Алексей Петров - Выбор модератора

Из за чего возникла помеха, было не понятно, так как во время резкого торможения электроника машин обменивается между собой информацией, но никакой информации в кар не поступало. Если бы впереди китайца тормозил другой кар, то передняя машина сообщила бы информацию о намерение совершить торможение. Не было ничего и близко похожего на обмен информацией в логах черного ящика.

Эксперты смогли только предположить, что китайцу не повезло, он попал в коробочку из двух засранцев, один из которых резко тормозил спереди, а другой дико быстро несся сзади, что то сбойнуло, и команда на торможение не сформировалась или «не долетела»!

Во втором случае, с буксировкой, черный ящик буксирующего кара не фиксировал дорожных аномалий, пока не получил команду на резкое ускорение из-за внезапного приближения перестраивающейся с боку машины.

Другой информации по этой аварии получить не удалось. Но там было и так все понятно.

В третьей аварии, сначала, фиксировались множественные сообщения об ошибках записи, а уже через секуду в кар влетел, сзади, автомобиль, и вся ситуация сильно указывала на то, что произошла она из за сбоя работы электроники кара. То есть программный сбой имел место в первом и третьем случае, то есть в двух случаях из трех.

Эдос вернулся домой разбудил меня и передал мне все заключения экспертов. Я был ошеломлен. Две из трех аварий произошли из-за сбоя программного обеспечения! Какая-то мысль мелькнула у меня в голове, и четкая картина ответа появилась перед глазами. Программный сбой, и при этом, в самый первый раз, рядом с аварией оказывается программист высшего класса!

В памяти всплыло лицо Петрова, широкий нос и скулы, грубые черты лица. Фу! Как я мог даже подумать, что он подойдет мне в пару?! Единственная его привлекательность — это умные глаза. Но спорить он абсолютно не умел.

Я припомнил, что Петров сам сводил спор по генетике на нет, и сейчас это показалось мне очень подозрительным. Конечно, прямых улик его причастности к организации аварии не обнаружено, но я почувствовал к Петрову личную неприязнь. Мне он, точно, совсем не нравился. И то, что он был там — не случайность.

Ничто не помешает мне выдать начальству версию по Петрову, как рабочую. Если же она не подтвердится, то и спроса с меня особого не будет. Рабочая версия — есть рабочая версия. Но надо бы по тщательнее проверить этого Петрова во всех моих автоавариях.

Спросив у Эдоса о возможности искусственно создать условия для столкновений машин, я не услышал четкого ответа, который можно было бы применить на практике, в наших случаях. Эдос только сказал, что если кто-то и устроил все это специально, то значит это должно быть ему выгодно. Этот кто-то хотел, чтобы в аварию попал конкретный автомобиль, чтобы совершить убийство или задержать жертву во времени и месте или желая нанести финансовые потери кому-то конкретному. Эту фразу я отложил в памяти и спросил Эдоса:

— Думаешь эти аварии случайность?

— Если бы они произошли все по отдельности, да я не сомневался бы ни грамма. И такая уверенность заставляет меня сильно опасаться того, кто все это придумал. Боюсь, что в перечислении причин появления этих аварий, я не назвал истинную.

— А их смог бы все подстроить один человек?

— Один? Никогда! Если все три аварии связаны между собой, то это возможно, только, если за ними стоит как минимум один из социальных форумов. А если все аварии связаны, то очень похоже, что здесь не обошлось без мирового заговора.

— Ты можешь это проверить?

— По форуму? С утра отдал распоряжение. В данный момент полицейские сервера формируют необходимые запросы на поиски необычных сообщений или приватов с измененным списком триггеров-слов поиска…

— Эдос, а установить местоположение отдельного человека в нужный промежуток времени возможно?

— С имеющимся биополем, я уверен, что по камерам безопасности движения или сканерам лифтов домов, мы узнаем, где он был и когда.

— Проверьте Петрова Ивана Матвеевича, его полные данные есть в протоколе первой аварии, он был там свидетелем.

— Проверим его и всех участников трех аварий, думаю что-то общее должно быть.

Тут мой сканер завибрировал на входящий вызов, я накинул халат, сел за стол и ответил, переведя звонок на визард. На экране показался не знакомый мне человек.

— Здравствуйте Игорь Игоревич!

— Здравствуйте.

— Звоню Вам, согласно внутреннему меморандому Президента, по произошедшей автоаварии, у меня страховой случай с одиннадцатью пострадавшими в столкновении автомобилей, с одним смертельным исходом.

— В полицию сообщили?

— Нет, я как приехал, сразу Вам набрал, согласно полученным с утра инструкциям.

— Открывайте мне координаты! — Я взглядом показал Эдосу, чтобы он действовал, и Эдос немедленно схватил сканер и связался с полицейским сервером:

— Внимание, код двести, немедленно выдвинуть дежурную группу на передаваемые координаты.

Я перевел взгляд на визард и продолжил.

— Инспектор! Снимите на служебный сканер всех! И пострадавших и свидетелей! Протокол немедленно высылайте мне. Действуйте и ждите прибытие полиции!

Я с нехорошими предчувствием отключился и проверил почту. Сорок девять непрочитанных писем, из них тридцать восемь протоколов по авариям, все из разных городов и мегополисов Союза. Весь мир сошел с ума!?

— Визард! Поиск автоаварий сегодня! Экран визарда стал заполнятся кадрами видео с врезающимися и переворачивающимися машинами. В последнем видео было видно, как от столкновения машина упала с эстакады на пересекающую ее внизу автомагистраль, что повлекло массовые столкновения машин на нижнем ярусе.

Я запустил программу склеивания потока. Практика предыдущих дней уже сказывалась, и я, вскоре, смог собрать довольно сносное видео, на котором были видны три автомашины, рвущиеся на перегонки в движущимся потоке авторуления. В один из моментов траектории всех трех машин совпали, и соседний с этой точкой кар в автопотоке, уходя от столкновения с впереди резко затормозившей машиной, столкнулся с одним из засранцев. Тот, по всей видимости, не ожидал удара и повернул руль навстречу ударившей его автомашины, нажав кнопку ускорителя. Кар несчастного, ни в чем неповинного человека, был фактически протаранен в сторону первого остановившегося засранца, и наехав на него, перевернулся и, буквально, подпрыгнул над карболитовым парапетом, упав на нижнюю в развязке дорогу. При этом кар попал сразу на две идущие рядом машины, которых от удара сверху развернуло посреди автомагистрали, и в них врезались еще пять или шесть машин.

— «Что делать? Звонить шефу? Для чего, что я ему скажу? Шеф все пропало?» — не тот момент, — «думай Гошэн, думай!» — накручивал я себя, но не одна мысль не приходила мне в голову!