Вадим Должанский - Наука путешествовать. Как найти приключения

Путешествия на собственной машине отличаются тем, что вы ведете машину, заправляете ее время от времени и чините, если сломается. Для длительных поездок машина оборудуется специальным образом. Необходимо создать места для ночлега и приготовления пищи, приготовить гнезда над сиденьем для бокена и посоха, оборудовать тайники для денег и документов, поставить противоугонную систему. В качестве последней подходят прерыватели питания в количестве двух штук — один сразу под капотом у аккумулятора, другой — где-то в скрытом месте (под сиденьем). Эти прерыватели могут в любой момент сломаться, поэтому необходимо иметь несколько запасных с собой. Из запчастей для разных машин берут разное, но при путешествии по так называемому СНГ помните: чем проще машина, тем легче починить. «Уазик» вам починят в любой деревне, а вот какой-нибудь «усузи» — только на сервисе, исключая Дальневосточный регион, где гораздо тяжелее починить «Ниву», чем «мазду». Сейчас в России выпускают два вида неплохих внедорожников — «Уаз-Хантер» и «Уаз-Патриот». На последнем — двигатель от «газели». В этих машинах хороши две вещи: цена по сравнению с аналогичными «японками» и возможность быстрого ремонта в любой точке России.

По Скандинавским странам можно без проблем путешествовать на всех моделях «жигулей», там, как ни странно, и сервис для них есть, и запчасти продаются. Особенно в Финляндии и Северной Норвегии.

Для ночевки опытные путешественники оборудуют раскладные пластины на крыше, увеличивающие площадь для установки палатки. Палатка на крыше предохраняет от змей и диких животных. Готовят обычно вне машины, но под специальным тентом, крепящимся на крыше верхней частью и на земле — нижней. Готовят на газовом 5-литровом баллоне. Обязательно возьмите с собой переходник для заправки — на газозаправочных станциях заправляют только 50-литровые баллоны, а у них другая резьба.

Чтобы путешествовать на своей машине, надо быть хорошим автомехаником. Стоит потратить время и деньги на курсы ремонта. Вам это пригодится больше, чем курсы экстремального вождения.

Полезная приблуда — металлическая труба с дырками, в которые вставляются металлические штыри. Если машина застряла в поле, трубу кладут на землю, вбивают сквозь нее в почву 10–15 штырей, а за трубу прикрепляют конец лебедки или полиспаста. Таким образом создается точка опоры для выдергивания машины. Полиспаст можно изготовить из двух жумаров (альпинистских зажимов), блока и десятимиллиметровой веревки. Схема полиспаста есть во всех книгах по альпинизму.

Спелеологи — люди коллективные, командные. Настоящую, сложную пещеру в одиночку не пройдешь (в отличие от восхождения на вершину или сплава на каяке), и прежде всего потому, что необходимо очень большое количество общественного снаряжения. Спортивные пещеры имеют множество вертикальных колодцев, на каждый из которых вешается веревка. Если у вас вертикальная составляющая пещеры, например, 700 метров, вам нужно 700 метров веревки, весящей в общей сложности около 100 килограммов и около десяти карабинов на колодец, что в среднем составит тоже около 20 килограммов. Одному это утащить в горы не то чтобы совсем не под силу, но в лом. А еще карбид (для фонаря), личное снаряжение — комбинезон, обвязки, фонарь, гидрокостюм, не меньше 10 килограммов, еда, палатка, крючья для каждого карабина, в общем, всего для штурма пещеры 4-й (не самой сложной) категории сложности нужно как минимум килограммов 150. А если глубина пещеры больше километра, а таких пещер не так уж и мало, — больше, чем пальцев на руках, вес увеличивается в геометрической прогрессии.

В истории спелеологии были попытки перейти к одиночному лазанию, например при помощи метода единственной веревки, но широкого распространения эти эксперименты не получили. Метод единственной веревки состоит в том, что вы берете веревку длиной с самый длинный колодец и каждый раз, спускаясь по ней, выдергиваете ее, оставляя вместо нее петлю из тонкого репшнура (тройки). Выходя назад, вы с помощью этой петли продеваете вашу единственную веревку через верхний карабин, закрепляя ее в нем с помощью карабина большего размера.

Путешествуя в одиночку (или вдвоем-втроем), вы имеете возможность осмотреть карстовый район, куда в будущем можете организовать специальную спелеологическую экспедицию по полной программе.

Для этого необходимо иметь минимум снаряжения, о котором мы и поговорим.

При осмотре горизонтальных пещер тропиков необходимо иметь три независимых источника света (минимум — два). Один, как правило, карбидная лампа, бачок которой располагается на поясе, а головка с открытым пламенем на каске. Они соединены шлангом для ацетилена, вырабатываемого в бачке. На каске же крепится и электрический источник света на батарейке или аккумуляторе. Такие источники света выпускает фирма «Петцель», причем электрический источник света и головка карбидной лампы конструктивно составляют одно целое и крепятся к каске совместно. Хорошо еще иметь ручной фонарик и свечку, при этом желательно, чтобы ручной фонарик был герметичным. В Таиланде продаются очень хорошие фонари для сборщиков каучука (который собирают ночью). Это аккумуляторный электрический фонарь, рассчитанный на шесть часов света и подзарядку от сети. Имейте в виду, что карбид теоретически нельзя провозить в самолете, а на месте достать не всегда удается.

Каска — абсолютно необходимое снаряжение; самый простой вариант — строительная. Комбинезон, или штаны-куртка, для пещер, где температура выше 20 градусов, обычно изготавливаются из прочного х/б. Основное предназначение такого комбинезона — не пропускать к телу пыль, грязь и глину.

Гидрокостюм — для сильнообводненных пещер тропиков, с температурой воды 20 градусов и выше — такой же, как для дайвинга, мокрого типа, но желательно полностью закрытый, то есть не гидрошорты и гидромайка, а гидроштаны, гидрорубашка и гидроноски или их единый эквивалент. Чем он толще, тем лучше, жарко в мокром гидрокостюме под водой не бывает. На ноги возьмите кеды. В случае исследования сильнообводненной пещеры необходимо еще иметь подводный фонарь.

Такой гидрокостюм можно склеить самому из прорезиненной ткани и резиновых бинтов, склеивая части резиновым клеем. Выкройку привести не могу, как-то не к месту, но ее можно найти в специальной литературе для спелеологов. Самое трудное — клеить ноги (стопы) и капюшон. Поэтому просто приклеивают сапоги и капюшон от гидрокостюма «Тягур», обязательно приделав сзади резиновую стяжку для герметизации прилегания к лицу. Хорош и наш старый добрый гидрокостюм «Садко», только где его сейчас достанешь…