Игорь Шугалей - Из истории Тихоокеанского флота

О значении китового промысла для коренных народов Севера нашей страны говорит такой факт: хотя практически все страны мира (кроме Японии) прекратили промышленный китовый промысел, для населения Чукотки даже сейчас оставлена квота на промысел нескольких десятков китов.

Бостонцами в российских дальневосточных владениях называли всех купцов из США, а не только вышедших из г. Бостона Американцами же было принято называть коренных обитателей континента — индейцев, эскимосов и алеутов.

После продажи Аляски компания некоторое время продолжала свою деятельность на Командорских и Курильских островах. Ликвидация компании завершилась продажей её имущества в России и окончательным выкупом её акций.

С 1891 г. монопольные права были переданы «Русскому Товариществу котиковых промыслов» (1891—1901), а в дальнейшем «Камчатскому торгово-промышленному обществу» (1901—1910). Установленная для них квота составляла 200 000 котиков и 2500 каланов в год (Игнатьев С.М. Из истории охраны природных богатств русских морей // Гангут № 41. СПб., 2007. С. 43).

Это класс вооружённых судов, используемых для охраны экономических интересов страны.

Так тогда именовалась Австралия.

Клиперами назывались парусные суда с острыми обводами корпуса и повышенной скоростью.

Можно вспомнить открытие Антарктиды экспедицией М. Лазарева и Ф. Беллинсгаузена, остров Лисянского в северной части Тихого океана (этот необитаемый остров недавно посетили яхтсмены с Камчатки) и т.п.

Коренные жители островов не считались владельцами этих территорий перед т.н. «цивилизованными» народами.

В разные годы это соединение носило различные наименования, но для простоты и исключения путаницы примем то название, под которым оно числилось к 1917 г.

Впоследствии «Ермак» был переведён в Дальний для несения там брандвахтенной службы. (РГА ВМФ. Ф. 467. Оп. 1. Д. 35. Л. 6—10.)

Состав портовых плавсредств составлен по: РГА ВМФ. Ф. 967. Оп. 1. Д. 141. Л. 93, 149. ЛД «Надёжный (по сообщению газеты «Владивосток») прибыл к месту постоянной приписки 22 мая 1897 г.

Инерционная мина имела форму торпеды и автомат глубины для удержания на заданном углублении возможно более длительный срок. После выстрела могла пройти по инерции до 100 м, называлась также метательной миной. Будучи дешевле и проще торпеды (такая мина стоила в 1900 г. 450 р. — Владивосток. 1896 г. N° 45 от 3 ноября) широко применялись для вооружения катеров и миноносок. Однако опыт Русско-японской войны показал их полную боевую непригодность, и по её окончании эти мины были сняты с вооружения.

В документе лодка именуется именно так.

В то время так называли эсминцы.

Для российской бюрократии беспрецедентно короткий срок принятия решения!

По свидетельству В.В. Цыбулько, переводчик находился на одном из миноносцев эскадры.

Камергер А.И. Павлов, в прошлом морской офицер, с отличием закончивший Морское училище в 1882 г. В 1902 г. получил чин действительного статского советника, соответствующий генерал-майору или контр-адмиралу.

Первые попытки использования радио для определения направления на цель делались на Тихом океане ещё при С.О. Макарове Для этого использовали ослабление сигнала от наблюдаемой радиостанции корабельными надстройками и мачтами.

Иногда встречается написание названия этого корабля как «Кэта» в соответствии с принятой в начале XX века орфографии. В источниках приводятся различные данные по двигателям и вооружению. Например, в книге Россол И.Р., Кондратенко Р.В. Степан Карлович Джевецкий и развитие морской техники России. СПб.: ЦКБ МТ «Рубин», 2006. С. 91. указано наличие 37-мм орудия.

Для написания данного очерка использованы хранящийся в РГА ВМФ послужной список Н.А. Гудима (РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 1018) и материалы об его обучении в Морском кадетском корпусе (Ф. 432. Оп. 5. Д. 7893).

В 1890 г. специально был командирован за границу для ознакомления с подводными лодками. РГА ВМФ. Ф. 432. Оп. 5. Д. 8715. Л. 2.

Из этой статьи впоследствии выросла книга «Последний бой крейсера “Жемчуг”», но автору она интересна тем, что это его первое творение, написанное на основе архивных материалов, полученных при поездке в РГА ВМФ (тогда ещё ЦГА ВМФ).

Как усмешку истории можно отметить, что во Вторую мировую войну броненосец «Адмирал граф Шпее» погиб после боя у Фолклендских островов с тяжёлым крейсером «Эзетер» и лёгкими крейсерами «Аякс» и «Ахиллес».

Но, что интересно, во Второй мировой уже новый «Сидней» допустил непростительную беспечность и погиб со всем экипажем в бою с германским вспомогательным крейсером «Корморан», подпустив его на малую дистанцию.

О. Шикотан и острова Зелёные или Сикотан и Хабомаи в японской транскрипции.

Только 2-е Ронченсальмское сражение гребного флота под командованием Нассау-Зигена может сравниться по числу потерь, но там бились гребные суда с пехотными командами на борту. Впрочем, у этих двух поражений было ещё одно общее место — их проводили в дни личных праздников монархов (Екатерины II и Николая II).

Вот уж кому не повезло, так это командовавшему в бою в Жёлтом море эскадрой В.К. Витгефтгу — он погиб в то время, когда у противника заканчивались боеприпасы и Того готовился отдать приказ об отходе к берегам Японии. Но осколок снаряда погубил и адмирала, и надежду на прорыв во Владивосток.

Интересно, что «Бородино» был единственным кораблём эскадры, на котором не было тайной организации матросов. А на пропаганду большевистских и эсеровских агитаторов команда отвечала, что о них заботятся и им незачем бунтовать.

Похожая история с продажей Аляски. Продал её Александр II, но почти все, не задумываясь, говорят, что это сделала Екатерина Великая (которая Аляску присоединила), ведь так поёт группа «Любэ»…

По своему первоначальному значению мина — это подземная шахта. Когда для подрыва стен крепостей стали производить подкопы и закладывать в них пороховые фугасы, такие сооружения назывались минами. В дальнейшем это название перешло на все подрывные заряды, в том числе и морские. До 1925 г. в отечественном флоте все виды подводных зарядов назывались минами, а с этого года самодвижущиеся мины стали называть торпедами. Именно поэтому в русском языке корабль — носитель торпед называется миноносец, а артиллерия линейных кораблей, предназначенная для отражения торпедных атак, называется противоминной. Наряду с термином «мина» в некоторых странах подводные заряды назывались по имени электрического ската-торпедо, торпедами (исключение составляет итальянский язык — в нём название подводного оружия происходит от имени электрического угря — силуриччо.) Чёткого различия между торпедами и минами не было. Так, в русском языке изобретённый британцем Гарвеем буксируемый заряд именуется миной, а в немецком — торпедой. Американские моряки во время Гражданской войны 1861—1865 гг. называли торпедой шестовую мину. В XIX в. иногда словом «торпедо» назывались и подводные лодки, а минами называли динамитные заряды пневматических орудий Зелинского, летящие по воздуху. От последнего определения происходит название гладкоствольного пехотного оружия — миномёт.