Игорь Осовин - Секретная цивилизация Луны

Вот каковы эти характеристики в изложении Александра Арефьева: «Помимо мощной подъёмной силы, «вращающееся крыло» создавало гироскопический момент. Поэтому дисколёт был очень устойчив, особенно на малых скоростях. Диск приводился в движение поршневым авиационным двигателем. Другой двигатель работал на винт, обеспечивающий горизонтальную тягу. Кабина и вооружение размещались в нижней неподвижной части диска. По замыслу военных «F-7» должен был стать бронированным штурмовиком, несущим противотанковое вооружение и пулемёты. Такая «летающая крепость» могла бы зависать над позициями и уничтожать прицельно технику противника».

А дальше произошло то, что уже стало традиционным в официальной истории конца Второй мировой войны: чертежи найдены не были. Исследователи полагают, что, скорее всего, они были уничтожены. Также ничего не известно и о судьбе самого аппарата «F-7». Вероятно, предполагают историки, он также был взорван.

«Если верить прессе, — замечает Александр Арефьев, — многими годами позже ВВС США попытались разработать аппарат в форме диска, взлетающего вертикально с палубы авианосца, диаметром в 30 метров. Правда, «официально» сообщается, что у них ничего не вышло».

Сложно сказать определённо, что это был за аппарат, по причине крайне противоречивых сведений, содержащихся в разных источниках. Но по классификации авторитетных российских исследователей — Михаила и Вячеслава Козыревых (в книге «Необычное оружие Третьего рейха» 2007 года издания) — под описание, приведённое Александром Арефьевым, по многим показателям вполне подходит дискообразный летательный аппарат «V-7», который в 1944–1945 годах разрабатывался Рудольфом Шривером (Rudolf Schriever; умер в 1953 г.) и Клаусом Хабермолем (Klaus Habermohl) в Чехословакии, на предприятиях концерна «BMW», неподалёку от Праги. «V-7» обладал тем самым «вращающимся крылом»: компрессор у центробежного двигателя вращался непосредственно вокруг кабины лётчика, которая была установлена на оси аппарата.

«V-7» был рассчитан на экипаж, состоящий из 2–3 человек, имел круглый корпус диаметром от 18 до 21 метра с остеклённой кабиной наверху. Прототип последнего варианта аппарата взлетел под Прагой 14 февраля (по другим данным, 14 января) 1945 года после серии из 15 предыдущих неудачных лётных испытаний.

Далее Александр Арефьев вновь ссылается на уже упоминавшийся номер еженедельника «НЛО: наблюдения, легенды, открытия», в котором, в частности, было рассказано о разработках летательного аппарата Виктором Шаубергером: «Он попытался использовать в своей машине «бездымный и беспламенный» двигатель, работающий, тем не менее, на энергии взрыва. Дискообразная машина получила кодовое название «Диск Беллуццо».

Эта махина, имевшая диаметр 68 метров, предприняла свой первый и последний показательный полёт. Лётчики-испытатели набрали высоту 15 километров и совершили короткий полёт со скоростью до 2200 километров в час.

Говорят, что машина была исключительно маневренна в воздухе, могла зависать на месте и летать в любом направлении, не разворачиваясь. Однако, судьба её тоже печальна. «Диск Беллуццо» был взорван, чтобы секрет не достался союзникам».

По классификации Михаила и Вячеслава Козыревых, аппарат, о котором упоминает Александр Арефьев, скорее всего, был не чем иным, как знаменитым «Haunebu-III», над которым работал инженер-конструктор Рихард Мите (Richard Miethe). Сначала — в исследовательском центре в Пенемюнде, затем — в Бреслау, а летом 1944 года группа Рихарда Мите, как и группа Клауса Хабермоля, была переведена под Прагу и стала работать совместно с Рудольфом Шривером. Общий вид аппаратов «Haunebu» напоминал шляпу с высокой тульей, в котором «тулья» являлась входным устройством воздухозаборника (там же находилась и кабина экипажа).

Рихард Мите

«Haunebu-III» имел самые большие габариты: диаметр аппарата достигал 71 метра (иначе говоря, если бы его поставить на бок, высота аппарата превысила бы два стандартных панельных 9-этажных дома, установленных друг на друга), а оснастить его предполагалось четырьмя пушками калибра 110 миллиметров, десятью пушками калибра 80 миллиметров и шестью пушками МК-108 калибра 30 миллиметров.

Одна из моделей «Haunebu» Рихарда Мите

«Диск Беллуццо» относился к классу беспилотников и, по данным его разработчика — Джузеппе Беллуццо (Giuseppe Belluzzo, 25.11.1876—21.05.1952), диаметр этого аппарата должен был достигать 10 метров. В первом варианте боевого применения после выработки топлива диск должен был падать на землю и взрываться (т. е. представлял собой аналог ракеты класса «земля — земля»). Во втором варианте взрыв диска происходил при приближении его к строю вражеских бомбардировщиков. Иначе говоря, во втором варианте «Диск Беллуццо» использовался в качестве «воздушной мины», или, если быть точнее, ракеты класса «земля-воздух».

Джузеппе Беллуццо

Рисунок внешнего вида «диска Беллуццо»

В чём нельзя не согласиться с Александром Арефьевым, так это в том, что уничтожение в феврале 1945 года диска ли Шаубергера, диска ли Беллуццо, аппарата ли «Haunebu» — это всего лишь версия: «Погубить великолепный, уже построенный аппарат, столь мощный по своим возможностям и характеристикам — нелепо. Куда проще перегнать его в безопасное место, туда, где потом «по образцу» легко можно будет его воспроизвести. Например, в Южную Америку, где уже один за одним исчезали крупные чины фашистской Германии.

«Диск Беллуццо» в полёте. Считается, что фото сделано в 1945 году в небе над Прагой

И, возможно, следы огромного диска есть. Вспомним странный эпизод, когда в западном районе Тихого океана эскадра ВМС США открыла бесполезный огонь по огромному «серебристому объекту», вызвавшему буквально панику среди американских моряков (цит. по Б.А. Шуринов «Парадокс XX века». М., 1990). Ведь это произошло именно в феврале 1945 года!»

Мы намеренно не стали углубляться в детали тех или иных разработок Виктора Шаубергера по той простой причине, что даже в русскоязычной части Интернета (не говоря уже об англо- и германоязычных сайтах) можно легко найти массу интересующей информации. Судя по всему, революционные по своим характеристикам технологические разработки Виктора Шаубергера были более чем успешны с практической точки зрения. И чем больше начинаешь исследовать историю вопроса, тем больше в этом убеждаешься. Но тогда возникает вполне закономерный вопрос: куда всё это делось и в чьих руках сегодня находятся изобретения Виктора Шаубергера?