Александр Емельянов - Первая империя. Книга 4. Хоптон. Том 2

Поправили верховой свет, люстра от вибрации немного съехал, так что в двух точках изменили принцип крепления и хорошо! Да, и с бензобаками…Решили добавить запасной за спинками заднего сиденья, литров на сто пятьдесят…Два места под крепления для канистр с моторным и трансмиссионным маслом, кофры под запчасти и инструмент…

Все квадратное, с алюминиевой уголковой отделкой, стенки из ткани и алюминиевой полосы! И самое главное с легкосъемными креплениями! Плюс – весь пол – алюминиевой полосой, в борту – скобы для креплений всего, даже оружия! Наверху, над люстрой – под видом дуг безопасности – подвижную каретку под установку пулемета средней весовой категории, типа «Корда»…

Опять его же Антон по своим старым, еще боевым связям, нашел прапора у погранцов, который согласился за небольшую мзду выкупить у него немного б/у…Ну как б/у…Пару – тройку месяцев почти не эксплуатации, а так считай в заводской смазке, зато – пристрелянные! Ну по крайней мере, как он говорил?

Кроме того, у нас уже был свой, небольшой арсенал…3 штуки АК-47 с подствольными гранатометами (10 рожков + 30 выстрелов), 3 СВД с глушителями и прочими наворотами (цинк), 2 ПКМ (4 цинка)…5 гранатометов «Муха»…ну и по мелочи – три пистолета типа «ТТ» с глушителями, пять – типа старых, добрых ПМ, и самое главное – куча патронов к ним!

Все это хозяйство в виде плоского металлического ящика вварено в днище пикапа между балками рамы и заэкранировано, специальным материалом…Для того, чтобы просадку на колесах не было видно сразу, пришлось несколько усилить пружины и поднять давление в амортах…

Добавили металлическую плоскую сетку по бокам кузовов, между звеньями решеток внешнего силового обвеса каркаса безопасности, а также тросы – сучкорезы. Максимально закрепили все на местах…

Приподняли давление в шинах, рабочее – 1,9 атм, а сейчас – около 2,2 атм. Смонтировали шнорхели, фильтры нулевого сопротивления, все закрепили на козырьке крыши под защитными кожухами…При въезде в водяную преграду, иногда вода перехлестывает через крышу и тогда жди беды, гидроудара в цилиндрах! Выхлопные трубы тоже подняли сзади вертикально вверх в решетчатых кожухах с крышками, как у Кировцев К-700!

На всякий – про всякий, под крепления дисков и резиной, по бокам разместили специфические скобы с резьбовыми отверстиями…Хайджек (на 3,5 тонны) и лопаты двух типов (штыковая и подборная – складная!) – на бока крышевого багажника! Домкраты на пять тонн – две штуки гидравлические – в багажнике, И кроме всего – на двух задних калитках – две запаски, в багаже – около десяти камер, запасные таирлоки, бэдлоки и ремонтные запчасти…

Откуда в пустыне СТО и шиномонтаж? Еще раз проверили фаркоп и все, что с ним связано…Сам шар, запасной шар и его квадратная труба, разъем, провода и металлорукав – все уже заготовлено и отрезано, наверчены рукава и проводка, все упаковано в соответствующий кофр, надписано маркером! Проверили стояночную тормозную систему, как работает вся электрика…Норм!

И затем – работу вентиляции, кондюшник в салоне, в пустыне + 500 С…Для временных остановок в пустыне – легкие теневые шатры, весьма приличные по размерам – для тягача и прицепа совместно – 4х10 метров, набор легких бамбуковых кольев – распорок, веревка для кольев, крючья…

Походная печь, типа буржуйки, но хитрая, сваренная по спецзаказу. Пара здоровенных вязанок дров, в виде трехметровых шестов, увязанных вдоль боковых поверхностей багажника. Большая, военная палатка…наша ветеранка, с ней мы были в рейсе на Хоптон! Много горной веревки, альпинисткого вооружения, крючьев и прочей лабуды для лазания вверх и вниз по стенам!

Даже по имеющим отрицательный уклон! Каски, налобные фонари и прям – таки – ручные прожектора, дополняли эту картину! Дыхательные аппараты, военные противогазы, гидрокостюмы (всего два – дороги, суки!)…

Двигатель – генераторная установка для привода электрогенератора, для насоса закачки воздуха в баллоны…Малогабаритный мощный, пятикиловаттный инверторный сварочный аппарат, кучу электродов, в том числе – чтобы сваривать под водой, том числе – малогабаритный полуавтомат на углекислоте и запас проволоки сварочной! Антон тоже пойдет, забитый под завязку!

И самая интересная часть – наружный каркас безопасности, выполненный из профильной прямоугольной трубы 50х75, толщиной стенки 3 мм.! Покрашен в темно – серый цвет… Он закрывает все практические бока, впереди – утыкается в кенгурятник и силовой бампер, составляя с ним единое целое! А сзади – замыкается на силовой бампер, под калитками…

Потом огибает бока и втыкается по всей боковой продольной длине крышевого экспедиционного багажника! Сзади, за рамой силового каркаса, поперек имеется места для крепления поперечины с седлом для стрелка!

Аналогично сделано и с прицепом! Там тоже есть силовой каркас, в щель с бортом которого можно воткнуть дополнительные канистры с топливом, водой, маслом… инструментальные кофры или просто грузовые контейнеры! Вообщем-то по докам – полная масса автопоезда около 1,950 тонны, в то время, как на самом деле – более 3,35 тонн! Приделали брызговики, для ограничения разбрызгивания грязи по кузову, подвешенные на цепочках! Угарно!

Сильно развитая система визуального предупреждения…Стопари, задний ход, повороты и габариты продублированы и теперь их видно издалека! Вся светотехника наверху, выполнена на светодиодах…Экономична, да…Но дорого, блин! Необходимо учитывать, что все электрооборудование сделано с усиленной гидроизоляцией! А для питьевой воды, собственно – канистры, которые охлаждаются в бывшем двухметровом стационарном холодильнике, который положили на бок в прицепе…

Хоть и много весит, вместе с водой, но тем не менее! Запас воды для пустыни карман не тянет! Два автопоезда – около пятисот литров холодной воды! Есть техническая вода, а есть – питьевая! Одно дело – помыть что – то, например – лицо? А другое – вскипятить чай! Вода разная и канистры разные! Питьевая – голубая, техническая – красная! Кофры для запчастей имеют цветовую маркировку, так быстрее найдешь необходимую запчасть!

Связь набирали под чутким руководством Наташи…Все, начиная просто от мультимедиа до системы позиционирования США/Россия/Китай – делала она, заказывала аппаратуру, регистрировала…Настраивала уоки-токи, проверяла каждый болтик, каждое заземление! И антенны…вау! Три! Три антенны на каждой машине! Две сзади на силовом бампере, одна – из под капота, вдоль пассажирской рампы…Таким образом, через неделю мы собрали второй корпус тягача и прицепа…

И вот…2 августа 2025 года, обе машины стояли во дворе СТО, надраенные и сверкающие специальным, светоотражающим лаком! Окончательно рассчитавшись за работу, получили в подарок сварочный газовый баллон с углекислотой, свеженький для полуавтомата, с километр сварочной проволоки…Решили с мужиками ехать! Время года не играло особенной роли…Приехали на двор Михалычевой дачи…