центра столицы и осуществляющий прямые перелеты по всему миру.

На зданиях в старой части Хельсинки можно увидеть таблички и небольшие флаги с изображениями жирафов, единорогов, верблюдов, газелей… Так в былые времена, когда улицы названий не имели, кварталам давали названия экзотических животных, чтобы облегчить работу пожарным

Город разместился в скалистой местности. Исторический центр города расположен на полуострове с сильно изрезанной береговой линией. Перепады высот в городе значительны, и скалы – обычная часть пейзажа. На реках в пределах города имеются пороги и водопады.

Зима в Хельсинки длительная и снежная, лето прохладное и за пределы календарного не выходит. Весна и осень продолжительные и прохладные. Сильные морозы – довольно редкое явление, жара летом выше 30 °C бывает не каждый год. Максимум осадков наблюдается в конце лета и в течение всей осени.

Город был основан шведским королем Густавом Васа в 1550 г. По его указу несколько сот жителей города Порвоо обосновались на территории нынешнего городского района Арабия. 12 июня, день подписания указа, считается днем рождения города.

Однако оказалось, что место было выбрано неудачно – гавань была слишком мелкой, и в результате город был перенесен в район нынешней Кауппатори (Рыночной площади). Как бы то ни было, вплоть до середины XVIII в. Хельсинки оставался небольшим, полностью деревянным городом, где нередко вспыхивали эпидемии чумы и пожары.

В 1748 г. на островах близ Хельсинки шведами было начато строительство крепости Свеаборг (Суоменлинна), призванной защитить город с моря. В результате начался рост Хельсинки появляются первые каменные дома. Однако столицей шведской Финляндии оставался Турку (Або).

Карл Энгель – создатель облика центра Хельсинки

Четыре раза город захватывался русскими войсками – дважды в ходе Великой Северной войны (в мае и июле 1713 г. и 24 августа 1742 г.), в ходе русско-шведской войны 1741–1743 гг.; 18 февраля 1808 г. (в ходе русско-шведской войны 1808–1809 гг.).

В 1809 г. по Фридрихсгамскому мирному договору Финляндия присоединилась к России. Но тогдашняя столица страны – Турку (Або) – была слишком близко к Швеции. Поэтому спустя три года, 12 апреля 1812 г., Александр I объявил столицей Великого княжества Финляндского провинциальный Гельсингфорс, лежащий подальше от шведских берегов и шведского влияния. После этого был учрежден комитет по реконструкции, который возглавил военный инженер Юхан Альбрехт Эренстрем. Он должен был отстроить парадную столицу Великого княжества. На должность архитектора финской столицы в 1816 г. был приглашен немецкий архитектор Карл Людвиг Энгель, работавший в России. За разработкой проекта следили император Александр I и его брат Николай, отсюда заметное сходство центральных частей Хельсинки и Санкт-Петербурга. С этого времени начинается стремительная организованная застройка города.

Причем переезд столицы в Хельсинки осуществлялся весьма быстро. И из-за спешки не обходилось без курьезов. Рассказывают, что когда адъютант осматривал помещение бывшей ратуши, отведенное под временную резиденцию генерал-губернатора, перед вселением туда полномочного наместника империи, он увидел висящий в одном из залов портрет Карла XII. «Кто это?» – ревниво спросил он. Служащий, показывавший здание адъютанту, не растерялся: «Это Петр I. В молодости». Как известно, Карл XII, мягко говоря, «не вышел ростом». Потом, конечно, портрет шведского короля-карлика быстренько убрали…

В 1820-х гг. Энгель создал проект застройки центральной части города. В результате его реализации появился, в частности, неоклассический ансамбль Сенатской площади с великолепным кафедральным собором. Из Турку, после опустошительного пожара 1827 г., в Хельсинки был перенесен университет.

В годы Крымской войны город подвергся обстрелу англо-французской эскадры, не приведшему, однако, к значительным разрушениям.

В 1860-х гг. первая финская железная дорога соединила город с Риихимяки и Тампере, а в 1870 г. – с Петербургом.

Вокруг центра застраивались новые жилые кварталы, возникали новые промышленные предприятия, значительно вырос порт.