Редакционная коллегия Метро - Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации

К сигнальным знакам относятся предельные столбики или рейки, знаки границ станций, скорости движения, отключения или включения тяговых двигателей, торможения и др.

Специальный подвижной состав.Несъёмные подвижные единицы: платформы, прицепы, зумпфовые или промывочные агрегаты, рельсовозные тележки, снегоочистительные машины и др.

Станция.Комплекс сооружений и устройств с путевым или без путевого развития, позволяющий производить операции по приёму, отправлению поездов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — производство маневровой работы.

Комплекс сооружений и устройств с путевым развитием, предназначенный для выполнения маневровой работы, а также выдачи составов из электродепо на линию и приёма их с линии также является станцией.

Станции закрытого типа.Станция, пассажирский зал которой отделён от путевых тоннелей стенами с автоматическими дверями.

Станционные пути.Пути в границах станции: главные, приемоотправочные, для оборота и отстоя или для отстоя электроподвижного состава, пути специального назначения (в т. ч. пути соединительных ветвей, находящиеся в границах станций), а также парковые и прочие пути.

Стрелка.Часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма.

Стрелка нецентрализованная.Стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма.

Стрелка централизованная.Стрелка, остряки которой переводятся устройствами, управляемыми с поста централизации.

Стрелочный перевод.Устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочный перевод состоит из стрелки, крестовины и соединительных путей между ними.

Съёмные подвижные единицы.Подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути и установлены в тоннеле с соблюдением габарита приближения оборудования вручную обслуживающими их работниками (путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные тележки и др.).

Торможение служебное.Пневматическое торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте.

Торможение экстренное.Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путём экстренной разрядки тормозной магистрали и дающее минимальный тормозной путь.

Тормозной путь.Расстояние, проходимое поездом (составом) за время от момента перевода ручки крана машиниста, стоп-крана в тормозное положение или рукоятки главного вала контроллера машиниста в положение «Тормоз-2» (для электроподвижного состава) до полной остановки.

Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное, экстренное и электрическое).

Уклон.Элемент продольного профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда (состава), движущегося от низшей точки к высшей, называется подъёмом, а движущегося обратно — спуском.

Электрическая централизация стрелок и сигналов.Система устройств для управления при помощи электрической энергии стрелками и сигналами станции с одного пункта, обеспечивающая взаимное замыкание стрелок и сигналов.

Электроподвижной состав.Вагоны, из которых формируются электропоезда.

В сигнализации при маневровой работе на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС (4-линия) применяется лунно-белый огонь.

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

Абзац изменён на основании решения Совета Международной ассоциации «Метро» от 30.03.04 (постановление № 40) и с учётом местных условий на Петербургском метрополитене.

Приказ № 160 от 14.04.2004 "О внесении в действующие ПТЭ РФ, ИСИ РФ, ИДП РФ".

Порядок перекрытия светофоров ограждения металлоконструкций на Петербургском метрополитене определяется "Инструкцией о порядке движения поездов на линиях метрополитена при проказаниях светофоров "Два красных огня"".

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

Перекрытие светофора при неисправности цепей управления светофором на Петербургском метрополитене определяется порядком, предусмотренным "Типовыми проектными решениями по оснащению устройствами АТДП Петербургского метрополитена".

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

На Петербургском метрополитене автоблокировка без автостопов и защитных участков (линия 4) — трёхзначная.

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

"Путь" — это участки пути, входящие в маршрут (в т. ч. охранные), ограждаемые данным светофором. Для линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, длина ограждаемого участка зависит от установленного режима (АБ, АРС, АС).

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

Сохранить принятую ранее схему управления дверьми поезда: "Открытие дверей обеспечивается системой автоматизированного управления. Закрытие — машинистом кнопками (тумблерами) закрытия дверей".

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

Абзац дополнен (изменён) согласно Приказу № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

Для станции с путевым развитием «путь» — это участки пути входящие в маршрут (в т. ч. охранные), ограждаемые данным светофором.

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

Входные светофоры — это светофоры, которые ограждают участки главных станционных путей или участки пути (рельсовой цепи) приёмо-отправочного пути.

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

На петербургском метрополитене не действует в связи с отсутствием дублирующих автономных устройств АРС (ДАУ-АРС) на подвижном составе.

Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".

Далее будет указываться сокращённое наименование — Правила .

Начальник метрополитена или заместители начальника метрополитена по отраслевому хозяйству.

На парковых путях электродепо разрешается выполнять заземление устройств на тяговую нитку однониточных рельсовых цепей.