Владислав Гончаров - Величайший позор Британии. От Дюнкерка до Крита. 1940—1941

На самом деле именно 27 мая можно назвать днем триумфа британской авиации—потери II воздушного корпуса в этот день оказались исключительно тяжелыми. Было сбито 23 немецких самолета, еще 63 машины пропали без вести. Из крупных судов немцам удалось потопить британский пароход «Аден (8000 брт) и французский транспорт (бывший лайнер) «Кот д'Азур», а также нанести серьезный ущерб порту и причальным мощностям. (Прим. ред.)

Как пишет сам Офан, «когда спустя две-три недели встал вопрос о сепаратном перемирии между Францией и Германией, большинство французских лидеров пришли к согласию, что после такого удара по доверию и духу союза от Франции нельзя требовать большего самопожертвования общему делу, чем его проявила Англия». (Прим. ред.)

Верховный Военный Совет — консультативный орган союзников. Создан в сентябре 1939 года. В состав Совета входили премьер-министры, начальники генеральных штабов и главнокомандующий союзными войсками. (Прим. ред. 1965 года.)

Небольшой каботажный пароход «Абукир» (694 брт) был потоплен торпедным катером S-34 незадолго до полуночи на 29 мая. (Прим. ред.)

Лейбштандарт СС «Адольф Гитлер» не являлся на тот момент дивизией — это был усиленный моторизованный полк. «Великая Германия» также являлась моторизованным полком, но к частям СС никакого отношения не имела. (Прим. ред.)

Добровольческий («йоменский») кавалерийский полк. На указанный момент подчинялся 48-й пехотной дивизии. Шел в арьергарде прорыва, из окружения вышли лишь 230 солдат и 7 офицеров полка. (Прим. ред.)

См. боевое расписание сил сторон в Приложении. (Прим. ред.)

Эсминец «Уэйкфул» (1100/1490 тонн, 1917 год, не модернизирован) был потоплен торпедным катером S-30, погибло 650 солдат и матросов. (Прим. ред.)

Эсминец «Графтон» (1936 год, 1350/1850 тонн) был потоплен немецкой подводной лодкой U-62. Кроме того, в этот же день 29 мая германской авиацией был потоплен однотипный эсминец «Гринэйд» — корабль получил бомбовые попадания, был оставлен экипажем и через некоторое время взорвался. (Прим. ред.)

Вторая половина дня 29 мая стала моментом триумфа германской авиации под Дюнкерком: кроме эсминца «Гринэйд» здесь были потоплены транспорты «Норманния», «Лорина», «Фенелла», «Клан Макалистер» (с восемью штурмовыми катерами на борту), а также более мелкие суда «Кинг Орри» и «Керстид Ига». Кроме того, было повреждено 5 эсминцев. (Прим. ред.)

Очевидно, здесь оговорка, и автор имеет в виду Гуадалканал. (Прим. ред.)

В издании 1965 года ошибочно переведены как «торпедные катера». Имеются в виду французские миноносцы типа «Ла Мельпомен» (1938 год постройки , 670/910 тонн). (Прим. ред.)

Эсминец «Бурраск» (1300/1900 тонн) вступил в строй в 1926 году. На корабле погибло 56 моряков и свыше 650 эвакуируемых солдат. (Прим. ред.)

инициативе, но к рассвету следующего дня все катера прекратили свои действия в районе плацдарма.

На самом деле эсминец «Сироко» (типа «Бурраск») ночью был атакован торпедными катерами S-23 и S-26 и получил торпеду в корму, но лишь утром был окончательно добит с воздуха; при этом погибло 3 офицера, 53 матроса и около 600 солдат. Кроме того, этой же ночью торпедный катер S-24 атаковал однотипный французский эсминец «Циклон». Поврежденный одной торпедой корабль удалось отбуксировать в Брест, где 18 июня он был взорван при подходе немецких войск. (Прим. ред.)

Очевидно, имеются в виду эсминцы «Бурраск», «Сироко» и «Циклон» — о последнем автор в тексте не упоминает, и, как мы видели, потоплен он не был. (Прим. ред.)

Французский «Ле Фуцройян» (типа «Л'Адруа», 1930 год, 1360/2000 тонн, погибло 19 моряков), британские «Кейт», «Басилиск» (1931 год, 1360/1800 тонн, погибло 36 и 8 человек) и «Хэвант» (1939 год, 1380/1800 тонн, погибло 8 человек). При этом «Басилиск» и «Хэвант» были лишь повреждены бомбами, а затем добиты своими кораблями. Отметим, что на «Кейте» держал свой флаг адмирал Уэйк-Уокер. (Прим. ред.)

В общей сложности 1 июня было потеряно три транспорта («Брайтон», «Куин» и «Скотия»), флотский тральщик «Скипджек» (1935 год постройки, 815/1090 тонн) и два вспомогательных тральщика, переоборудованных из гражданских судов — «Аргайлшир» (1938 год, 540 тонн) и «Стелла Дорадо» (1935 год, 416 тонн). Два последних были потоплены на рассвете немецким торпедным катером S-34. (Прим. ред.)

Далее мы увидим, что точно такая же ситуация возникла в апреле 1941 года при эвакуации из Каламаты: при неожиданном изменении обстановки британские морские командиры отказывались менять заранее намеченную диспозицию и предпочитали уходить пустыми, бросая сухопутные войска на произвол судьбы. (Прим. ред.)

Здесь следует указать, что план эвакуации разрабатывает тот, чьими силами эта эвакуация должна осуществляться. Не снимая вины с французского командования, которое должно было озаботиться судьбой своих солдат, заметим, что вывозом войск из Дюнкерка занималось британское Адмиралтейство. Обязанность составить планы, расписания и графики на эвакуацию арьергардных сил (которые, между прочим, прикрывали вывоз британских войск) лежало на британском морском командовании — которое, как можно понять из текста, как минимум не озаботилось доведением этих планов до эвакуируемых. (Прим. ред.)

Видимо, легенду о 40 тысячах солдат, прятавшихся в руинах Дюнкерка и неожиданно, как по команде, появившихся перед самой последней эвакуацией, впервые запустил Жак Мордаль; впоследствии она вошла в его совместную с Офаном книгу о действиях французского флота во Второй мировой войне. Сама по себе возможность такого вызывает серьезные сомнения: если люди в первую очередь желали спастись, они бы спасались сразу, а не выжидали самого последнего момента; и уж никак не могли быть все одновременно проинформированы о том, что этот момент наступил. В данном случае имеет место попытка снять вину за вопиющую неорганизованность эвакуации с французского (а заодно и с британского) морского командования и лично с адмирала Абриаля. (Прим. ред.)

Последней потерей союзников в эту ночь стал французский вспомогательный тральщик «Эмиль Дешан», подорвавшийся на магнитной мине у Норт-Форланда утром 4 июня. На корабле погибло около 400 эвакуируемых, спасти удалось только сотню человек. (Прим. ред.)

Никакого развала французского верховного командования не было. Неудачный маневр «Диль», на котором немцы подловили союзников, был плодом совместного творчества англо-французского командования; именно он дал Германии возможность сосредоточить в полосе 2-й и 9-й французских армий превосходящие силы и направить сюда удар своего танкового кулака. Наконец, именно британское, а не французское командование первым начало вывоз своих войск с плацдарма при отсутствии у противника какого-либо превосходства — чем запустило цепочку необратимых последствий, ближайшим из которых стало решение Бельгии капитулировать. (Прим. ред.)