Юрий Шухман - Загородный участок с нуля

Монтаж утеплителя в гараже.Утеплитель и гидроизоляцию проще и дешевле монтировать одновременно со строительством или монтажом гаража, как это имеет место, например, в случае каркасного металлического гаража. Каркас металлического гаража изготавливается из оцинкованных профилей.

Утепление гаража предусматривает сборку металлического каркаса из специальных термопрофилей. Утеплитель устанавливается в промежутки между металлическими профилями по стенам и потолку гаража (фото 4.2.3.1). Снаружи он закрывается гидроизоляцией. Утеплитель и пленки закрываются изнутри внутренней отделкой из профнастила. Плотность применяемой здесь базальтовой ваты Rockwool LB 37 кг/м3.

Очень существенную роль для теплого гаража играют гаражные ворота. Теплопотери через рулонные воротанебольшие — составные элементы ворот (ламели) достаточно плотно прилегают друг к другу и изолируют помещение от проникновения холодного воздуха. Но еще лучше защищают внутреннее пространство теплого гаража от холода секционные ворота. Их толщина 40 мм, внутри между стальными листами находится утеплитель. А это не позволяет внутренней стороне гаражных ворот охлаждаться, даже если на улице сильный мороз.

Нередко приходится утеплять гараж, который уже существует. При этом самодеятельным строителем решаются задачи как связанные с применяемым теплоизоляционным материалом, так и чисто технологические, например, как сделать работу в одиночку. Свое решение подобной задачи предложил А. Степанов.

Чтобы утеплить гараж, мне понадобилось сделать каркас из досок сечением 30 × 100 мм, который я закреплял на потолке. Между ними я вставлял листы пенопласта и затем зашивал их фанерой толщиной 4 мм. Основная задача состояла в том, чтобы зафиксировать на потолке длинномерные элементы каркаса и крупные листы фанеры перед их креплением.

Внутренние размеры потолка в моем гараже составляют 6,0 × 3,1 м. В качестве каркаса надо было прибить пять шестиметровых досок (рис. 4.2.3.1): две по краям (1-ю и 5-ю), одну посередине потолка (3-ю), на которой стыкуются листы фанеры, и две (2-ю и 4-ю) между предыдущими — к ним листы фанеры крепятся для исключения их провисания. Каждую доску я прибивал в два этапа, фиксируя сначала короткий отрезок (рис. 4.2.3.2), а затем более длинный (рис. 4.2.3.3).

Сращивал я их вполдерева, причем выборка на коротком отрезке обращена к потолку. С коротышом работать удобно, поэтому я быстро закреплял его тремя шурупами на потолке, разметив и насверлив отверстия, в которые забивал стандартные дюбели.

Один конец длинной доски шипом вставлял в паз более короткой, уже закрепленной и передвигался к противоположному незафиксированному концу. Размечал и сверлил первое отверстие, забивал дюбель и шурупом временно закреплял свободный край длинной доски. Она оказывалась плотно прижатой к потолку, что позволяло разметить три-четыре отверстия по всей ее длине. После установки дюбелей можно было крепить доску окончательно.

Аналогичная проблема фиксирования возникла при работе с листами фанеры полутораметровой ширины. Можно было разрезать листы на куски меньшей площади, но тогда пришлось бы крепить больше элементов каркаса, понадобилось бы больше шурупов, дюбелей и времени для работы.

Оказалось удобно работать с помощью технологических брусков (поз. 6 и 7 на рис. 4.2.3.1), закрепленных на стенках гаража и уже установленном каркасе (рис. 4.2.3.4, 4.2.3.5) таким образом, чтобы они образовывали пазы-направляющие шириной 10 мм. Лист четырехмиллиметровой фанеры хорошо держался в этих пазах, что позволяло спокойно зафиксировать свободный край (рис. 4.2.3.5). Чтобы обеспечить везде такой же зазор между листом и поверхностью каркаса в срединной части гаража, я использовал прокладку из фанеры толщиной 10 мм.

Брусок применен длиной 120 см. При креплении его на боковой стене гаража необходимо оставить свободный промежуток в углу, чтобы контролировать примыкание листа фанеры к стене.

В наши дни все большее распространение уже готовых, изначально отнюдь не теплых гаражей получает теплоизоляция пенополиуретаном (фото 4.2.3.2).

Рис. 4.2.3.1. Утепленный потолок на бетонном гаражном перекрытии

Рис. 4.2.3.2. Короткий продольный элемент каркаса обшивки потолка

Рис. 4.2.3.3. Продольный элемент каркаса обшивки потолка в сборе

Рис. 4.2.3.4. Этап установки обшивки потолка

Рис. 4.2.3.5. Завершение установки обшивки потолка

Теперь об отоплении.Еще сравнительно недавно наличие в гараже соляровой печки от «Икаруса» считалось большой удачей. Приспосабливали люди даже печку от «Запорожца». Но такую печку надо было «добывать», ремонтировать, настраивать и т. д. Однако, когда все это преодолевалось, в гараже действительно становилось тепло. Обогревались и самодельными электрическими обогревателями, как правило, очень энергоемкими и опасными. Сейчас все изменилось радикальнейшим образом. Каких только обогревателей ни предлагает современный рынок. Зайдите в Internet и увидите массу предложений типа:

ТЕПЛОГЕНЕРАТОРЫ ВОЗДУХ — ВОЗДУХ 16–2000 кВт!

ВЫСОКОАВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ТЕПЛОГЕНЕРАТЫ «Термэффект»!

Более 100 вариантов различных комбинаций оборудования с эквивалентом тепловой мощности от 16 до 2000 кВт.

Несколько стандартных режимов работы.

Ваш выбор — газ или жидкое топливо.

К вашим услугам горелки лучших мировых производителей RIELLO, HERRMAN, GIERSCH, WEISHAUP.

Суперэкономичное отопление для гаражей ТЕПЛОГЕНЕРАТОРЫ STEAMTHERM-M.

Передвижные дизельные и газовые теплогенераторы могут применяться для обогрева помещений, а также для обогрева и сушки на строительных площадках (рис. 4.2.3.6). Благодаря удобной, компактной форме, теплогенератор легко перемещается и занимает небольшую площадь. Даже самый крупный агрегат мощностью 120 кВт легко проходит в стандартные дверные проемы и передвигается одним человеком.

Рис. 4.2.3.6. Дизельные и газовые теплогенераторы могут применяться для обогрева помещений, а также для обогрева и сушки на строительных площадках.