Евгений Кубасов - Энергия, принесенная ветром. Нехитрая обувь своими руками...(Сделай сам №4∙1995)

На рис. 12 представлена самопрялка Спэнса.

Рис. 12

Интересна она тем, что ее веретено движется вдоль своей оси. Если на прежних самопрялках прядильщица при наматывании нитки на катушку время от времени вынуждена была приостанавливаться, переводя нитку с одного крючочка на другой, то здесь движущаяся вдоль оси веретена шпулька избавляет ее от этой непроизводительной операции. На рис. 12 даны виды сзади, сверху, сбоку и в горизонтальном разрезе по оси колеса.

Самопрялка состоит из доски В , стоящей на четырех ножках А . На доске размещены стойки S-S, В и t . На одной из стоек S укреплена сделанная из проволоки пирамидальная стойка для сырца. В ножки А , находящиеся спереди, вставляют ось D педали Т . Конец последней, снабженной кольцом, при помощи шатуна G связан с шейкой коленчатой оси а колеса R . На этой оси помимо колеса R , находится винт m . От него передается движение зубчатке n . Ось с-с , на которой сидит зубчатое колесо n , вращается в подшипниках стоек в-в и несет на себе еще сердцевидный эксцентр Е . Он постоянно прижат к рычагу L при помощи ролика о , насаженного на рычаг, и пружины f . Ось вращения самого рычага L находится внизу в точке d .

Эксцентр Е при вращении на пол-оборота увеличивает свой радиус. При этом рычаг L отодвигается. При следующем полуобороте эксцентра радиус уменьшается. Тогда при помощи пружины f рычаг L вновь возвращается к оси эксцентра. Вилкообразная головка рычага L , захватывав шейку р рогульки, заставляет последнюю совершать поступательные движения взад и вперед. Шнур и при натяжении удерживает на месте ролики W и V , а вместе с последним и шпульку S , скрепленную с ним и свободно насаженную на ось веретена. Шпулька S со своим роликом V остаются, таким образом, в одной плоскости с вращающимся маховым колесом R .

При прядении нить вводят в осевое отверстие веретена и выводят через одно из боковых отверстий головки рогульки р . Отсюда через ушко рогульки нить подают на катушку S . Благодаря беспрерывности работы нить на катушку наматывается равномерно. Размеры самопрялки Спэнса: расстояние от оси колеса до пола 370 мм; высота оси веретена от пола 605 мм; расстояние между осями веретена и маховика 246 мм; диаметр маховика 350 мм; радиус рычага-мотыля 23 мм; отношение передачи движения с колеса на веретено 1:8; отношение передачи движения с колеса на катушечный ролик 1:11.

Сегодняшние умельцы с успехом приспосабливают к веретену старой самопрялки современные маломощные электродвижки.

Об одной из таких электропрялок, придуманной и сделанной В.Овдеенко, рассказал журнал «Сам» (1994, № 6). Общий вид простой электропрялки представлен на рис. 13.

Рис. 13. Электропрялка:

1— веретено; 2— выключатель; 3— электродвигатель; 4— трансформатор; 5— подставка

Для работы электропрялки можно использовать двигатель, мощность которого должна быть не менее 15 Вт Подойдет двигатель от проигрывателя, вентилятора или даже от автомобильного очистителя, как в нашем случае. Однако требуется небольшая доработка двигателя с тем, чтобы можно было получить реверсирование: при прядении вал веретена должен вращаться в разные стороны. Двигатель разбираем, выводим раздельно концы щеток и шунтовой обмотки и монтируем по схеме (рис. 14).

Рис. 14

Заметим от себя, что в схеме для выпрямления тока использован один диод V1. Для более устойчивой работы электродвигателя советуем использовать не один, а четыре диода плюс электролитический конденсатор большой емкости (400 мкф), включаемые по мостовой схеме, аналогичной тем, которые даны в заметке о простых блоках питания от сети для переносных радиоприемников (см. журнал «Сделай сам», 1994, № 4).

Используем трансформатор ТС-90, от понижающей обмотки которого делаем несколько выводов (с помощью переключателя S2 на пять положений можно менять скорость вращения катушки). Выключатель S1 для удобства используют с широкой клавишей. Для скручивания пряжи лучше иметь три катушки. Тогда с двух полных катушек можно заполнить третью, пропустив две нити сквозь канал вала, крючки и т. д., по уже знакомой нам технологии.

О.Ю. Прокопцева

Думаю каждому родителю знакома такая ситуация: ребенок просит уделить ему хоть немного времени — поиграть с ним, но мы вынуждены отмахнуться от назойливых детских просьб — есть дела поважнее…

И вот когда среди повседневных хлопот мы наконец-то выкраиваем время для ребенка, оказывается, что, прежде чем поиграть с ним в его любимые игрушки, их необходимо починить, чтобы посмотреть с малышом диафильмы — нужно дождаться вечера. Но мы ведь взрослые, а значит, должны знать и уметь все, — так считают наши дети, и мы не может разуверить их в этом…

Цены на игрушки растут, а вот долговечность оставляет желать лучшего. Когда колеса автомобильчика, снабженного пружинным или инерционным двигателем, начинают вращаться со скрежетом, а то и вовсе блокируются, жаль выброшенных денег, а еще больше ребенка, огорченного неисправностью полюбившейся игрушки. Между тем нередко ее работу можно восстановить, даже не располагая серьезным инструментарием и специальными навыками. Доступ к механизму игрушки обычно достаточно прост; вскрыв его, увидим распространенную причину отказа — износ трибки (удлиненной шестеренки малого диаметра). Мягкая сталь, из которой изготовлена эта деталь, быстро стирается, отчего зубья трибки теряют нормальный профиль и становятся причиной заклинивания. А рядом с губительной канавкой достаточно большие участки с нетронутым профилем. Так воспользуемся ими, что во многих случаях удается. Достаточно передвинуть трибку вдоль оси, на которую она посажена. Как это сделать, показано на рис. 1.

Рис. 1. Восстановление трибки

Торец трибки упирается в деревянный брусок; короткими несильными ударами легкого молотка по выступающему концу ось смещают на 2–3 мм. После сборки механизма зацепление происходит в новом, неповрежденном месте (рис. 2), и действие игрушки возобновляется.

Рис. 2. Исправленный узел зацепления

А вот частая неисправность другого рода. Слабым местом многих пластмассовых конструкций является узел крепления колесных пар. Удобный для сборки в процессе изготовления, такой разрезной подшипник быстро теряет упругость, вследствие чего колеса проваливаются внутрь машинки. Иначе и быть не может, когда ребенок катает ее по полу, опираясь на кузов сверху. Укрепить такие узлы можно, приклеив (даже заранее) к полу кузова и фабричному подшипнику небольшие пластинки с обратно расположенными выемками под ось (рис. 3). Материалом послужат фрагменты ранее сломанной игрушечной техники, связующим — полистироловый или иной подходящий клей.