Илья Мельников - Жестяницкие работы. Изделия, измерения и измерительные приборы

Металлические покрытия, устанавливаемые на теплоизоляционный слой прямых участков вертикальных и горизонтальных трубопроводов, изготовляют в виде цилиндров (с одним разъемом по образующей).

Для придания кожухам жесткости и большей механической прочности вдоль его кромок выполняют валики жесткости – зиги.

С помощью зигов осуществляют поперечное соединение элементов. В процессе монтажа последующий элемент накладывают внахлест на предыдущий с обязательным совмещением зигов. По продольному шву соединение осуществляют также внахлест, причем перекрытие должно быть в пределах 30-50 мм. Отдельные элементы соединяют между собой с помощью самонарезающих винтов ( или заклепок), шаг установки которых не более 150 мм, а также бандажа или планки (рейки).

Продольные швы элементов покрытия могут распологаться в одну линию или со смещением через одно звено.

Покрытие изоляции на отводах может быть выполнено на месте монтажа отдельными сегментами, собранными заранее в один узел. Штампованными и сборными (состоящими из двух половин) отводами.

Применяют также гофрированные отводы.

Металлическое покрытие изоляции аппаратов, емкостей, оборудования котлоагрегатов в зависимости от их размеров и наличия выступающих частей (патрубков, опор, кронштейнов и т.п.) может быть выполнено из отдельных листов и картин. Картиной называют элемент покрытия, состоящий из отдельных листов, соединенных с помощью фальцевых швов и укладываемых параллельно оси аппарата. Термин "картина" используют также применительно к кровельным работам.

Наиболее распространенный способ покрытия изоляции вертикальных аппаратов – покрытие обечайками.

Обечайкой называют элемент покрытия, состоящий из отдельных листов, изогнутых по диаметру аппарата и соединенных с помощью фальцевых швов.

Число продольных швов зависит от диаметра аппарата и расположения выступающих частей. Покрытие изоляции горизонтальных аппаратов выполняют с помощью обечаек и отдельных листов. Обечайки по продольным и поперечным швам соединяют внахлест.

При наличии на аппаратах фланцевых соединений изоляция у этих фланцев должна быть отделана гофрированными диафрагмами, изготовленными из того же материала, что и основное покрытие. У всех выступающих частей аппаратов (штуцеров, люков, лазов, опор) по поверхности покрытия должны быть установлены накладки, прикрепляемые самонарезающими винтами.

Отделка торцов изоляции трубопроводов может быть выполнена с помощью диафрагм, изготовленных прокаткой как одно целое с поясом и имеющих один разъем.

Конструкция покрытия из металлических листов для изоляции днищ зависит от формы днища.

Покрытие изоляции конических и сферических днищ малой кривизны имеет форму конуса. Конус изготавливают из нескольких секторов. На конусе для соединения с цилиндрической частью аппарата выполняется цилиндрический буртик длиной 100-150 мм.

Металлическое покрытие изоляции сферических днищ большей кривизны также выполняют из отдельных секторов (лепестков). Секторы соединяют внахлест и закрепляют самонарезающими винтами.

Для покрытий изоляции резервуаров вместимостью 700 м3 и более и плоских поверхностей оборудования используют панели повышенной жесткости ( по сравнению с покрытиями в виде обечаек или отдельных листов).

Панели изготовляют из тонколистового металла.

Применение таких панелей резко сокращает сроки монтажа и повышает качество покровного слоя.

Сферический резервуар покрывают элементами в виде лепестков, состоящих из двух полусегментов – нижнего и верхнего.

При монтаже сначала устанавливают нижние полусегменты, а затем верхний полусегмент накладывают с перекрытием на нижний, причем последующий перекрывает предыдущий с обязательным креплением самонарезающими винтами.

Продольные и поперечные швы элементов металлических покрытий на трубопроводах и аппаратах выполняют различными способами.

Для транспортирования насыпных грузов (зерна, измельченной породы, мелкокускового угля, цемента, соли, древесных опилок, сухих порошкообразных и мелкокусковых химикатов и пр.) на погрузочных, разгрузочных и перегрузочных пунктах в качестве вспомогательных устройств используют желоба (лотки), выполненные из листовой стали.

Их изготавливают открытыми и закрытыми (типа трубы) прямоугольного, круглого или фасонного сечения.

Для подачи груза в несколько мест разгрузки в желобах и трубах предусматривают разветвления или выполняют их поворотными.

Если при перегрузках необходимо направить поток насыпного груза не по прямой линии, а под углом, то желобу придают изогнутую форму.

В ряде случаев требуется два грузопотока соединить в один и направить его в нужную сторону, а иногда, наоборот, один поток разделить на два.

Предназначенные для этого желоба собирают из нескольких фасонных частей. Для перемещения грузов вертикально вниз применяют различные спуски.

Одним из них является спуск со спиральным желобом.

В общей цепи транспортного и технологического оборудования устанавливают промежуточные хранилища – бункера, представляющие собой изделия в виде сосудов большой вместимости, предназначенные для временного накапливания в них некоторого количества насыпных грузов.

Форма бункера должна удовлетворять условиям возможно более полной загрузки и разгрузки грузов.

Конструкция типовых бункеров подобна конструкции фасонных частей воздуховодов.

Обычно бункера состоят из двух частей: верхней (призматической или цилиндрической) и нижней (суживающейся книзу, к выпуклым отверстиям) в виде пирамиды, конуса или сферы. При небольшой глубине бункер может не иметь верхней части.

Для удобства загрузки и размещения двух или нескольких выпускных отверстий бункерам большой вместимости придают удлиненную форму.

Иногда их разделяют перегородками на ячейки или устанавливают параллельно несколько рядов.

Наиболее распространены бункера со стенками из листовой стали и каркасов из профильной стали.

Отверстия для разгрузки бункера (люки) можно располагать по центру днища и на боковых его стенках по одну или по обе стороны.

Элементы кузовов легковых автомобилей, кабины грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин и механизмов и др. изготавливают холодной штамповкой из листового металла на машиностроительных предприятиях.

Жестяницкие работы выполняют при ремонте кузова и его деталей, потерявших первоначальную форму. К таким деталям относят переднюю и заднюю двери, переднее и заднее крылья, крышку багажника и др.