Ольга Обухова - Дания

Еще один памятник эпохи Кристиана IV в Копенгагене – Круглая башня, воздвигнутая одновременно и как церковная, и для нужд обсерваторской службы при столичном университете. Своим появлением башня обязана королю Кристиану IV, который решил построить целый исследовательский комплекс Trinitatis, состоящий из обсерватории, библиотеки и университетской церкви. Первой в 1642 г. была построена Круглая башня-обсерватория, которая действует до сих пор. Ее высота – 36 метров. Именно здесь помещалась обсерватория, в которой знаменитый астроном Оле Ремер (1644–1710) впервые определил скорость света. И именно Оле Ремеру принадлежит идея освещать улицы Копенгагена стоящими на месте фонарями. До него по ночам перед знатными пешеходами, даже в столицах, фонари и факелы носили слуги, а простые граждане передвигались в темноте.

Винтовой подъем на вершину башни сделан не ступеньками, а пандусом, и подниматься приходится по спиральному пологому подъему на высоту 36 метров (подъем 7,5 раза опоясывает башню). В 1716 г. Петр I, находившийся в Дании как союзник датского короля – они вместе должны были воевать против Швеции, – пожелал посмотреть с башни на шведскую область Сконе на противоположном берегу пролива, где должен был вскоре высадиться датско-русский десант. Недолго думая, он въехал верхом на коне на площадку, венчающую Круглую башню. Его супруга, не желая отставать от императора, к удивлению копенгагенцев, проследовала за ним туда же в карете. Высадка в Сконе так и не состоялась, и сегодня об этом совместном русско-датском предприятии почти забыли. Однако в памяти остался подъем Петра и Екатерины на лошадях на вершину Круглой башни.

В верхней части Круглой башни изображены королевский герб, дата постройки (1642) и надпись на латыне, которую расшифровывают как послание короля самому себе: «Да ниспошлет Господь праведные наставления и справедливость в сердце короля Кристиана». Во время пожара 1728 г. обсерватория сгорела и уникальный медный глобус работы Тихо Браге расплавился.

Красный кирпич в сочетании с декором из светлого песчаника и зелеными медными крышами, стройные башни придают сооружениям эпохи Кристиана IV особую нарядность, выдержанную, однако, в более строгом, свойственном зодчеству Северной Европы, стиле.

Говоря о том времени, нельзя не рассказать еще об одном необычном строительстве, возможно, одном из первых опытов массового жилищного строительства. В 1631 г. недалеко от главной военно-морской крепости Кастеллет (кстати, гарнизон в ней размещается до сих пор) было построено 24 абсолютно одинаковых одноэтажных дома. Позже стали строить такие же одинаковые, только двухэтажные дома, сохранившиеся до сих пор, строгой геометрической формы, без каких-либо украшательств и излишеств. Все они были выкрашены в одинаковый цвет: стены – в ярко-желтый, цоколь – в черный. Всего было построено 620 квартир для персонала крепости. За этим районом закрепилось название Нюбудер – Новые дома. Сейчас их также зовут и «Вдовьи дома», поскольку там стали селить вдов моряков. Несмотря на скромный внешний вид, они знамениты. О них упоминается во многих художественных произведениях, их любят рисовать художники.

Крепость Кастеллет окружает парк имени Черчилля. Возвел крепость голландский архитектор Хенрик Рюсе, чтобы прикрыть город с севера. На берегу рва, окружающего крепость, стоит неоготическая англиканская церковь Святого Албана, построенная в честь бракосочетания дочери короля Кристиана IX Александры и принца Уэльского, будущего короля Англии Эдуарда VII. В цитадель можно войти по мостику, перед которым слева – памятник датчанам, погибшим в мировых войнах. На валы можно подняться и обойти крепость по периметру, любуясь видами и красивой голландской мельницей (1847), которая до сих пор в рабочем состоянии, снабжая цитадель мукой. Ежегодно, 28 октября, мельницу запускают и можно наблюдать, как она вращает лопастями.

Как и любой древний город, Копенгаген многое испытал и пережил на своем веку. И разрушительную силу землетрясения в XV в., и великие «копенгагенские пожары» XVII в., уничтожившие тысячи домов и книжных томов, повальные эпидемии чумы и холеры, уносившие десятки тысяч человеческих жизней, неоднократные шведские осады в XVII столетии и варварскую, длившуюся три дня и три ночи бомбардировку города в 1801 г. кораблями английского военного флота.

Копенгаген похож на Москву тем, что обе имеют радиально-кольцевую систему улиц, складывавшуюся вокруг исторического центра города. Как и Москва, средневековый Копенгаген укрылся в свое время за высокими земляными валами и глубокими, наполненными водой рвами. Об этом времени напоминают названия улиц: Западная Валовая, Северная Валовая, Восточная Валовая. Войти и выйти из города можно было только через ворота, названия которых сохранились до настоящего времени. Вплоть до 1821 г. все ворота закрывались на ночь, город погружался во мрак, в 10 часов вечера все должны были спать. Ключи от городских ворот сдавались в королевский дворец. Простой народ верил, что король кладет их себе под подушку на ночь. В 10 часов вечера на улицы выходили «блюстители нравов», вооруженные пиками и плетками. Если в окне они видели свет, то врывались в дом и на месте устраивали порку за нарушение порядка. И горе было тому, кого они заставали за гулянкой или игрой в карты.

Легко представить себе, в каких тисках, в полном смысле, жил и развивался город в течение многих столетий. Тогда не то что пядь, но и каждый вершок земли был на вес золота. Вот почему так узки и тесны были улицы, дома жались друг к другу, тянулись вверх, словно растения, которым не хватает света. Это в наши дни отремонтированные, раскрашенные в специально подобранные цвета сплошные ряды средневековых домов, например, напротив музея Торвальдсена или в Нюхавне производят исключительно живописное впечатление. А тогда чад и смрад печек витали над домами, грязь и мусор покрывали мостовые и наполняли сточные канавы.

Сегодня Копенгаген – большой, оживленный и красивый город. Встреча с ним производит неизгладимое впечатление. В нем удачно сочетаются старина и новь, камень и асфальт улиц и площадей с цветами и зеленью газонов, бульваров и садов, шум оживленных многоэтажных супермаркетов с неторопливостью и идиллией лавочек, кондитерских и кафе, легковые автомашины современных марок с потоками велосипедистов.

Если про норвежцев говорят, что они рождаются с лыжами на ногах, то про датчан можно смело сказать, что они рождаются с велосипедом. Уже в 1901 г. в столице Дании на проезжей части улицы впервые рядом с тротуаром появилась разметка для велосипедистов.

Велосипед для датчан – не спортивный снаряд, а повседневное средство передвижения, вернейший союзник здорового образа жизни. Условия для пользования велосипедом благоприятные. Страна небольшая, ухоженная. Климат мягкий. На велосипеде можно ездить круглый год. Около всех жилых домов, учреждений, магазинов, вокзалов и железнодорожных станций оборудованы специальные навесы для велосипедов. С каждым годом их количество растет. Особенно большой скачок произошел в конце 70-х и в начале 80-х гг., в период энергетического кризиса, потрясшего весь мир, когда цены на нефть и бензин росли буквально не по дням, а по часам. Редкую солидарность с властями гоорода продемонстрировали тогда датчане, дружно откликнувшись на призыв экономить мазут для отопления и бензин для автомашин. Датчане ставили машины «на прикол» и садились на велосипеды, увеличивая и без того значительную армию постоянных велосипедистов.