С Гросзова - За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю)

Так почему же с автомобилями должно быть по-другому? Как много лишних проблем! Но обычно они мучают нас только до момента, пока мы не убедимся, что и небольшим автомобилем можно опрокинуть большую придорожную тумбу или пока жизнь другим способом не опровергнет наши иллюзии.

Советские женщины уверенно и безопасно управляют мощными "Волгами", не говоря уже о грузовых автомобилях. Женщины-водители в США, нередко давно уже седовласые бабушки, ездят с естественной непринужденностью на автомобилях размером с небольшой самолет - на Фордах, Бьюиках и Шевроле. Они поняли, что с современными, технически совершенными автомобилями может просто и без напряжения справиться и слабая женская рука.

Управление могучими кораблями дорог требует одного - привыкания к их размерам. Как только вы привыкнете к такому автомобилю, научитесь быстро и точно определять: сможете ли проехать по узкому пространству, подать задним ходом в гараж и объехать препятствие. И вы будете чувствовать себя в нем даже безопаснее, потому что он является надежной защитой, почти движущейся крепостью. Вполне понятно, что большой и мощный автомобиль развивает большую скорость, но при управлении им необходимо более быстро реагировать, уметь вовремя уйти от опасности или остановиться. У такого автомобиля тормоза и все остальные агрегаты конструктивно приспособлены к его возможностям, и он уверенно выедет из любой ямы на дороге, в которой небольшой Фиат застрянет всеми четырьмя колесами. Но если сломавшийся маленький Фиат вы сможете отвезти в ремонтную мастерскую на похоронном автомобиле, то для того, чтобы вывезти аварийный большой автомобиль, вам нужно будет вызвать специальную службу. Корабль дорог - большой автомобиль имеет одно бесспорное преимущество в единоборстве с дорожными пиратами. Он вызывает к себе их уважительное отношение.

На водительнипу Трабанта может злобно загудеть любой брюзгливый водитель. На крейсер дорог - не загудит. У него нет для этого даже причины, все равно он его едва ли обгонит. Основное требование большого автомобиля к водителю - чтобы он знал и правильно оценивал его и свои возможности. Тот, кто медленно реагирует, плохо видит, слышит или просто не увлекается быстрой ездой, не должен бояться такого автомобиля.

Бороться со страхом нелегко. Большинство женщин проигрывает в этой борьбе не из-за слабости нервов, а из-за недостатка воли. И они постепенно перестают ездить.

Об этом свидетельствует не только опыт ЧССР. Статистика разных стран показывает, что среди женщин, успешно сдавших экзамен на право вождения, регулярно ездит на автомобиле едва одна треть, более одной трети пользуются автомобилем только от случая к случаю, а остальные, очевидно, положили свои водительские права на дно комода к остаткам свадебных цветов и подобным принадлежностям.

В этой связи не выглядит неискренним комплимент, высказанный недавно лондонской полицией в адрес женщин. Она сообщала, что по отношению к общему числу владельцев водительских прав женщины значительно реже уезжают с места аварии, произошедшей но их вине. Но тот, кто имеет права и не ездит, не может совершить ДТП, а тем более уехать от него. С другой стороны, часть этих остальных не могла бы этого сделать из-за дрожащих коленей.

Во время проведения десятых соревнований Ева-ралли около дороги было инсценировано дорожно-транспортнос происшествие.

Из 62 автомобилей, управляемых мужчинами, здесь остановилось только 35 и 2 вызвали помощь. Из 62 автомобилей, управляемых женщинами, место аварии проехали без внимания только две. Взволнованная водительиица третьего автомобиля хотя и остановилась, но только... в противоположной канаве. К счастью, без последствий для автомобиля и экипажа.

Видимо, еще более занимательной была бы статистика, разумеется, совершенно анонимная, связанная с возрастом. Если верить своим глазам, то заглядывая в автомобили, мы смогли бы заметить, что женщины за рулем у нас или вообще не стареют, или покидают это место в возрасте, более близком к выпускным экзаменам, чем к пенсии.

При этом в сельской местности женщин более старшего возраста чаще можно увидеть на мопеде или мотоцикле, чем за рулем автомобиля, даже когда у них в семье есть автомобиль.

Обычно в автошколах более половины слушателей составляют женщины, но только небольшое число из них - в возрасте более 50 лет даже по данным их собственных паспортов. Преподаватели автошкол утверждают, что женщину после сорока лет может привести в автошколу только то обстоятельство, что она унаследовала автомобиль, отсудила его при разводе, у нее заболел муж или у него отобрали права и автомобиль некому водить.

В большинстве - это бездетные женщины. Остальным женщинам, их уже взрослые сыновья или дочери сумеют хорошо объяснить, почему лучше доверить семейное рулевое колесо им.

По всей вероятности, это связано с тем, что мы недальновидно приписываем молодым больше преимуществ, чем они их на самом деле имеют. Более острое зрение, быстрая реакция, смелость и молодецкое стремление рисковать не являются гарантией безопасной езды.

Анализ обстоятельств аварий показывает, что скорее наоборот. Большая осторожность, рассудительность, дисциплинированность, жизненный опыт и сознательное соблюдение правил - основные качества женщин-водительниц в возрасте, - несколько уведшем их от дней ранней молодости. Это не только их беда, что они не отваживаются поступить в автошколу, боясь быть смешными. Ведь в этом возрасте и большинство мужей, особенно во время длительных поездок, начинают считать для себя очень удобной возможность чередоваться с кем-нибудь за рулем. А так как жизнь уже поубавила их темперамент, то они становятся более спокойными и терпимыми попутчиками.

Вы можете возразить - молодым девушкам при их привлекательности во всем легче, что подтверждает опыт и тех, кто ездит автостопом. Это неправильно. В настоящее время за рулем их уже так много, что и стражч порядка стали невнимательными к их достоинствам.

В Сланем много поколений знали пани Карлу Гейзлову, владелицу водительских прав с 1914 г., страстную автомобилистку. Она не переставала водить автомобиль, даже когда ей было уже под 70 лет, прячем за все эти годы она допустила только два незначительных нарушения, которые вызвали у нее досаду. При беседе в 1971 г. она сказала: "Видите ли, человек должен водить автомобиль, пока он радуется жизни. И я очень люблю жизнь - пока могу водить".

Очевидно, это самое прекрасное и, может быть, профессиональное мнение водительницы о том, когда оставить руль. Разумеется, при условии, если вы умеете спокойно стареть. Главная ошибка многих женщин состоит в том, что в отличие от мужчин, которые с наступлением определенного возраста покидают свое место в автомобиле и используют свой опыт на приусадебных участках, они, покрасив седые волосы, продолжают допускать ошибки молодости. При этом женщины не сознают, что хороший водитель, как и хорошее вино, для созревания требует определенного времени, которое нельзя пропустить.