Журнал "Здоровье" №5 (89) 1962

Как ни странно, но занятия боксом скорее вредны для будущего пилота. Наблюдения показали, что курсанты авиационных училищ, начавшие заниматься боксом, проявляют на первых порах обучения серьезные недостатки в управлении самолетом из-за излишней резкости движений. Дело в том, что во время занятий боксом спортсмен хотя и должен реагировать быстро, но само движение всегда совершается на полную силу. Понятно, если пилот будет дергать рычаги управления тоже «на всю мощь», то, из этого ничего хорошего не получится. В спортивных же играх, особенно в коллективных, воспитывается точное взаимодействие с партнером, развивается чувство соразмерности движений.

Итак, наиболее полезно заниматься спортивными играми, причем вовсе не требуется овладевать высотами мастерства. Главное — это тренировка выносливости, быстроты, точности реакций, укрепление костно-мышечного аппарата, сердечно-сосудистой и дыхательной системы. В спортивных играх вырабатывается еще одно существенное качество: когда спортсмен чувствует, что падает и что ему трудно устоять, то он падает правильно и тем самым избегает травмы. Футболисты, хоккеисты, волейболисты умеют правильно падать из самых неожиданных положений и легко переносят резкие толчки и удары. Это качество имеет огромное значение для космонавта: оно очень поможет ему при прыжках с парашютом, при колебаниях корпуса ракеты, при тяжелых перегрузках.

Во время перехода от сильных перегрузок к состоянию невесомости человек как бы теряет чувство опоры. Иногда это может вызвать тягостное ощущение стремительного падения. Чтобы избежать подобных переживаний, надо хорошо владеть своим телом, уметь координировать движения и в условиях, когда нет твердой почвы под ногами. Это достигается занятием такими видами спорта, как прыжки в воду, прыжки на лыжах с трамплина, акробатика и, конечно, парашютный спорт. В период подготовки наши замечательные космонавты Ю. Гагарин и Г. Титов успешно занимались такими видами спорта.

Бег на движущейся дорожке под наблюдением врача

Фото АПН

До сих пор речь шла об общефизической тренировке. Но сложная проблема подготовки будущих космонавтов, разумеется, не ограничивается только этим. Они должны пройти еще обширную программу специальных занятий.

По результатам экспериментов на животных, летавших в кораблях-спутниках и ракетах, нельзя было с уверенностью предсказать, как человек будет переносить условия полета. Но прежде чем послать человека в космос, ученые тщательно проверяли уже имевшиеся данные, разрабатывали новые, еще более суровые условия тренировки, чем те, которые применяются при подготовке летчиков-истребителей в современной авиации.

В самом начале полета человек в кабине космического корабля испытывает сильное линейное ускорение. В лаборатории его воспроизвести невозможно. Поэтому в условиях эксперимента его заменяют центробежной силой. Это производится на установке, называемой центрифугой, на которой подвешено кресло для испытуемого. Оно закреплено только сверху, снизу же остается свободным. На оси центрифуги расположен вращательный механизм, который может обеспечить любую скорость вращения. На центрифуге будущие космонавты могут подвергаться продольным и поперечным перегрузкам, в зависимости от положения кресла и позы испытуемого, Центробежная сила прижимает человека к сиденью, создавая перегрузки, степень которых зависит от скорости вращения центрифуги. Многочисленные эксперименты показали, что человек без ущерба для здоровья легче переносит значительные поперечные перегрузки, направленные от груди к спине, чем продольные.

Вибрация сопутствует космическому полету до тех пор, пока включены двигатели. Каждый, наверное, знает, что такое вибрация. Но с неприятным действием ее на организм мы сталкиваемся сравнительно редко в нашей повседневной жизни. С ней, например, знакомы строители, которым приходится работать с вибрационными инструментами. Вибрацию иногда приходится испытывать в автобусах, в трамваях, когда вдруг что-то начинает дребезжать, и это дребезжание неприятно отдается в теле от пяток к голове. В космическом полете частота и амплитуда колебаний могут достигать значительной степени. Ученые произвели много наблюдений, чтобы установить, до каких пределов человек может переносить вибрацию, изыскать способы тренировки, отодвигающие пределы.

Упражнения на специальных спортивных снарядах

Тренировка в кабине космического корабля «Восток-2»

Подобные тренировки проводятся с помощью вибростенда, на котором установлено кресло для пилота. К креслу подведены многочисленные электроды от регистрирующих контрольных приборов. Во время тренировки врач постоянно следит за малейшими отклонениями физиологических функций организма пилота. Наблюдения помогли ученым установить, что каждый человек индивидуально переносит вибрацию.

Но физические нагрузки сравнительно легко поддаются контролю и регистрации. Гораздо сложнее учесть и проследить те или иные нагрузки, воздействующие на нервную систему человека. Подобного рода испытания и тренировки проводятся в замкнутых помещениях, так называемых сурдокамерах. Они устанавливаются на мощных амортизаторах, устраняющих возможность проникновения внутрь камеры любых внешних колебаний. Эти камеры по своему оборудованию и назначению очень близки к башням молчания, которые в свое время были воздвигнуты по идее И. П. Павлова в Колтушах для исследования условных рефлексов у животных. Башни молчания стали широко использоваться для исследования высшей нервной деятельности человека, функций органов чувств и прежде всего слуха.

Специальные приборы, установленные в сурдокамере, дают возможность записывать показатели физиологических функций организма: электрические потенциалы мозга, мышц, кожно-гальванические реакции, частоту дыхания, электрокардиограмму. В сурдокамере находятся также устройства, позволяющие воздействовать на человека ритмической, световой и звуковой сигнализацией и оценивать его реакцию на эти сигналы.

В сурдокамерах проводятся психологические исследования памяти, внимания, способности человека к длительному пребыванию в состоянии так называемой «ждущей схемы», то есть в состоянии напряженного ожидания, когда необходимость ответной двигательной реакции может возникнуть неожиданно, когда требуется большая точность и четкость такой реакции и большая ее скорость.