Коллектив авторов - Организация и технология торговли

В связи с этим принимаемые Правительством Республики Беларусь решения направлены на оптимизацию всех видов затрат по распределению продукта. Совершенствование товародвижения является важным резервом, обеспечивающим решение этой проблемы. Сформирована система мер по рационализации товаропроводящей сети в Республике Беларусь:

• упразднение излишних звеньев;

• сокращение пути движения товаров от производителя до потребителя;

• удешевление стоимости перевозок и сокращение издержек обращения;

• ликвидация излишне дальних, встречных, повторных и других нерациональных перевозок;

• приближение предприятий-изготовителей к источникам сырья и районам потребления;

• рациональное взаимодействие различных видов транспорта, эффективное их использование;

• оптимизация схем товародвижения;

• применение прогрессивных технологий в процессе товародвижения;

• сокращение сроков доставки;

• совершенствование хозяйственных связей;

• организация бесперебойного товароснабжения магазинов оптимальными партиями товара.

Актуальность рационализации процесса товародвижения заключается в том, что с увеличением объемов производства растет грузооборот и повышаются народнохозяйственные издержки на транспортировку продукции. Наличие нерациональных перевозок, необоснованно усложняющихся путей товародвижения приводит к прямым потерям общества, а с увеличением грузооборота они пропорционально растут.

Неослабное внимание к вопросам совершенствования товародвижения обусловлено динамичностью этого процесса, который изменяется в зависимости от развития производительных сил общества и происходящих социально-экономических преобразований. Меняющиеся условия (изменение границ экономического пространства, таможенных условий, тарифов и т. д.) ставят новые задачи по совершенствованию товародвижения.

Совершенствованию товародвижения будет способствовать практическое использование такой науки, как логистика, которая управляет движением материальных потоков, обеспечивает интеграцию работы и увязку интересов всех участников системы продвижения товара до потребителя, что определяет комплексный подход к решению проблемы.

Реализация логистической концепции обеспечит сокращение временных и финансовых затрат на товародвижение.

Учитывая высокие затраты, связанные с товародвижением, возникает необходимость их оптимизации через реализацию логистического реционализма. Логистические затраты в Беларуси превышают 4,5 млрд дол. в год. Удельный вес логистических затрат в стоимости товарной продукции страны составляет 9,5 % (в странах с высокой степенью развития логистики около 5 %). Как видно, резервы для снижения затрат весьма существенны. Для этого потребуются подготовленные специалисты по логистике. Логистика – это наука об управлении информационными и материальными потоками на всем пути движения товара от изготовителя до конечного потребителя. Программа развития логистической системы до 2015 г. объединяет интересы Министерства транспорта, Министерства торговли, гособъединения “Белресурсы”, Белкоопсоюза, РУП “Белтаможсервис” и других заинтересованных министерств и ведомств. В этом документе ставка делается на крупные государственные предприятия в сфере логистики. Предусмотрено строительство логистических центров совместно с иностранными инвесторами, вкладывающими не только свои средства, но и новые технологии, опыт, совершенствование законодательной базы, разработка стандарта логистических центров, подготовка кадров высокой квалификации, соответствующей международной классификации логистических операторов уровня 3PL, 4PL. В мире принята следующая классификация логистических операторов (посредников, провайдеров):

1PL – автономная логистика, все операции выполняет сам грузовладелец;

2PL – предполагает, что компания оказывает традиционные услуги по транспортировке и управлению складскими операциями;

3PL – логистика для третьей стороны (логистический аутсорсинг), подразумевающая передачу части или всех функций в области логистических услуг, которые выходят за пределы простой транспортировки грузов третьей стороне, являющейся провайдером логистических услуг, или 3PL-оператором. В функции 3PL-оператора входят: организация и управление перевозками грузов, учет и управление запасами, информационное сопровождение о движении товара в цепи поставок, организация складирования груза;

4PL – логистика четвертой стороны. Она означает интеграцию всех компаний, вовлеченных в цепочку поставок. 4PL-провайдер (оператор) решает задачи, связанные с управлением всеми логистическими процессами компанииклиента с учетом долгосрочных стратегических целей;

5PL – логистика пятой стороны. Ее отличие состоит в использовании сети Интернет как единой виртуальной платформы для решения логистических задач.

За рубежом планируется построить 15 торгово-логистических центров (Москве, Московской области, в Санкт-Петербурге, в Краснодарском крае, Калининграде, Нижегородской, Свердловской, Челябинской областях, Астане и др.). Ведутся переговоры о создании таких центров со странами ЕС.

Приоритетами в развитии современной логистики признаны мобильность, использование электронных и Интернет-технологий. Более 30 лет в международном масштабе развивается система идентификации товаров с использованием считываемых штриховых кодов, с помощью которых производители, экспортеры, импортеры, оптовые и розничные торговцы могут говорить на едином языке, используя однозначную цифровую идентификацию любых объектов: товаров, услуг, единиц транспортирования и хранения и др. 108 стран, в том числе Республика Беларусь, используют систему GS1.

Возрастание требований к надежности перевозочного процесса, срокам доставки, сохранности грузов при транспортировке товаров требует использования более совершенных, комплексных методов управления этим процессом в целом, а не отдельными его этапами. При этом может быть достигнут баланс интересов всех участников, что повысит их экономическую заинтересованность и обеспечит технологическое единство всей цепи товародвижения.

Транспортные расходы занимают достаточно большой удельный вес в издержках обращения. Поэтому даже небольшое их снижение за счет совершенствования товародвижения приведет к экономии средств в сфере обращения.

Значение совершенствования товародвижения заключается также в том, что оно оказывает непосредственное влияние на время обращения, от которого зависят темпы увеличения общественного производства и прирост национального богатства.