Валентин Волков - Газ для загородного дома. Краски, холсты и кисти (Сделай сам №4∙1992)

При этом следите, чтобы накладки не сдвинулись в ту или иную сторону. Лишний клей будет выжат. Его следует сразу убрать ветошью, смоченной в растворителе. Иначе, когда смола схватится (полимеризуется), ее трудно будет удалить, при этом, борясь с затвердевшей смолой, можно повредить кромки накладок. Колодки в прижатом состоянии выдерживают сутки.

Дополнительно (для большей надежности) на расстоянии примерно 20 мм от концов колодок сверлят по 2 отверстия диаметром 5 мм и крепят накладки медными отожженными заклепками в потай.

Немного о приспособлении

Резьбовые детали приспособления изготовлены из болта и гайки с резьбой М20х2,5. Корпус сделан из водопроводной трубы размером 3/4". Втулки в нескольких местах «прихватывают» к трубе сваркой, при этом вкладыш в гладкой втулке (на рисунке он слева) предварительно расклепывается (чтобы не выпадал).

А. Н. Андреев, г. Ульяновск

При замене изношенных тормозных накладок их удаляют, срубая заклепки зубилом. Если накладки были наклеены на колодки, их также можно срубить зубилом или удалить путем нагрева колодок до температуры 300…350 °C. Новые накладки могут быть приклепаны или приклеены специальным клеем. Недостатком приклепанных накладок является то, что они могут быть использованы при эксплуатации автомобиля лишь на половину своей толщины, то есть до износа головок заклепок. Наклеенные накладки могут надежно эксплуатироваться до износа 80…90 % их первоначальной толщины. Приклеенные накладки выдерживают в 2…3 раза большее усилие на срез, чем приклепанные.

Я использую в своей практике замену изношенных накладок приклеиванием по рекомендации, изложенной в книге «Ремонт автомобилей «Москвич» (моделей 407 и 403) Ю.А.Хальфаном и B.C.Гурманом (М.: Транспорт, 1964).

Для приклеивания накладок используют клеи БФ-2 и BC10-T. Я применяю клей БФ-2. Перед приклеиванием накладки поверхность колодки зачищаю на крупнозернистом абразивном круге, чтобы получить обезжиренную шероховатую поверхность, свободную от окалины, приклеиваемую поверхность накладки тоже зачищаю крупнозернистой наждачной бумагой, затем склеиваемые поверхности колодки и накладки трижды промазываю клеем БФ-2, давая каждый раз просохнуть до отлипа. Накладки предварительно обезжириваю, протирая растворителем.

Далее на колодки накладываю накладки и сильно разжимаю их с помощью болта с гайкой и трубки в тормозном барабане, (рис. а ) снятом как с автомобиля, так и с имеющегося в запасе.

Можно прижимать их и при помощи специального приспособления, состоящего из ленточного хомута из стальной ленты (полосы) и разжимного винта (рис. б ). В таком виде колодки укладываю в духовку газовой плиты, где выдерживаю при температуре 170…200 °C в течение 1 ч. После остывания вынимаю колодки из тормозного барабана, и они готовы для установки на свое место.

В процессе эксплуатации автомобиля мною не наблюдалось ни отклеивания, ни каких-либо сколов, накладок.

В.А.Головков, Кемеровская обл.

Ю.Бердась из г. Луцка просит, чтобы с ним поделились опытом наклейки накладок на тормозные колодки автомобиля. Совет такой: совсем отказаться от наклейки и применить наклепку. Нужный клей практически не достанешь, да и при наклейке в домашних условиях нет гарантии, что накладки не отвалятся, а ездить на автомобиле, когда что-то ненадежно, очень опасно.

Чтобы наклепать накладки, придется сделать приспособление для изготовления заклепок. Нужно взять две пластины 30x50 мм из стали толщиной 10 мм. По большей стороне пластины можно соединить шарниром, чтобы пластины можно было складывать. К противоположной стороне пластин на уровне кромок приварить по всей длине проволоку диаметром 6 мм. Это делается для того, чтобы приспособление держалось в тисках, когда в нем будут молотком формировать заклепку. Теперь приспособление следует зажать в тиски и по стыку пластин просверлить отверстие глубиной 10…15 мм сверлом диаметром 4 мм (см. рисунок).

Приспособление для изготовления заклепок (без шарнира и приваренной по бокам проволоки)

Отверстие раззенковывается сверлом побольше, диаметр которого 7 мм, на глубину 2 мм, чтобы сформировать головку заклепки. Вот приспособление и готово. Если диаметр отверстия 4 мм, то берем алюминиевую проволоку диаметром 4 мм, опускаем ее до донышка углубления, зажимаем приспособление в тиски, откусываем кусачками проволоку выше кромок на 3…4 мм с расчетом, чтобы зенковка под потай полностью заполнилась алюминием при осадке проволоки молотком. Когда потай заполнится, разжимаем тиски и извлекаем готовую заклепку. На одну колодку нужно 8 заклепок. Алюминиевые заклепки очень мягкие, не портят барабан и очень надежно держат накладку. Отверстия на колодке сверлят в 2 ряда, по 4 отверстия в ряду. Такие же отверстия, размеченные по просверленной колодке, готовят и на накладке. Глубина отверстий под головки заклепок достигает половины толщины накладки. Крепление заклепками очень просто и надежно.

И.Н.Шлергис, г. Шяуляй, Литва

Очень рад вашему журналу. Люблю все делать сам, поэтому решил поделиться своим методом наклейки тормозных колодок (для барабанных тормозов).

В качестве клея я использую либо клей ЭДП, ЭПО, либо эпоксидную шпатлевку. На мой взгляд, все они держат одинаково хорошо. Следует отметить, что шпатлевка имеет меньшую текучесть, а вот клей быстрее вытекает.

Колодки чистим от грязи, старые накладки снимаем при помощи зубила, грубого рашпиля, обезжириваем ацетоном.

Новые накладки обрабатываю рашпилем и также обезжириваю ацетоном. На соединяемые поверхности шпателя наношу либо металлическим шпателем шпатлевку, либо деревянной лопаткой клей. После ставлю накладку на место и при помощи железной проволоки закрепляю.

Для этого беру кусок проволоки (двойной), который на 5 см длиннее накладки. Середину согнутой проволоки закрепляю за выступ колодки. Потом проволоку накладываю на накладку так, чтобы проволока лежала в 5 мм от края накладки. Свободные концы проволоки загибаю и, закрепив за выступ колодки, скручиваю плоскогубцами.

После этого колодку помещаю в лабораторную печь с рабочей температурой не более 150 °C и выдерживаю ее там 4 ч. Остывшую колодку освобождаю от проволоки (срезаю кусачками) и удаляю рашпилем выступивший клей — колодка готова.

Этим способом я пользуюсь уже три года, клеил колодки «Жигулям-2106», «Москвичу-412». Колодки работают безотказно, несмотря на годовой пробег 33…35 тыс. км и круглогодичную эксплуатацию машин.

Н.И.Богославский, г. Новочеркасск

Предлагаю мой вариант наклейки накладок на тормозные колодки, пользуясь штатным тормозным барабаном. Для этого требуется снять с машины тормозной барабан, очистить его от грязи и масел. Поверхность накладки, предназначенную для склейки, слегка обработать шкуркой до получения шероховатой поверхности. Изготовьте 2…3 распорки из стальной трубки внутренним диаметром 12…14 мм и стальной шпильки из прутка диаметром 10…13 мм. На шпильке нарежьте резьбу на 2/3 длины и подберите к шпильке гайку (см. рисунок).