Александр Широкорад - Российские военные базы за рубежом. XVIII—XXI вв.

В августе 2010 г. во время своей инспекционной поездки на базу Тартус при загадочных обстоятельствах исчез, а затем был убит заместитель начальника ГРУ генерал-майор Юрий Иванов. Его тело обнаружили 16 августа 2010 г. выброшенным морем на берег на побережье Средиземного моря в турецкой провинции Хатай, которая граничит с Сирией.

Любопытно, что в декабре 2011 г. Тартус посетили два российских корабля. В начале января 2012 г. к Тартусу подошла эскадра российских кораблей. Непосредственно в порт зашли БПК «Адмирал Чабаненко», СКР «Ладный» и танкер «Лена». На внешнем рейде остались авианосный крейсер «Адмирал Кузнецов», морской буксир «Александр Чикин» и два танкера.

С 18 по 20 февраля 2012 г. с визитом в Тартус прибыли два иранских корабля — эсминец «Шахид Канди» и корабль обеспечения «Харг».

В начале XXI века в Тартусе постоянно находится одна плавмастерская Черноморского флота.

В 2008 г. случилось досадное происшествие с плавмастерской ПМ-138. При следовании из Севастополя в Тартус 18 февраля 2008 г. плавмастерская потеряла ход в Эгейском море в 18 милях от острова Икария. В спасательной операции участвовали два греческих военных самолета и два судна. В конце концов греческий фрегат «Бабулина» взял на буксир ПМ-138 и довел ее до порта на острове Хиос.

2 ноября 2012 г. из Тартуса в Севастополь вернулась плавмастерская ПМ-138, а на замену ее ушла ПМ-56.

Кроме того, осенью 2012 г. в Восточном Средиземноморье постоянно находился разведывательный корабль Черноморского флота.

7 декабря 2012 г. в Севастополь вернулся из десятинедельного похода в Средиземное море РЗК «Лиман», а взамен туда отправился РЗК «Экватор».

Надо ли говорить, что война в Сирии существенно осложняет функционирование 720-го ПМТО в Тартусе. В нашей прессе появляются утверждения о том, что этот ПМТО не играет никакой роли, и нашим морякам надо уходить не только из Тартуса, но и из Средиземного моря в целом.

«Нашей корабельной группировке в Средиземном море не продержаться и недели… Гораздо проще не иметь кораблей в Средиземном море, чем решать задачи по их спасению, не имея возможности нанести противнику реальный ущерб». Создается впечатление, что люди, утверждающие подобное, мыслят категориями 30-х гг. XX века. В случае начала боевых действий наша группировка не продержится в Средиземном море не то что неделю, но и пяти часов. Однако за это время при грамотном использовании спецбоеприпасов наши корабли могут нанести «неприемлемый ущерб» как кораблям, там и городам стран НАТО.

Так что на Западе прекрасно понимают, что нападение на наши корабли — это «казус белли» максимум для тотальной, а как минимум — для локальной ядерной войны. Командиры наших кораблей 5-й оперативной эскадры в Средиземном море, выйдя на пенсию, в РФ помалкивают в тряпочку, а на Украине, не стесняясь, говорят, что в случае массированного нападения на их корабли они бы не раздумывая пустили в ход спецбоеприпасы, не дожидаясь приказа из Москвы.

Флот на Средиземном море должен быть. Вспомним любимую пословицу адмирала Нельсона: «Fleet in being», то есть флот самим своим существованием решает те или иные военные и политические задачи.

Верховный муфтий Сирии сказал: «Если Россия уйдет с базы в Тартусе, ей во всем Средиземном море никто стакана воды не подаст».

Тем не менее российские власти сейчас лихорадочно ищут место для нового ПМТО на Средиземном море. В качестве вариантов рассматриваются порты Кипра, Ливана и других государств.

А что касается войны в Сирии, то уже давно стало ясно, что с регулярной сирийской армией воюют не какие-то мифические повстанцы, а наемники, одна часть которых обучена странами НАТО, а другая — ортодоксальным» исламистами. На взгляд автора, российское правительство обязано и имеет реальную возможность прекратить войну в Сирии. Причем для этого вовсе не обязательно посылать туда свои вооруженные силы. В ответ на поставки НАТО вооружений боевикам следует прямо или через Иран поставить достаточное количество вооружения режиму Асада.

Вспомним, что Англия с XVIII до середины XX века воевала с Францией, Россией и Германией на 99% чужими руками. А чем мы хуже? Есть Иран, есть курды, палестинцы и т.д. и т.п. Короче, нужен эффективный ассиметричный ответ НАТО.

В ходе Крымской войны русским пришлось эвакуировать порт Петропавловск-Камчатский, который затем был полностью разорен англо-французской эскадрой.

Интересы империи потребовали резкого усиления военного присутствия на Дальнем Востоке и в Тихом океане.

8 июля 1857 г. из Кронштадта на Тихий океан ушел фрегат «Аскольд» под командованием флигель-адъютанта Унковского.

Вечером 18 июля 1858 г. в 58 милях от Шанхая фрегат «Аскольд» был настигнут сильнейшим ураганом. Ураган длился ровно сутки. Утром 20 июля экипаж приступил к восстановлению судна. Рангоут был сломан. Открылась сильная течь. Две мощные помпы с трудом удерживали уровень воды в трюме на высоте 11 дюймов (23 см).

В японском порту Нагасаки фрегат «Аскольд» прошел почти 10-месячный ремонт. На корабле началась эпидемия холеры. Четверо матросов умерли и были похоронены на берегу. По другим сведениям, умерло 13 человек. Заболевших моряков Унковский свез на берег, а японцы устроили там лазарет в местном храме. Затем и вся команда была переведена на берег, где все отдохнули и поправились. Унковский докладывал: «Благодатный нагасакский климат в продолжение одного месяца послужил благотворным средством к прекращению пагубной болезни. Устроенная русская паровая баня, при отличных климатических условиях, послужила благодетельным средством к восстановлению сил, утраченных людьми в трудном плавании в продолжение лета». Ну а корабль прошел в Нагасаки капитальный ремонт.

17 сентября 1859 г. фрегат «Аскольд» покинул Дальний Восток и 10 мая 1860 г. прибыл в Кронштадт.

Фрегат «Аскольд» был «первой ласточкой», отправленной на Тихий океан. А за ним на Дальний Восток отправились несколько отрядов русских кораблей. 19 сентября 1857 г. из Кронштадта на Тихий океан впервые в истории российского флота пошла целая эскадра под командованием капитана 1-го ранга Д.Н. Кузнецова. Она получила название 1-го Амурского отряда, в составе которого были корветы «Воевода», «Новик», «Боярин» и клипера «Джигит», «Пластун» и «Стрелок». Российско-американская компания предоставила для них судно снабжения — транспорт «Николай I».

В июле 1858 г. из Кронштадта на Тихий океан отправился второй Амурский отряд под командованием капитана 1-го ранга А.А. Попова. В его составе были корветы «Рында», «Гридень» и клипер «Опричник».