Андрей Визгалин - Неизвестные новинки автомобилей. Книга 2

Однако грузовой отсек настолько хорош, насколько позволяют судить его размеры. Благодаря съемной панели пола за приподнятым третьим рядом больше места, чем у любого конкурента. Различия в максимальном грузовом пространстве (все ряды опущены) между конкурентами незначительны, но эти дополнительные литры могут означать разницу между тем, чтобы увезти весь ваш багаж или заставить кого-то сидеть с спортивной сумкой на коленях в течение трех часов.

Каковы характеристики Explorer и экономия топлива?

Вот где действительно сияет Ford Explorer 2021 года. Стандартные комплектации XLT и Limited представляют собой 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 300 лошадиных сил и 420 Н/м крутящего момента. Это значительно лучше, чем у двигателей V6 без наддува, которые есть у большинства конкурентов. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод являются стандартными, но полный привод не является обязательным. Экономия топлива соответствует текущему сегменту лучше всего с задним приводом: город 10.2 литра на 100 километров, шоссе 8 литров и 9,1 средний. Он повышается до столь же конкурентоспособных 11,2/8,7/9,8 с полным приводом.

Стандартным для Platinum является 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, мощностью 365 л.с. и 515 Н/м крутящего момента – он сносит все, что предлагает конкурент, кроме Dodge Durango с двигателем V8.

Однако это не приближается к экономии топлива Platinum, которая составляет 13/10/11,7 со стандартным полным приводом. У него тоже 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Explorer ST получает улучшенную версию того же двигателя мощностью 400 л.с. и 563 Н/м крутящего момента. Ford заявляет, что он разгоняется до 100 км / ч за 5,5 секунды, что, безусловно, быстро, но не так быстро, как мы ожидали, учитывая его мощность и производительность некоторых конкурентов. Экономия топлива, очевидно, такая же, как у Platinum, но я сильно подозреваю, что в реальном мире она будет намного выше, чем в лаборатории, учитывая мощность.

Наконец, Explorer Hybrid соединяет 3,3-литровый атмосферный V6 с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором под кабиной со стороны пассажира. Его общая мощность составляет 318 л. с. Экономия топлива составляет 8,7 литров на 100 километров по городу, 8,1 по шоссе и 8,1 в среднем режиме с задним приводом. Он повышается до 10,2 литров на 100 километров в городе, 9 по шоссе и 9,4 в среднем с полным приводом.

По общему признанию, это не впечатляет, поскольку вы сэкономите в среднем около 100 долларов в год, выбрав гибрид вместо стандартного двигателя. Кроме того, для сравнения, полноприводная Toyota Highlander Hybrid 2021 года в среднем расходует 6,7 л/100 км. Это большая разница, как кажется. Тем не менее, Ford уделяет первоочередное внимание производительности, даже при использовании гибрида. Вы можете видеть это по буксируемой способности, которая составляет 2268 кг для Hybrid. У Highlander

на 72 лошади меньше, и он может буксировать только 1588 килограмм. Для негибридных Explorer буксировка достигает 2404 единиц для 2,3-литровых двигателей и 2540 килограмм для 3,0-литровых двигателей. Оба показателя выше среднего по сегменту.

Нсколько Explorer будет любим в управлении?

Неудивительно, что ощущения от вождения Explorer различаются в зависимости от выбора двигателя и трансмиссии. У базового двигателя сильное ускорение, и мы не думаем, что вам будет не хватать V6. Конечно, ускорение с турбонаддувом V6 в Explorer невероятно быстрое, но оно требуют такой высокой стоимости, что большинство потенциальных покупателей сочтут их в значительной степени спорным вопросом. К счастью, мы обнаружили, что заднеприводный четырехцилиндровый XLT демонстрирует большую маневренность и желание менять направление движения, чем более мощный Platinum. Наличие более легкого двигателя над передними колесами без нагрузки на приводные валы имеет тенденцию к этому.

Я не захожу так далеко, что называю любую из моделей, не относящихся к ST, спортивной – подвеска слишком пружинистая, а рулевое управление слишком необщительное для этого, но, тем не менее, она обеспечивает немного больше драйва и связи с дорогой, чем обычно для этого сегмента.

Explorer ST действительно идет вперед с большим хладнокровием подвески, не портя езду. Однако рулевое управление не улучшается на скорости, и в целом мы обнаружили, что ST слишком большой и тяжелый, чтобы считаться автомобилем с истинными спортивными характеристиками. Его также недостаточно, чтобы соответствовать радостно- абсурдному Dodge Durango SRT.

Между тем, гибрид впечатляет своей утонченностью, производительностью и отсутствием компромиссов в управляемости. Тем не менее, его преимущество в экономии топлива настолько незначительно, что его действительно трудно рекомендовать, если вы не ведете большую часть своего движения в пробках, где его заметно более высокий городской рейтинг расхода топлива, действительно будет иметь значение.

Сколько стоит Explorer и какие функции доступны?

Цены значительно упадут к концу 2021 года и это также не приведет к соразмерному сокращению функционального контента. Сказать, что это редкость в автомобильной промышленности, значит ничего не сказать. То, что большая часть этих скидок находится в диапазоне 3000 долларов, еще более удивительно, хотя мы не можем сказать, что они не являются необязательными – Explorer 2020 года действительно казался слишком дорогим, особенно в верхних комплектациях.

Существует шесть уровней отделки салона Explorer: Base, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum. Все три последних имеют разные силовые агрегаты, а первые три имеют стандартный 2,3-литровыйчетырехцилиндровый двигатель.

Стандартное оборудование щедрое и включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, набор средств предотвращения аварий Co-Pilot360 (см. Раздел «Безопасность»), заднее защитное стекло, дверь багажного отделения с электроприводом, трехзонный климат-контроль, восьмипозиционный силовой привод. сиденье, 8-дюймовый сенсорный экран с технологическим интерфейсом Ford Sync3, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi в автомобиле, спутниковое радио и звуковая система с шестью динамиками.