Оскар Паркс - Последние властелины морей

Этот корабль очень выделялся среди остальных кораблей флота. Сразу по окончании войны он был выведен в резерв, а затем исключен из списков флота в надежде на то, что Бразильский флот приобретет его.

Построен фирмой «Армстронг» в Эльзвике (сентябрь 1911 — июль 1914 года). В июле 1914 года корабль находился в доке Девонпорта. Линкор был реквизирован в августе и присоединился к Гранд Флиту 7 сентября 1914 года. Его зачислили в состав 4-й эскадры линейных кораблей. Из-за отсутствия стволиковых орудий у «Азинкура» были проблемы с проведением учебных стрельб. Задержка с доставкой этого оборудования серьезно сказалась на боеспособности линкора.

Во время Ютландского сражения он находился в составе 1 -й эскадры линейных кораблей. В это соединение также входили «Мальборо», «Ривендж» и «Геркулес» — самое причудливое собрание кораблей, которое только можно представить. Повреждений, жертв среди экипажа не было, расход боезапаса составил 144 305-мм и 111 152-мм снарядов. В 1916 году переведен в состав 2-й дивизии линейных кораблей.

С 1921 года «Азинкур» использовался в качестве опытового корабля в Розайте. Разобран во исполнение решений Вашингтонского договора.

В ответ на заказ Бразилией «Рио-де-Жанейро», Чили решилось на свой ход. Вскоре был заключен контракт с Эльзвикской верфью на строительство двух монстров, которые мощью своего артиллерийского вооружения превосходили все находившиеся в строю линейные корабли. По первоначальному проекту «Альмиранте Латорре»[1] и «Альмиранте Кохрейн» [2] Первоначально планировалось назвать корабль «Сантьяго» («Santiago»), затем «Конститьюшен» («Constitution») (Прим.перев). 3 "Корабль первоначально планировалось достроить как линейный корабль под наименованием «Индия» («India»), только в середине войны было принято решение достроить его в качестве авианосца (Прим.перев). («Almirante Cochrane») должны были иметь водоизмещение 27 000 т, вооружение из 10 356-мм и 22 120-мм орудий и развивать скорость хода 23 уз.

Однако, в это время в развитии линейных флотов иностранных держав обозначилась тенденция по увеличению калибра противоминной артиллерии. Не стали исключением и чилийские линкоры: они должны были получить на вооружение 16 152-мм орудий, при этом водоизмещение увеличилось до 28 000 тонн, средняя осадка — на 0,16 м, а гарантированная скорость полного хода снизилась до 22,75 уз. «Альмиранте Латорре» был заложен в декабре 1911 года, работы на «Альмиранте Кохрейне» начались в 1913 году, только после спуска на воду «Рио-де-Женейро».

Внешний вид линейного корабля «Канада»

. Проект «Альмиранте Латорре» был удлиненным «Айрон Дьюком», с более коротким полубаком, и удлиненной палубой квартердека — для того, что бы появилось место для дополнительных котлов и механизмов. Высота надводного борта была такой же, но чилийский корабль выглядел более низким и имел дифферент на нос.

Трубы «Альмиранте Латорре» были более мощными и делали силуэт более величественным и тяжеловесным.

Предельное водоизмещение линкора было на 600 т больше, чем приводимое в «Списке флота», а осадка составляла 8,83 м, то есть на 0,15 м он «сидел» глубже в воде, чем это предусматривалось проектом.

Хотя «Канада» оказался на 30,5 м длиннее «Эрин», его ширина была больше всего на 2,13 м. Соотношение длины к ширине составляло 6,8:1.

Работы на обоих кораблях были приостановлены в августе 1914 года, но уже в сентябре «Альмиранте Латорре» приобрели для Королевского флота. Линкор был перестроен под британские требования и переименован в «Канаду». «Альмиранте Кохрейн» [3] "Корабль первоначально планировалось достроить как линейный корабль под наименованием «Индия» («India»), только в середине войны было принято решение достроить его в качестве авианосца (Прим.перев). оставался на стапеле, затем его реквизировали. Начались работы по перестройке корабля в авианосец. В июне 1918 года он был спущен на воду под наименованием «Игл» («Eagle»).

Основными изменениями, по сравнению с первоначальным проектом, стали:

перемещение мостиков и штурманской рубки;

перестройка марсов для оборудования постов управления огнем;

одиночная мачта с прожекторной площадкой была заменена на двуногий «обрубок» на кормовой надстройке;

уменьшение высоты труб;

два деррик-крана на траверзе 1-й дымовой трубы были замены одним, находившимся за ней; смонтирована боевая рубка, прожектора сменили свои посты.

Были выполнены и некоторые другие переделки.

356-мм орудия весили 85 т, стреляли снарядами массой 635 кг, начальная скорость снаряда достигала 823 м/с, при этом он пробивал плиту из кованого железа толщиной 1326 мм. Нормальная скорость стрельбы составляла два выстрела в минуту. Разница между ними и 343-мм орудиями, установленными на «Айрон Дьюк» была минимальной, так как масса выстреливаемого снаряда и его начальная скорость были почти одинаковыми.

Как можно видеть, 152-мм батарея была сдвинута в корму, по сравнению с «Айрон Дьюком». В 1916 году кормовые орудия демонтировали, а их порты заделали, так как эти противоминные орудия оказались в сфере воздействия дульных газов башни «О». Орудия, находившееся на закрытой палубе, официально считались казематными.