Владимир Филатов - С веслом и спиннингом

3. Гидротехнические сооружения, выше которых вода течет заметно медленнее, чем за ними, если, конечно, плотины или их остатки хотя бы частично выполняют свои функции. Плотины, мосты, броды и подобные им объекты показываются на картах вполне понятными значками.

4. Структура берегов и характер местности. Оценивание скорости течения по этому признаку, пожалуй, является самым неоднозначным. Однако свою долю к суммарной информации он все же добавляет и делает ее более достоверной. Основная идея заключается в том, что от характера местности, по которой протекает река, в той или иной степени зависит ее динамика. Наблюдается, скажем, почти железная закономерность: чем уже долина реки, тем выше скорость ее потока. Или вот несколько наглядных примеров. Если река протекает через обширное болото, то скорость течения может быть очень медленной. Если река бежит по равнине среди полей или лесов, то скорость может быть несколько выше. Если река пересекает холмистую, грядовую местность, то скорость потока местами может достигать приличных значений. Эти примеры говорят, что можно представить общий гидродинамический режим отдельных участков реки, но не больше – слишком большая неопределенность.

5. Уклон или падение реки – величина снижения уровня воды вниз по течению в метрах на расстоянии 1 км. Оценку уклона и соответственно скорости течения (больше уклон – больше скорость) можно произвести с помощью числовых значений уровня уреза воды. Урез – линия пересечения поверхности воды с берегом. На картах в некоторых точках водоемов указывается уровень уреза в межень. Отметки урезов воды представляют собой маленькую (около 1 мм в диаметре) окружность на линии берега и число, стоящее рядом (фото 9). Это число показывает превышение в метрах уровня воды в данной точке над условным уровнем Мирового океана. В России за это условное начало отсчета абсолютных высот принят средний уровень Балтийского моря в Кронштадте. Таким образом, если вычислить разницу двух соседних уровней уреза воды для реки и измерить по карте расстояние между ними, то нетрудно подсчитать среднее падение, разделив полученную разность в метрах на расстояние в километрах. Тем самым, приблизительно можно представить динамические свойства потока на данном отрезке русла.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

КОКПИТ – открытое посадочное помещение в байдарке между носовым и кормовым отсеками.

КИЛЬСОН – плоская продольная составная балка, идущая по днищу байдарки и на которой крепятся шпангоуты.

ШПАНГОУТ – ребро каркаса байдарки.

ФАЛЬШБОРТ – силовое обрамление кокпита, крепящееся к шпангоутам.

КОМИНГС – окаймление кокпита.