Array Array - Морская Авиация - есть!

имеющихся взысканий. А всем недовольным отсутствием пива товарищам мы объясняли,

что надо было не отлеживаться в камерах, а проявлять политическую активность на

выборах.

Попив пивка, отправив второго штурмана в Леонидово за более крепкими напитками,

мы, во главе с "Дедом", честно отдали свои голоса за кандидатов "блока

коммунистов и беспартийных".

Быстренько слетали в зону.

Летаем ночную смену с 19.00 до 03.00. Обычная плановая смена. Мы уже отлетали

маршрут на 0,5 радиуса, осталось выполнить пару зон на дозаправку. Подошел

помощник штурмана АЭ, попросил слетать за него одну зону в конце смены на этом

же самолете, к нему гости приехали, надо идти их развлекать. Нет проблем. За час

до конца смены приходит командир АЭ, выясняет состав своего экипажа, взлетаем в

зону для отработки элементов дозаправки в воздухе. Простое, рутинное занятие для

штурмана, и очень сложное для летчика, ведь крыльевая дозаправка на Ту-16 ночью

- самый сложный вид летной подготовки. Надо учесть, что крылатая ракета, с

которой самолет ходил на маршрут, не снята, чтобы мы могли отработать с ней и

при полете в зону. Покидались на шланг, отработали, возвращаемся домой. Тут и

лететь, - всего ничего, 150 км, а руководитель полетов что-то торопит, не

задерживайтесь, мол. Да мы и не задерживаемся, тут прямая, не сильно то и

задержишься. Слышу, рядом пара с маршрута идет, думаю, перед ними и зайдем.

Выйдя на точку, понимаю, почему РП нервничает, подошел снежный заряд, видимость

2 км, ухудшается. Заходим на посадку, снег, видимости нет, после ближнего - на

повторный. Сзади еще 2 экипажа выполнили безрезультатный заход. Оценили остаток

топлива, 9 тонн, еще заход, и надо уходить на запасной. Так все и случилось,

после дальнего - набор 4200, курс на Хабаровск-гражданский. С нами уходит пара,

вернувшаяся с маршрута. Вот это называется, в зону слетал, думаю себе, а сам

повторяю заход на чужом аэродроме. Благополучно приземлились в Хабаровске. После

того, как командир доложил, что мы все с "изделиями", нас зарулили на самую

дальнюю стоянку.

Вышли, покурили, посмеялись, задумались. Погода обыкновенная, - 30, ветерок, уши

в трубочку заворачиваются. Самолеты с ракетами надо охранять. Проявил воинскую

смекалку, вызвался охранять первым, пока самолет не остыл. Остался я в пока еще

теплом самолете, а народ побрел на КДП, выяснять, как дальше жить будем. Через

час пришел правак, сменил меня, рассказал, что в 04.30, на гражданском аэродроме

мы никому не нужны, экипажи сидят в зале ожидания вместе с пассажирами, а

комэска ищет ВОХРу, чтобы сдать самолеты под охрану. Пошел в аэропорт. Пока

решали вопрос с охраной самолетов, проанализировали ситуацию. Позвонили с КДП

домой, узнали, что снег валит "лопухами", надолго, значит, встряли мы по-черному.

Личных вещей с собой нет, денег нет, одеты в "ползунки" и унты, в помещении

жарко. Пришел комэска, сказал, что самолеты сданы под охрану, посоветовал спать

сидя, а утром разберемся. Сели спать.

Утро. Кушать хочется, а негде. Курево кончается, а денег нет. Хорошо. К тому же,

мы никому не нужны. ВВС ДВО, ссылаясь на то, что мы, по большому счету, моряки,

отправляет нас на Амурскую флотилию, а их начальники про самолеты только в

академии и слышали. К тому же, нас надо заправить, а ТЗ не дают, кислорода нет,

и т.д., и т.п.,.... Нормальный военный бардак. Все мы вооружены пистолетами,

кому сдать - неизвестно, а народ, собрав последние деньги, поглядывает в сторону

вино-водочного прилавка, комэска нервничает. К обеду, то есть к тому времени,

когда во всей армии шел дневной прием пищи, а экипажи ракетоносцев продолжали,

как голодные бомжи, валяться на лавках в аэропорту, созрело решение: нас

отправить на плавбазу Амурской флотилии, а на завтра договориться с ВВС ДВО о

заправке самолетов. Поняв, что сегодня мы никуда не улетим, те, у кого были

деньги, сгоняли в магазин, и жить стало веселей. Только комэска хмурился, он не

пил из каких-то идейных соображений. Через 2 часа нас перевезли на плавбазу

Амурской флотилии.

Плавбаза представляла собой пассажирский теплоход, вмороженный в реку Амур,

который использовался как гостиница, но с военной командой и военно-морским

порядком на борту. Нас расселили по каютам, дали белье и полотенца, отвели в

баню, покормили, короче, проявили гостеприимство. Раздеваясь в бане, я обнаружил

в одном из многочисленных карманов 100 рублей, а по советским временам это были

большие деньги. Когда я поделился с товарищами этой нечаянной радостью, многие

стали относиться ко мне ещё лучше. После бани мы часть денег потратили на

традиционные русские напитки, употребили их по прямому назначению, и, чистые,

сытые и довольные легли спать.

Утром все поехали а аэропорт. "Зеленые" выделили нам необходимые средства, мы

заправили самолеты, сели ждать у моря погоды. У нас дома вот уже 3-й день шел

снег, начальство пробивало нам перелет в Кневичи, так сказать, в свою систему.

Через 4 часа ожидания, когда народ расползся по ларькам, поступила команда

срочно пройти контроль готовности к перелету у гражданского дежурного штурмана.

В штурманской комнате мы нарисовали маршрут, написали бортжурналы. Некоторых

членов экипажей пока найти не смогли, поэтому мы ходили толпой, представлялись

нужными в этот момент должностями, благо, погон на куртках нет. Старый, седой

штурман ГА решил проверить нашу подготовку к перелету. Мы смогли показать

документацию только двух экипажей, потому, что штурман третьего экипажа в этот

момент закупал на последние деньги свой любимый напиток - портвейн "Кавказ".

Купив "Кавказ", и сложив покупки в портфель, этот штурман прибежал на контроль

готовности, но по пути задел портфелем об стол, бутылка разбилась, и по карте,

которую он предъявил, живенько так бежали розовые ручейки. Наша подготовка, в

общем, была оценена по достоинству, еще раз покосившись на карту, залитую

портвейном, старый штурман рассказал особенности отхода и полета в приграничной

полосе. Мы ушли на Кневичи. Видимо, что-то не давало покоя старому штурману,

потому, что по радио, открытым текстом, прозвучало предупреждение в адрес органа

управления нашим полетом: повнимательней там, эти, - со звездами, уж очень

хорошо подготовлены. Прямо обидно стало за такое повышенное внимание.

В своей системе все стало на свои места. Поселили нас на аэродроме, в домике ДС,

кормили в столовой, мы заняли денег у товарищей и однокашников, купили

умывальные принадлежности, и даже по бритвенному станку на экипаж. Настораживало