Александр Чернышев - Героические корабли Великой Отечественной [Гвардейские и Краснознаменные]

27 и 28, а также 30 и 31 марта «Баку» совместно с эсминцами «Грозный» и «Громкий» безрезультатно осуществлял поиск судов противника в районе Вардё.

Основной задачей эсминцев Северного флота было обеспечение безопасности переходов конвоев.

«Баку» ставит дымовую завесу, 1943 г.

«Баку» в 1943 г. принимал участие в эскортировании: 3 и 4 февраля четырех транспортов из Белого моря в Кольский залив; с 15 по 17 мая трех транспортов из Кольского залива в Белое море — конвой КБ-7; с 18 по 21 июня конвоя из Белого моря в Арктику; с 29 июня по 2 июля ледоколов из Белого моря в Арктику — конвой БА-7; 13–14 июля конвоя КБ-1; 22–24 июля конвоя БК-13; 31 июля — 2 августа конвоя КБ-17; 15–17 августа конвоя БК-14; 21–23 сентября конвоя КБ-23; 4–6 октября конвоя БК-18; 11–13 октября конвоя КБ-25; 19–21 конвоя БК-19; 24–28 октября конвоя КБ-26; 14–18 ноября конвоя АБ-55 в составе ледокола «Иосиф Сталин» и ледореза «Федор Литке, плавание проходило в условиях жесточайшего шторма. 6 декабря встал в ремонт.

1 июня 1944 г. «Баку» вышел из ремонта, и продолжилась его напряженная служба. 4 июня он в составе отряда кораблей он эскортировал из Кольского залива в Северодвинск крейсер «Мурманск». Лидер принимал участие в эскортировании: 21–23 июня конвоя БК-16; 29 июня — 1 июля конвоя КБ-16 до Иоканьги; 5–8 июля конвоя БД — 1 до Карских ворот; 26–28 июля конвоя КБ-22 до Поноя; 16–17 августа конвоя БК-28; 25–27 августа конвоя JW-59, шедшего из Англии в Белое море; 28–30 августа конвоя БК-30; 23–25 сентября конвоя JW-60; 28–28 сентября — RA-60, вышедшего из Северодвинска в Англию; 18–21 октября конвоя БК-33; 28–30 октября конвоя JW-61; 30 октября — 1 ноября конвоя RA-61; 3–5 ноября конвоя КБ-32; 19–23 ноября конвоя АБ- 15; 24–26 ноября конвоя БК-38; 6–8 декабря конвоя JW-62.

Лидер «Баку» выходит из базы.

24 августа у о-ва Кильдин встретил шедшие из Англии в Кольский залив линкор «Архангельск» и восемь эсминцев.

Во время проведения Петсамо-Киркинесской операции Карельского фронта 26 октября «Баку» под флагом командующего эскадрой Северного флота контр-адмирала В.А. Фокина во главе отряда из трех эсминцев участвовал в поиске противника в районе м. Харбакен — Тана-фьорд и в обстреле порта Вардё.

8-9 декабря во главе отряда (флаг В.А. Фокина) в составе пяти эсминцев участвовал в поисковой противолодочной операции вдоль побережья Кольского полуострова от м. Святой Нос до о-ва Кильдин. 9 декабря на подходе к Кольскому заливу эсминец «Дерзкий» гидроакустическими средствами обнаружил подводную лодку и атаковал ее. Лидер подключился к атаке, сбросив 37 глубинных бомб.

16 декабря командиром корабля был назначен капитан 2 ранга П.М. Гончар.

1 января 1945 г. «Баку» выходил для оказания помощи поврежденному немецкой подводной лодкой транспорту «Тбилиси». Затем он участвовал в эскортировании: 4–5 января конвоя БК-41; 7–8 января конвоя JW-63 до Поноя; 16–17 января конвоя КБ-1 до о. Сосновец.

За образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками и проявленное при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. лидер «Баку» был награжден орденом Красного Знамени.

За период участия в боевых действиях лидер «Баку» прошел свыше 42 тысяч миль и провел без потерь 29 отечественных и союзных конвоев. Четыре раза он выходил в воды противника для поиска и уничтожения кораблей и судов, дважды обстреливал военно-морскую базу Вардё. Лидер участвовал в артиллерийской поддержке сухопутных войск и поисках подводных лодок.

В 1947 г. «Баку» принимал участие в съемках кинофильма «Повесть о «Неистовом» в октябре 1948 г. лидер встал на ремонт, который продолжался 5 лет и 7 месяцев.

Лидер «Баку», 1950-е гг.

В 1956 г. корабль был переформирован в ОС, затем в судно-цель и, наконец, в плавказарму. 30 июля 1963 г. он был исключен из списков флота.

Накануне 1-й мировой войны в соответствии с Большой и Малой судостроительными программами началось строительство лучших в мире на то время эсминцев. Они начали вступать в строй в годы той войны и приняли активное участие в боях на Балтике и Черном море. Несколько кораблей были достроены уже после окончания гражданской войны.

Несмотря на то, что они относились к одному типу, на самом деле строились по шести несколько отличным проектам. Они различались типом турбин, котлов, составом и размещением вооружения. К 1941 г. в составе советского флота числились 17 «Новиков». Все они участвовали в Великой Отечественной войне, не уступая новым кораблям (пр. 7 и 7у), а по прочности корпусов и мореходности, превосходя их. По-разному сложилась их судьба: все семь балтийских «новика» погибли в первые месяцы войны. Из пяти черноморских три погибли, а два оставшихся стали Краснознаменными. Три североморских эсминца провоевали до Победы, один стал Краснознаменным. Орденом Красного Знамени был награжден один из двух тихоокеанских «новиков».

Водоизмещение: стандартное 1554 т, полное 2020 т; длина 98,0 м, ширина 9,34 м, осадка 3,9 м; мощность механизмов 31 500 л.с., скорость хода максимальная 28,8 уз, экономическая 16 уз, дальность плавания экономическим ходом 1720 миль. Вооружение в 1944 г. 4 — 102-мм орудия, 2 — 45-мм, 3 — 37-мм, 2 — 20-мм «Эрликон» орудия, 3 — 12,7-мм пулемета, 3 трехтрубных 450-мм торпедных аппарата, 50 мин, 24 больших и 22 малых глубинные бомбы. Экипаж 180 человек.

«Валериан Куйбышев», 1943–1944 гг.

Заложен 21 ноября (4 декабря) 1913 г. на стапеле Путиловской верфи под наименованием «Капитан Керн». Спущен 14 (27) августа 1915 г., но вскоре приостановлен строительством и законсервирован. Достройка корабля началась в декабре 1924 г.

31 марта 1925 г. кораблю дали новое имя — «Рыков». 15 октября 1927 г. «Рыков» вступил в строй, вошел в состав МСБМ. 15–23 августа 1929 г. «Рыков» участвовал в заграничном походе кораблей МСБМ в Пиллау.

В мае-августе 1933 г. эсминец в составе ЭОН-1 перешел Беломорско-Балтийскому каналу на Север и вошел в состав СВФ. 13 февраля 1937 г. эсминец был переименован в «Валериан Куйбышев».

В апреле 1939 г. участвовал в обеспечении беспосадочного перелета самолета Коккинаки из Москвы в США через полюс, занимал позицию в 100 милях к северу от м Нордкап. 25 апреля попал в шторм силой до 11 баллов.