Евгений Карнаухов - Телевизионные антенны. Индивидуальное водяное отопление...(Сделай сам №3-4∙1993)

Не следует делать под летками крылечек и других подобных приспособлений: на крылечке любят сидеть галки и вороны; они будут мешать, отпугивать птиц, ставших жильцами ваших домиков. Под летком допускается укреплять лишь маленькую палочку 2,5–3 см длиной; на такой палочке ворона или галка не удержится.

Стенки домиков нужно выстрогать лишь с наружной стороны, а с внутренней они не должны быть гладкими, тогда птицы легко будут цепляться за них коготками.

Крышу лучше всего сделать из горбыля — это дешевле и проще. Да и в дождливую погоду вода быстрее будет стекать с такой покатой крыши. К крыше сначала нужно приколотить снизу деревянную шашку такого размера, чтобы она плотно входила в домик. Это будет потолок домика. Такую крышу вместе с потолком можно легко снять, а это облегчит чистку гнезда в следующем году.

В дно домика также вставляется шашка из толстой доски, а снизу подшивается тонкая дощечка. На дно домика следует насыпать сухих опилок с торфом (слоем 2–3 см).

Не следует также окрашивать домик яркими красками, лучше всего протравить его морилкой в тусклые тона. Запах свежей масляной краски также не нравится птицам.

Если вы решили установить ваш домик на шесте, то его постояльцев может подстерегать смертельная опасность — кошки. Для того чтобы птицы стали не по зубам усатым хищникам, часть шеста, находящуюся под домиком, нужно обить жестью. Коготки кошки будут скользить по ней, и она не сможет добраться к лакомой добыче.

Если вам понравилось обустраивать птичьи жилища и вы решили создать целый птичий квартал, то вашу работу облегчат специальные приспособления и ограничители (патронки). Ограничитель — это доска или фанерка, на которую прибиты брусочки (рис. К ). Вкладывая в ограничитель выстроганную для скворечника доску, вы сможете проверить правильность ее размеров.

Глиссер— это самая простая плавающая модель (рис. 20). Его делают из плотной чертежной бумаги размером 4x6 см.

Рис. 20. Глиссер

Бумагу складывают вдвое и на одной стороне ее карандашом чертят сетку, а затем вычерчивают контур половины глиссера Выкройку вырезают ножницами и расправляют — получается подковообразный глиссер. Его можно сделать также из миллиметровой фанеры.

Если такой глиссер положить на поверхности воды и в вырез его капнуть капельку масла, он будет скользить по воде. От одной капли масла глиссер может пройти расстояние до одного метра, если поверхность воды совершенно спокойна.

Буксир.Палубу буксира делают из куска четырех-пятимиллиметровой фанеры, а трубку и надстройки — из деревянных брусочков (рис. 21). Над палубой прикрепляют киль, сделанный из дощечки толщиной 8 мм. Все заготовленные части зачищают шкуркой или стеклянной бумагой, а потом производят сборку буксира, скрепляя части небольшими гвоздиками. После этого буксир окрашивают масляными или эмалевыми красками.

Рис. 21. Буксир и его части:

А— труба; Б— надстройки; В— киль; Г— рабочее колесо; Д— деталь колеса

Рабочее колесо буксира делают из двух кусочков трехмиллиметровой фанеры. Его тоже зачищают и окрашивают, а потом укрепляют в кормовой части парохода при помощи нескольких нитей авиамодельной резины сечением 2x2 мм.

Если у буксира закрутить рабочее колесо и при спуске на воду опустить его, лопасти колеса будут загребать воду, буксир поплывет.

Пароход с резиновым мотором.Основные части парохода имеют много общего с буксиром, но вместо рабочего колеса для него делают резиновый мотор с водяным винтом (рис. 22). Винт и подшипник к нему изготовляют из жести.

Рис. 22. Пароход с резиновым мотором и его части:

А— общий вид; Б— надстройки; В— крепление резиномотора; Г— подшипник; Д— выкройка винта

К винту припаивают ось, сделанную из проволоки, а лопасти его отгибают под небольшим углом. Подшипник прикрепляют на кормовой части парохода при помощи гвоздиков, затем в него вставляют ось винта, на которую предварительно насажена стеклянная бусинка или 2–3 отшлифованные металлические шайбочки: они нужны для уменьшения трения при вращении винта.

На конце оси делают крючок, за него зацепляют резиновые нити, связанные суровой ниткой в пучок. Резиновые нити для мотора должны быть на 8—10 см длиннее, чем расстояние от крючка, укрепленного на носовой части парохода.

Для парохода данного размера резиномотор обычно делают из четырех-шести резиновых нитей сечением 2x2 мм.

Перед пуском парохода на воду мотор закручивают вращением винта так, чтобы на пучке резиновых нитей получились барашки по всей его длине. После этого пароход спускают на воду, и он плавно движется по воде.

Лодка с парусом (рис. 23). Лучший материал для изготовления лодки с парусом — плотная чертежная бумага. Сначала на бумаге вычерчивают все части лодки, вырезают их ножницами, а потом скрепляют при помощи заклепок, сделанных из такой же бумаги.

Рис. 23. Модель парусной лодки:

А— корпус; Б— кормовое сиденье; В— парус; Г— мачта; Д— банка

Для вычерчивания корпуса нужен кусок бумаги 17x10 см (рис. 24). Его сгибают пополам и на одной части чертят сетку, а потом вычерчивают выкройку и размечают места для заклепок.

Рис. 24. Выкройка корпуса лодки. А— места для заклепок (пунктиром показаны линии сгиба бумаги)

Выкройку вырезают, сгибают ее, как это показано на рис. 25, а потом складывают в форме лодочки (рис. 25, б ) и скрепляют при помощи заклепок.

Рис. 25. Приемы складывания корпуса лодки. Внизу — выкройка заклепки из бумаги

Заклепки делают из маленького кусочка бумаги, сложенного вдвое (рис. 25, в ). Заклепывание же производится так: острый конец заклепки вставляют в прорез и протаскивают с довольно сильным напряжением, а затем ножницами отрезают кончики у заклепок.

Кормовое сиденье делают по рис. 26. Края этой выкройки загибают, а потом сиденье при помощи двух заклепок укрепляют на отогнутых бортах кормовой части корпуса лодки.

Банку вырезают из бумаги, сложенной втрое (рис. 26). В середине ее делают прорезь для крепления мачты, а по краям намечают места для заклепок. Края у банки отгибают, а затем ее укрепляют в корпусе двумя заклепками.

Рис. 26. Кормовое сиденье, банка и мачта лодки. Вверху — выкройка кормового сиденья (пунктиром показаны линии сгиба бумаги). В середине — банка для крепления мачты ( А— место для заклепок; Бмачты — отверстие для мачты); внизу — выкройка

Для изготовления мачты бумагу тоже складывают втрое. Углы у концов мачты срезают (рис. 27), а потом ее вставляют в прорез банки так, чтобы нижний конец мачты упирался в дно корпуса лодки (см. рис. 27).